Großes Endurance

[Gordon.]

Guten Abend,
ich bin aktuell auf der Suche nach einem neuen, zusätzlichem, Rad.

Aktuell fahre ich ein Trek Émonda ALR, welches ich mir als erstes Rad gekauft habe um in den Sport reinzuschnuppern und zu sehen, ob es überhaupt etwas für mich ist.

Mit dem hab ich allerdings Schmerzen im unteren Rücken und merke, dass es einen Ticken zu lang ist, daher auch der Gedanke zum wechsel auf ein Endurance Rad.

Ich war nun letzte Woche in einem lokalen Rad Laden und habe mich da vermessen lasse, da ich meine genauen Körpermaße haben wollte.

Ergebnisse: Körpergröße 200cm, Armlänge 65cm, allgemein kleiner als der "Durchschnitt" bei meiner Größe.
Wir haben uns darauf 2 Modelle genauer angeschaut, das Pinarello X5 in GR. 60 und das Cannondale Synapse Carbon 2 in 61.

Das war mir klar ist, das Synapse hat eine bessere Preis Leistung mit der Ultegra Gruppe.

Allerdings hab ich das Gefühl, dass ich mit dem X5 auf längere Sicht mehr zufriedener sein werde.
Den Kritik Punkt, den ich zu dem Modell vom letzten Jahr gelesen hab waren primär die schweren Laufräder, welche aktuell durch Most Carbon LRS gewechselt wurden, die Most Ultrafast 45.

Auch die 105 DI2 macht mir nicht wirklich "sorgen", dass ich da große Einbuße habe.
Auch die Farbe, starrry red shiny, hat es mir angetan, mehr als die Synapse Farben.

Gefahren bin ich beide Räder noch nicht, werrde aber benachrichtig sobald einer der Mitarbeiter des Ladens sein Pinarello erhält und das kann ich dann probefahren/ kleines Fitting uum zu gucken wie es in der Realität passt.

Wozu der Thread? Gibt es ggf. Erfahrungen/ Empfehlungen?

 

[FreeriderMuc]

Was hast du denn für eine Schrittlänge und welches Gewicht? Bei 2,00m kommt man da ja schon schneller mal an die maximalgewichte der Hersteller.

Falls man es aufrichtet haben möchte, klingt ein 60er Rahmen bei deiner Größe aber eher klein…

 

[Gordon.]

Was hast du denn für eine Schrittlänge und welches Gewicht? Bei 2,00m kommt man da ja schon schneller mal an die maximalgewichte der Hersteller.

Falls man es aufrichtet haben möchte, klingt ein 60er Rahmen bei deiner Größe aber eher klein…

SL von 96cm.

Gewicht war ein Thema bei vielen Marken, bspw. Cube, Cervelo, Stevens sind raus.
Auslieferungsfenster ist aktuell bei Mai/ Juni, aktuell sinds noch ~110, Tendenz sinked.
Max beim Pinarello sind 120, also geht das, natürlich aber auf Dauer sehr Anspruchsvoll für das Material.
Nur ich werde auf Dauer kein Leichtgewicht mehr werden mit der Größe, das ist mir auch klar.

Bzgl. der Größe meinte er, dass es mit einem Spacer dann wohl gehen soll.

Das Synapse hat eine Zulassung von 150kg, also deutlich mehr puffer.

 

[Genussfahrer61]

SL von 96cm.

Wie kommst du auf RG 60 bei dieser Grösse und Schrittlänge?
Da du ja aufrechter sitzen möchtest und der Rahmen kurz sein soll, solltest du ein RR mit grossem STR wählen, RG62 zumindest in Betracht ziehen und allenfalls auch ein "Spacerturm" mit einkalkulieren, auch wenn der sch..... ausschaut. Aber letztendlich geht nichts über eine schmerzfreie Fahrt. Hinzu kommt, dass der Rücken auch nicht jünger und flexibler wird.

 

[Gordon.]

Wie kommst du auf RG 60 bei dieser Grösse und Schrittlänge?
Da du ja aufrechter sitzen möchtest und der Rahmen kurz sein soll, solltest du ein RR mit grossem STR wählen, RG62 zumindest in Betracht ziehen und allenfalls auch ein "Spacerturm" mit einkalkulieren, auch wenn der sch..... ausschaut. Aber letztendlich geht nichts über eine schmerzfreie Fahrt.

Beim Emonda hab ich 62, da reicht RG 62 aber nur bis 195 lt. Trek, hab ich leider zu spät rausgefunden, das Synapse wäre 61 (größte Größe) und das X5 in 60, da das auch die größte Größe is.

