Genug gehortet, jetzt wird aufgebaut!

[Grunelli]

Im letzten Jahr habe ich meinen Bestand an Rahmen, Felgen und Teilen ordentlich aufgestockt und da ich nun endlich auch ne vernünftige Werkstatt habe geht's an den spaßigen Teil.



Nach und nach werden folgende Räder aufgebaut:

De Rosa Professional
Basso Champion
Basso Loto
Losa Professional
Gazelle Special AA (Wiederaufbau )

Für alle Rahmen hab ich bereits alle Teile da, die teilweise noch aufgearbeitet werden müssen und auch die Drehbank wird zum Einsatz kommen.

Los gehts mit dem De Rosa. Für dieses edle Rad wird der Lenker wieder in Leder eingenäht, wobei ich mich diesmal für die Baseballnaht entschieden habe. Diese geht deutlich schneller als das Muster aus dem Gazelle Projekt und sieht auch noch verdammt schick aus.



Die restlichen Teile haben sich auch mit der Zeit angesammelt .

 

[Grunelli]

Der Rest ging dann recht flott, wobei der LRS Aufbau 2 Anläufe gebraucht hat, weil die MA40 Felgen deutlich weniger Spannung vertragen als modernere Felgen. Das (vorläufige) Endergebnis fand ich hübsch aber nicht optimal:

Zum Rahmen kann ich leider nicht viel erzählen. Das Rad kam aus Bayern mit einem wilden Super Record/Daytona Mix zu mir und wurde laut Verkäufer viel von einem Amateur gefahren. Der Rahmen hatte auch viele kleine Lackschäden und minimal Rost aber dank meiner umfangreichen Nagellacksammlung konnte alles problemlos ausgebessert werden.



Gibt es hier jemanden der mir vlt das genaue Baujahr verraten kann? Ich tippe da auf 84/85.
Beim aktuellen Aufbau mag ich die Züge und den Sattel nicht. Für die Züge habe ich bereits Ersatz gefunden aber beim Sattel bin ich noch unschlüssig und tendiere zum Rolls.

 

[Olddutsch]

Dein Hintern entscheidet welcher Sattel passt,falls du das Rad fahren willst
Zum posen kannst du " sieht gut aus" anbauen
Zum fahren " passt " anbauen

 

[Grunelli]

Wie bei allen Projekten gehört auch ein wenig Fleißarbeit dazu! Viele der Teile waren einfach nicht mehr schön also wurde poliert und wenn möglich eloxiert.

Mir ist dabei aufgefallen, dass die Dura Ace Kurbeln sich wirklich gut neu eloxieren lassen. Anders sieht es da mit den Dura Ace 7400 und Super Record Sattelstützen aus, die werden einfach richtig matt, während die Kurbeln immer noch leicht glänzen. Ich habe auf jeden Fall wieder einiges dazugelernt .
Hier mal die Schritte exemplarisch für eine 7100er Kurbel.






Am Ende ist nun der Großteil der benötigten Teile aufgearbeitet und ich hab da Ruhe.

 

[oleVVelo]

Muss das ursprüngliche Eloxal von den Teilen vorher runter?

 

[Grunelli]

Muss das ursprüngliche Eloxal von den Teilen vorher runter?

Das macht das polieren leichter und man sieht auch das alte Eloxal im Vergleich zum neuen. Aber das alte zu entfernen ist ja der leichteste Schritt, da man das Teil nur in eine Lauge schmeißen muss.

 

[oleVVelo]

Das macht das polieren leichter und man sieht auch das alte Eloxal im Vergleich zum neuen. Aber das alte zu entfernen ist ja der leichteste Schritt, da man das Teil nur in eine Lauge schmeißen muss.

Ich habe da einen linken Kurbelarm, der eloxiert werden muss. Ließe sich das bei dir für ein entsprechendes Entgeld in Auftrag geben?

 

[faliero]

Anders sieht es da mit den Dura Ace 7400 und Super Record Sattelstützen aus, die werden einfach richtig matt, während die Kurbeln immer noch leicht glänzen.

Campagnolo Super Record Stützen sind auch nie vom Werk aus elxoiert. Die muss man ab und zu mit etwas Metarex aufpolieren.

