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Bist Du jetzt 2 * 10 Minuten gefahren oder 2 * 20?auch nicht, wenn ich quasi zwei Tests mit 7 Minuten Pause gefahren bin? und das Problem ist ja der Kurs. ich hab keinen wirklich geeigneten. für 10 Minuten ja, aber leider nicht 20.
2x20Bist Du jetzt 2 * 10 Minuten gefahren oder 2 * 20?
Ich werde aus deinen Postings nicht schlau. Wenn es 2*10 min waren ist das Gnaze für die Bestimmung der FTP wertlos.
Ich fahr schonmal vo2max repeats mi 8' deshalb weiß ich: Bei einer Schwelle von ~320Watt und einer CP8 von ~430Watt (mit relativ wenig Ermüdung bei 8'Pause) führt das Testprotokoll bei mir zu unmöglich durchführbarem Training.
Ich war ja auch nicht dabei, aber ja ich würde mich dafür verbürgen dass er es so meinte ;-)Also erst 20 min mit 306, dann 7 mit 250, dann nochmal 20 mit 303?
Ich war ja auch nicht dabei, aber ja ich würde mich dafür verbürgen dass er es so meinte ;-)
Mal abgesehen vom Sicherheitsapsekt, wenn Du anhalten musst ist der Test schwierig zu bewerten. Wie erwähnt, versucht man mit diesem Test die Leistung in der Nähe eines metabolischen Gleichgewichts zu testen, wenn Du anhalten musst oder längere Rollphasen hast, ist dieser Gleichgewichtszustand nicht mehr gegeben. Man kann sich bei ungleichmäßigen Belastungen zwar dann mit der Inteperation der NP behelfen, aber die Schätzung der FTP wird je ungenauer, je mehr solcher Störungen es im Test gibt.Ich bekomme jetzt auch einen PM, habe gerade mal überlegt: Für einen 30 min. Test braucht man (ich...) ja ca. 20 Km freie Strecke. Wie ist die Auswirkung auf den Test, wenn man z. B. kurz an einer Kreuzung anhalten muss? Ampelfrei bekomme ich noch hin, Kreuzungsfrei nicht (Düsseldorf).
Hey, glaubst du, ich bin ein Depp.....? Obwohl der Versuch mal interessant wäre... Russisch Roulette...Ganz ehrlich, wie kommt man überhaupt auf die Idee seine Ftp im laufenden Stadtverkehr zu testen?
Wo bleibt da bitte die Sicherheit, dir und Anderen gegenüber?