Einschätzungen der RG kommen durch eine Vermessung + Abgleich mit SmartFit System im Radladen.

Das X5 hat ja einen S/R von 1,65.

Spacer(turm) ist mir klar, ist aktuell auch vorhanden.

 

[dni17]

Wie kommst du auf RG 60 bei dieser Grösse und Schrittlänge?
Da du ja aufrechter sitzen möchtest und der Rahmen kurz sein soll, solltest du ein RR mit grossem STR wählen, RG62 zumindest in Betracht ziehen und allenfalls auch ein "Spacerturm" mit einkalkulieren, auch wenn der sch..... ausschaut. Aber letztendlich geht nichts über eine schmerzfreie Fahrt. Hinzu kommt, dass der Rücken auch nicht jünger und flexibler wird.

Das Pinarello in Größe 60 hat zum Beispiel einen kürzeren Reach und höheren Stack als Ein Cube Agree in 62 .
Sprich es entspricht ja schon quasi deine empfohlene RG62.

 

[The Hun]

60, 61, 62, 63… alles nur Schall und Rauch und überhaupt nicht aussagekräftig!

Fahre selber bzw. bin gefahren: 60, 61, 63, 64

Mein Colnago C59 (traditionelle Geo, nicht Sloping) war RH64
Mein neuester Zugang, das Santa Cruz Stigmata ist RH60
Beide in etwa gleich
Mein Cube Nuroad C62 ist XL und hat eine Sitzrohrlänge von 54,4cm, man könnte also sagen RH54
Mein Basso SV in RH61 hat eine Sitzrohrlänge von 58cm. Was jetzt? 61 oder 58?

Auf Stack und Reach kommt es an.
@Gordon., ich bin 2,01m mit Schrittlänge 98
Ich würde dir empfehlen, nach einem Rad mit ca. 625-640 Stack und ca. 395-410 Reach Ausschau zu halten.

Schreib mir gerne eine PN, dann kann ich dir helfen. Hier noch zur Veranschaulichung für dich ein paar meiner Räder (ich finde, das hilft bei der Einschätzung bzw. das man sich überhaupt mal eine Vorstellung machen kann, wie das Ganze dann aussieht):

Was wirklich super Endurancemässig ist, ist das aktuelle Basso Astra in RH61:
Stack: 650
Reach: 385
Es ist ziemlich kompakt, müsstest du auf jeden Fall mit einem 130mm Vorbau fahren (das mache ich bei all meinen Bassos auch)
Gewichtsbeschränkung bei Basso ist eigentlich kein Thema, die Bikes sind rock solid. Selbst das Basso SV (das erste Bild), das bei mir in dem Setup 7kg wiegt

 

[felixthewolf]

Das Basso Astra ist auch bei mir der Inbegriff eines Endurance-Bikes.
Reifenbreite und ein Stack-Reach dass viel Potential bietet ein passendes Bike zu bekommen.
Die rahmen sind in Italien gefertigt, dafür nicht abgemagert und damit auch für große, schwere Fahrer geeignet.
Mit 2299€ fürs Rahmenset (incl. Carbonstrütze, Alu Lenker&Vorbau) und soliden Aufbauten um 5000€ geradezu ein Schnäppchen fürs gebotene.
Für ca. 400€ gibts auch die Levita/Fuga Einheit vom Dimante/SV als Upgrade.
Achso, und 35mm Reifenfreiheit ohne sich dabei wie ein Bus zu fahren.
Nur UDH und Staufach hats noch nicht.

Gruss, Felix

 

[Gordon.]

60, 61, 62, 63… alles nur Schall und Rauch und überhaupt nicht aussagekräftig!

Fahre selber bzw. bin gefahren: 60, 61, 63, 64

Mein Colnago C59 (traditionelle Geo, nicht Sloping) war RH64
Mein neuester Zugang, das Santa Cruz Stigmata ist RH60
Beide in etwa gleich
Mein Cube Nuroad C62 ist XL und hat eine Sitzrohrlänge von 54,4cm, man könnte also sagen RH54
Mein Basso SV in RH61 hat eine Sitzrohrlänge von 58cm. Was jetzt? 61 oder 58?

Auf Stack und Reach kommt es an.
@Gordon., ich bin 2,01m mit Schrittlänge 98
Ich würde dir empfehlen, nach einem Rad mit ca. 625-640 Stack und ca. 395-410 Reach Ausschau zu halten.

