Hat der Rahmen einen wech?

[Profiamateur]

(...) Und was machst Du, wenn der aus einem billigeren Rahmenmaterial gefertigt wurde, gab es nicht auch Tecnos Geröhr im Gilco Design? (...)

Ich denke, daß das mit dem Rohr schon hinhaut. Ich vermute, daß nur die Toprahmen, wenn nicht sogar nur die Rahmen für die Profiställe, den Startnummernhalter am Oberrohr hatten. Vielleicht kann sich dazu ja auch noch mal ein Colnago-Experte äußern, wäre nett...

Das Schlimme an der Sache ist, daß ich mir sonst den Rahmen irgendwann mal in neu kaufen würde, für über 2000€, ich aber glaube, daß der hier, falls ohne Schaden, mich genauso glücklich machen würde...

 

[MatzeKnatze]

Denk dran, der Rahmen ist 58 c-c, also (fast) 60cm bis oben. Ist dir das nicht zu groß?

Für das Geld kannst du dir auch den blauen Master kaufen und in saronnirot von Kla58 lackieren lassen. Da ist dann auch die Gabel dabei.

 

[LeifMichelsen]

...oh man, jetzt wo ich das mit der 14tägigen Rückgabeoption gesehen habe, werde ich ganz schwach. Ich weiß, für die meisten hier ist ein Nicht-Original-Lack ein NoGo oder aber zumindest stark wertmindernd. Für mich persönlich aber nicht, zumal die italienischen Originallacke nicht gerade den Ruf von unverwüstlicher Dauerhaltbarkeit haben.

Wer sagt dir denn, dass der neue Lack haltbar ist?

 

[flammberg]

Profiamateur: Du solltest bedenken, daß nicht nur der Lack erneuert, sondern auch der Chrom neu aufgebracht wurde. Unter Hinblick auf die für eine galvanische Neubeschichtung nötigen Verfahren, dem Schleifen bis auf die Tiefen eventueller Rostkrater, dem anschließendem Polieren und dem mit diesen Vorarbeiten einhergehenden Rohrwandstärkenverlust dürfte das Rohmaterial dem anschließenden Neuverchromen und der mit jeder Verchromung härterer Stähle einhergehenden Wasserstoffversprödung nicht mehr gewachsen gewesen sein. Je dünnwandiger, desto größer der Schaden, denn die Wasserstoffeinlagerung setzt immer an der Oberfläche an und greift in die Tiefe: je weniger Wandungsstärke,desto weniger Tiefe, umso größer der Schaden. Man spricht bei jeder Verchromung härterer Stähle von einer Versprödung/einem Flexibilitätsverlust von etwa 10 Prozent - dieser muß bei der Wahl des Rohrmateriales/der Rohrstärken vor der Erstverchromung eingerechnet werden (dies zur Beantwortung der sonst gewiß aufbrandenden Frage, warum dann der Rahmen jemals verchromt worden ist), eine Zweitverchromung würde dann die Rechnung verletzen, die Grundlage für die Dauerhaftigkeit des Rahmens war. Nicht umsonst besteht für manche Rohrsätze sogar eine Ermahnung, diese überhaupt nicht zu verchromen.

 

[a.j.h.]

Insgesamt würde ich sagen: Ruhig bleiben. Das Ding ist (bei den Zweifeln und) mit dem neuen Lack kein günstiges Angebot. Eher andersherum. Da kann man sich lieber eine runtergewohnte Baustelle besorgen und dann nach allen Wünschen anpinseln. Wenn es denn unbedingt so nosig sein soll. Gute Lackierer gibt's in HH auch, die Farbe ist da auch keine Hürde. (Ich habe gerade über ein paar Ecken Kontakt mit einem Lacker aufgenommen, der ansonsten fast nur mit Oldtimern zu tun hat. Wirklich alte Teile, so "Cost-no-object"-Projekte, bei denen der Farbcode manchmal ein richtig großes Rätzl ist. Fahrräder kann der auch - ganz sicher).

Die Geschichte mit der Verchromung habe ich so (oder ähnlich) auch erklärt bekommen. Das wäre für ein Ausschlusskriterium, zumal man nichts über Art und Weise der Neuverchromung weiß. Am Ende blättert der Mist wie ein Apfelstrudel vom Geröhr ab.
Es gibt die Möglichkeit, eine "Verchromung" als Farbauftrag zu machen. Diese Geschichte habe ich jetzt auch gerade an einem Oldtimer gesehen, da war das Ergebnis aber (farblich) nicht hundertprozentig. Das soll auch anders gehen, ich werde mich da mal schlauer machen. Von der Oberfläche und der "Tiefenwirkung" war das Ergebnis total in Ordnung.

