Erste Hand Erfahrung Classified Powershift

[Pullback]

Ein Anfang ist damit gemacht und ich hoffe, dass Shimano dann auch mal nachziehen wird und den Funkcode freigibt, damit Classified ihre Nabe ohne zusätzlichen Shift-Button direkt via DI2 bedienen kann. Dann wäre auch Syncroshift möglich. Bleibt spannend.

 

[Bianchi Gravel unterwegs]

Ein kg leichter? Vielleicht wg. Umstellung auf Carbon-LR und tubeless, aber sicher nicht durch Wegfall von Umwerfer und 2fach Kurbel. Da spart man vielleicht 300g, höchstens 400g. Und das frisst die Classified Nabe wieder auf.
Siehe auch hier: https://granfondo-cycling.com/de/classified-getriebenabe-2020-test-2/#toc_gewicht
Und die Referenznabe DT Swiss 350 ist ja nun auch kein Leichtgewicht.

Ich möchte das Classified System nicht schlecht machen, aber leichtgewichtiger als 2fach und Umwerfer ist es halt nicht.

Hallo,
ja das stimmt und ist etwas missverständlich formuliert gewesen.
Es ist selbstverständlich nicht der Wegfall des Umwerfers, der das Gewicht reduziert hat, sondern das Gesamtpacket. Radsatz aus Carbon mit Schaltung, Tubeless und Carbon Sattelstütze mit leichterem Sitz dürften das Meiste ausgemacht haben.
Die Überlegung war bei der Umstellung von Alu Felgen auf Carbon gleich den Umwerfer mit zu eliminieren.
Grüße

 

[TachoKilo]

Ein Anfang ist damit gemacht und ich hoffe, dass Shimano dann auch mal nachziehen wird und den Funkcode freigibt, damit Classified ihre Nabe ohne zusätzlichen Shift-Button direkt via DI2 bedienen kann. Dann wäre auch Syncroshift möglich. Bleibt spannend.

Hier ist es endlich soweit: https://www.classified-cycling.cc/pages/shimano-di2

Die Integration ist da, aber Synchro-Shift noch nicht möglich. Vermutlich dann mit einem späteren Software-/Firmware-Update

 

[Pullback]

Ja, funktioniert sehr gut. Ich denke auch, dass Snycroshift auch noch kommen wird. Ist ja nur eine Softwaresache.

Hier gibt es noch weitere Infos:
https://www.rennrad-news.de/forum/t...achdenken-schalten.200282/page-4#post-6614653