Schreib mir gerne eine PN, dann kann ich dir helfen. Hier noch zur Veranschaulichung für dich ein paar meiner Räder (ich finde, das hilft bei der Einschätzung bzw. das man sich überhaupt mal eine Vorstellung machen kann, wie das Ganze dann aussieht):
Anhang anzeigen 1736088
Anhang anzeigen 1736089
Anhang anzeigen 1736090
Anhang anzeigen 1736091
Anhang anzeigen 1736092
Anhang anzeigen 1736093
Anhang anzeigen 1736094
Anhang anzeigen 1736100

Was wirklich super Endurancemässig ist, ist das aktuelle Basso Astra in RH61:
Stack: 650
Reach: 385
Es ist ziemlich kompakt, müsstest du auf jeden Fall mit einem 130mm Vorbau fahren (das mache ich bei all meinen Bassos auch)
Gewichtsbeschränkung bei Basso ist eigentlich kein Thema, die Bikes sind rock solid. Selbst das Basso SV (das erste Bild), das bei mir in dem Setup 7kg wiegt

Danke erstmal, wir hattne ja eben schon geschrieben.
Ist gut zu sehen, dass Räder in der Übergröße nicht immer schlimm aussehen müssen .


Basso ist was, was ich vorher nur mit dem SV im Hinterkopf hatte und das als "zu teuer" abgespeichert, sieht totzdem mega aus das Rad.

 

[The Hun]

Das Basso Astra ist auch bei mir der Inbegriff eines Endurance-Bikes.
Reifenbreite und ein Stack-Reach dass viel Potential bietet ein passendes Bike zu bekommen.
Die rahmen sind in Italien gefertigt, dafür nicht abgemagert und damit auch für große, schwere Fahrer geeignet.
Mit 2299€ fürs Rahmenset (incl. Carbonstrütze, Alu Lenker&Vorbau) und soliden Aufbauten um 5000€ geradezu ein Schnäppchen fürs gebotene.
Für ca. 400€ gibts auch die Levita/Fuga Einheit vom Dimante/SV als Upgrade.
Achso, und 35mm Reifenfreiheit ohne sich dabei wie ein Bus zu fahren.
Nur UDH und Staufach hats noch nicht.

Gruss, Felix

Das Astra gibt es derzeit sogar bei einem Händler mit Ultegra Di2 in 61cm in zwei Lackierungen für € 2,999,-
Bei einem anderen für den selben Preis mit der der Sram Rival AXS

 

[Gordon.]

Das Basso Astra ist auch bei mir der Inbegriff eines Endurance-Bikes.
Reifenbreite und ein Stack-Reach dass viel Potential bietet ein passendes Bike zu bekommen.
Die rahmen sind in Italien gefertigt, dafür nicht abgemagert und damit auch für große, schwere Fahrer geeignet.
Mit 2299€ fürs Rahmenset (incl. Carbonstrütze, Alu Lenker&Vorbau) und soliden Aufbauten um 5000€ geradezu ein Schnäppchen fürs gebotene.
Für ca. 400€ gibts auch die Levita/Fuga Einheit vom Dimante/SV als Upgrade.
Achso, und 35mm Reifenfreiheit ohne sich dabei wie ein Bus zu fahren.
Nur UDH und Staufach hats noch nicht.

Gruss, Felix

Das Astra sieht echt interessant aus und ist ja nochmal deutlich "preiswerter" als das X5.
Auch die 35mm sind top, das ist so das, was ich mir als "minimum" vorgestellt hab an Reifenfreiheit.

Ich werd mir das mal genauer anschauen, gibt hier 1 bis 2 Händler die auch Basso haben, da schaue ich mal!

 

[The Hun]

Basso ist was, was ich vorher nur mit dem SV im Hinterkopf hatte und das als "zu teuer" abgespeichert, sieht totzdem mega aus das Rad.

Ich muss gestehen, dass von all meinen Rädern, die ich so fahre bzw. gefahren bin, die Bassos echt die besten sind. Sie fühlen sich auch wirklich rock solid an, wenn man z.B. mal durch win Schlagloch ballert und die Geo taugt mir sehr!

Wobei ich zum Glück auch bei den anderen Bikes eigentlich keinen wirklichen Fehlgriff hatte (das Cervélo S-Series mal ausgenommen)

 

[The Hun]

Das Astra sieht echt interessant aus und ist ja nochmal deutlich "preiswerter" als das X5.
Auch die 35mm sind top, das ist so das, was ich mir als "minimum" vorgestellt hab an Reifenfreiheit.