 

[Batsi]

Ich nehme mal an der ist zu klein und trifft nicht ganz deinen Geschmack, die Seite könnte aber dennoch ganz nett sein! Da kommen manchmal schöne Dinge hinzu...
http://www.bike-vintage.com/rahmen-...intage-frame-and-fork-columbus-size-54cm.html

 

[flammberg]

Die Geschichte mit der Verchromung habe ich so (oder ähnlich) auch erklärt bekommen. Das wäre für ein Ausschlusskriterium, zumal man nichts über Art und Weise der Neuverchromung weiß. Am Ende blättert der Mist wie ein Apfelstrudel vom Geröhr ab.

Ich würde eher befürchten, am Ende bräche der versprödete Stahl wie eine Brezel, was für den Fahrer gewiß tragischer wäre, als müßte er — unfähig, den Blick davon abzuwenden — das sich Abschälen des Chromes für die nächsten 500 Jahre mitansehen.
Zweitverchromungen an dünnwandigen und aus härterem Stahl bestehenden Teilen setzen deren Zuverlässigkeit deutlich herab.

 

[zaunk]

Was ist denn mit dem Master von roykoeln? Zu klein oder schon weg?

 

[derMicha]

Keine weißen Banderolen. War der eigentlich saronnirot?

 

[roykoeln]

ferrari!

 

[Profiamateur]

Denk dran, der Rahmen ist 58 c-c, also (fast) 60cm bis oben. Ist dir das nicht zu groß?
(...).

Nee, 57cm-59cm M-M ist ideal. 60cm ist einen kleinen Tick zu groß, 56cm wohl einen kleinen Tick zu klein.

 

[roykoeln]

biete kleinen tic für 500 €

 

[Sparkassendirektor]

@ Profiamateur:

Bedenke aber: Oberrohrlänge dürfte beim Colnago "traditionell" etwas kürzer sein als bei Koga !

 

[roykoeln]

@ Profiamateur:

Bedenke aber: Oberrohrlänge dürfte beim Colnago "traditionell" etwas kürzer sein als bei Koga !

55mm bei 56m/o

 

[Profiamateur]

Aus dem Angebot:

(...)
Sizing:
Seat tube (center to center) = 58cm
Top tube (center to center) = 58cm
(...)

 

[Sparkassendirektor]

Echt ? Möge der Verkäufer mal ein Bild mit Maßband schicken.
Mein 56er Rahmen ist genau 55 lang.
Ich meine, daß man bei früher Colnago nie "quadratisch" gebaut hat,
lerne aber wie immer gerne dazu.

 

[Profiamateur]

...spricht vielleicht dafür, daß es tatsächlich ein Profirahmen von Mapei sein könnte. Wegen der Rohre mache ich mir jetzt erstmal keine Gedanken mehr, der Verkäufer hat mir noch mal ausdrücklich bestätigt, daß alle Rohre gerade sind und kein Schaden am Rahmen vorliegt...

...und jetzt kommt ihr mir mit Versprödung wegen der Verchromung,... Mann oh Mann...

 

[Sparkassendirektor]

Wenn Du die Kohle hast und das Ding brauchst, dann mache das einfach.
So ein Rahmen frißt ja kein Brot. 🙂
Die Bedenken wegen der Verchromung sind grundsätzlich nicht unberechtigt.
Ich habe allerdings schon einige neu verchromte Rahmen - in allerdings ganz unterschiedlichen Qualitäten - gesehen:
Fahr- und haltbar waren die eigentlich alle.
Versuche doch, vom Verkäufer noch einige Infos und Detailbilder herauszubekommen.
Und etwas handeln würde ich allerdings auch:
Die Gabel muß ja auch noch neu.

 

[Profiamateur]

Ja, ich denke, so werde ich es machen.

Edit:
Was heißt "brauchen"? "Brauchen" tue ich den bestimmt nicht, "haben wollen" das trifft es wohl viel mehr. Und ich suche halt mitlerweile über 2 Jahre.

 

[Sparkassendirektor]

Jo, und dann am besten eine "klassische" gebogene Gabel nehmen.
In meinem schwarzen "Spiral Conic SLX" war werksseitig die Precisa Gabel verbaut.
Die sieht so aus:

http://www.ebay.com/itm/COLNAGO-SLX...376?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3384e97c88

Ich bin mit dem Fahrverhalten nie wirklich glücklich gewesen, weil die Lenkung doch deutlich "nervöser" reagierte als mit der klassisch
vorgebogenen Gabel. Ich habe hierfür eigentlich keine wirklich schlüssige Erklärung. Evtl. ist die Vorbiegung der geraden Gabel - d.h.
der "Knick" unter dem Gabelschaft - größer als die Vorbiegung bei der "klassischen" Gabel. Das würde ja den Nachlauf verringern. Die gerade Gabel
habe ich damals verkauft, so daß ich das leider nicht mehr verifizieren kann.