 

[Olddutsch]

Das mit fleckig nach dem Elox ,liegt an den Al Legierungen

 

[Grunelli]

Campagnolo Super Record Stützen sind auch nie vom Werk aus elxoiert. Die muss man ab und zu mit etwas Metarex aufpolieren.

Die C-Record und Record Titanium Stützen sind nicht eloxiert, die Super Record jedoch schon. Hab ich auch deutlich gemerkt.

Das mit fleckig nach dem Elox ,liegt an den Al Legierungen

Das stimmt so nicht ganz. Meistens ist es eine Verunreinigung durch Fremdionen, die dann komische Flecken verursacht. Auf dieser Webseite sind verschiedene Effekte und Fehlerquellen beschrieben.

Ich habe da einen linken Kurbelarm, der eloxiert werden muss. Ließe sich das bei dir für ein entsprechendes Entgeld in Auftrag geben?

Wir können drüber sprechen, aber ich empfehle beide Seiten neu zu eloxieren und das Ergebnis ist nicht wie beim Original! Vor allem Shimano hat die Teile vor dem Eloxieren gebürstet und auch Farbstoffe und Verarbeitungshilfen zugesetzt. Ich habe da leider nicht die Gerätschaften für bzw. keine Ahnung welche Farbe genau zugesetzt wurde.

Allgemein: wenn du die Sachen polierst und mir zusendest/vorbeibringst kriegen wir da was hin. Rest gerne per PN.

 

[Olddutsch]

Also verunreinigte Legierung

 

[gridno27]

wenn Du schon eine Superrecord montierst würd ich wie damals original graue Hüllen nehmen beim Sattel gibt's noch versch. Möglichkeiten Rolls und Turbo waren auch seh beliebt

 

[faliero]

Man könnte den Schaltzug hinten noch etwas eleganter verlegen.

Der Umwerfer ist zu hoch montiert und die Staubkappe von der Kurbel ist aus den 60er bzw. frühen 70er Jahren.

Ansonsten ist das doch ein tolles Rad.

 

[herberto]

Man könnte den Schaltzug hinten noch etwas eleganter verlegen.
Anhang anzeigen 887144Anhang anzeigen 887145
Der Umwerfer ist zu hoch montiert und die Staubkappe von der Kurbel ist aus den 60er bzw. frühen 70er Jahren.

Ansonsten ist das doch ein tolles Rad.

Die Kette könnte auch ein Glied mehr an Länge vertragen , oder ?

 

[Olddutsch]

Irgend was ist immer,schlimm

 

[Basso-Fan]

Irgend was ist immer,schlimm

Bei dir doch auch, auch an die eigene Nase packen junger Mann!

 

[faliero]

Irgend was ist immer,schlimm

Ich finde den konsruktiven Austausch hier im Forum toll und habe viel gelernt, Neues kennengelernt und wurde immer wieder unterstützt. Wenn man das nicht will, kann man als Alternative in einem Blog schreiben.

 

[Grunelli]

Man könnte den Schaltzug hinten noch etwas eleganter verlegen.
Anhang anzeigen 887144Anhang anzeigen 887145
Der Umwerfer ist zu hoch montiert und die Staubkappe von der Kurbel ist aus den 60er bzw. frühen 70er Jahren.

Ansonsten ist das doch ein tolles Rad.

Die Kette könnte auch ein Glied mehr an Länge vertragen , oder ?

Ich finde den konsruktiven Austausch hier im Forum toll und habe viel gelernt, Neues kennengelernt und wurde immer wieder unterstützt. Wenn man das nicht will, kann man als Alternative in einem Blog schreiben.

Na das nenne ich doch mal Feedback! Ich habe mir alles notiert und wenn das De Rosa wieder dran ist werden die Mängel beseitigt!
Nur die passenden Staubkappen hab ich leider nicht, aber vlt will ja jemand tauschen?

 

[Bianchi-Hilde]

Ich würde dem de Rosa helle Reifen und gelbe Akzente verpassen. Vielleicht Gelbe Züge? Gelbe Riemen? Irgendwas, was das Gelb des Rahmens aufnimmt.

 

[Fabivogelnest]

Welche Staubkappen würdest du denn brauchen? Ich kann gerne mal schauen