Ich werd mir das mal genauer anschauen, gibt hier 1 bis 2 Händler die auch Basso haben, da schaue ich mal!

Das Levita-Cockpit (an meinem SV) kann ich sehr empfehlen. Es macht keinen Ärger und fühlt sich super an. Sind halt -11 Grad beim Vorbau, wodurch du die Endurance-Geo wieder „entschärfst“, d.h. das Rad aggressiver machst…

 

[TvG]

(…) welches ich mir als erstes Rad gekauft habe um in den Sport reinzuschnuppern und zu sehen, ob es überhaupt etwas für mich ist.

Mit dem hab ich allerdings Schmerzen im unteren Rücken und merke, dass es einen Ticken zu lang ist, daher auch der Gedanke zum wechsel auf ein Endurance Rad.

Meine ersten Gedanken sind bei dieser Kombination immer:

• Lenker mit weniger Reach
• Vorbau kürzer
• Stabitraining

Erst wenn das alles nichts bringt, würde ich nach einem anderen Rahmen schauen.

 

[Gordon.]

Meine ersten Gedanken sind bei dieser Kombination immer:

• Lenker mit weniger Reach
• Vorbau kürzer
• Stabitraining

Erst wenn das alles nichts bringt, würde ich nach einem anderen Rahmen schauen.

Das Rad soll nicht weg, sondern bleibt und wird auch noch angepasst. Dann als Pendel/ Winterrad.

Nur bin ich der Ansicht, dass ich das Rad nicht so anpassen kann, dass es mir für längere Aufahrten, ohne starke Schmerzen, passt und noch so fährt wie "geplant".
Aktuell ist schon "nur" ein 110er Vorbau drauf.

 

[TvG]

Aktuell ist schon "nur" ein 110er Vorbau drauf.

Nur? Bis 90 mm gehen ist kein Verbrechen. Oder sowas wie einen Zipp Service-Course-Lenker mit 70 mm Reach verbauen und noch einmal vielleicht 10 mm geschenkt bekommen.

Nur bin ich der Ansicht, dass ich das Rad nicht so anpassen kann, dass es mir für längere Aufahrten, ohne starke Schmerzen, passt (...)

Siehe meine Vorschläge oben. Ansonsten Stabitraining, Stabitraining und Stabitraining, sonst wird das vermutlich auch auf dem neuen Rad nichts.

 

[Gordon.]

Nur? Bis 90 mm gehen ist kein Verbrechen. Oder sowas wie einen Zipp Service-Course-Lenker mit 70 mm Reach verbauen und noch einmal vielleicht 10 mm geschenkt bekommen.


Siehe meine Vorschläge oben. Ansonsten Stabitraining, Stabitraining und Stabitraining, sonst wird das vermutlich auch auf dem neuen Rad nichts.

Vorbau werde ich mal probieren, muss mich noch mindestens diese ganze Saison gedulden, Rad nicht mehr lieferbar.

Stabitraining ist mir klar, dass ich da noch Aufholbedarf habe.

Was mich allerdings noch ein wenig Richtung neues Rad drückt ist, dass Trek das Rad nur bis 195cm und SL92 empfiehlt.

 

[TvG]

Was mich allerdings noch ein wenig Richtung neues Rad drückt ist, dass Trek das Rad nur bis 195cm und SL92 empfiehlt.

Größenempfehlungen von Herstellern sind grundsätzlich mit Vorsicht zu genießen. Ich bin ein Langbeiner und wenn ich nur nach den Größentabellen der Hersteller gehen würde, das wäre lustig.

 

[The Hun]

Was mich allerdings noch ein wenig Richtung neues Rad drückt ist, dass Trek das Rad nur bis 195cm und SL92 empfiehlt.

Größenempfehlungen von Herstellern sind grundsätzlich mit Vorsicht zu genießen. Ich bin ein Langbeiner und wenn ich nur nach den Größentabellen der Hersteller gehen würde, das wäre lustig.

Ja, die Größenempfehlungen der Hersteller sind nicht selten für Genießer™ gedacht

 

[mk13]

Hier noch zur Veranschaulichung für dich ein paar meiner Räder (ich finde, das hilft bei der Einschätzung bzw. das man sich überhaupt mal eine Vorstellung machen kann, wie das Ganze dann aussieht):

Gibs doch zu, du wolltest uns doch nur deinen schönen Fuhrpark unter die Nase reiben