Empfehlung leichte Laufräder (Felgenbremse)

[rosasix]

Würde keine 15 mm Felgen mehr kaufen. Sehe gerade ok sie haben 18 mm neu. Aber was soll die alten 15 mit felgenbremse und SteckAchsen?

Ich hab die Neuen mit Schnellspanner. Mit 23mm vorn, 25mm hinten taugen sie mir voll.

 

[Dr. M.Ferrari]

Ich hab die Neuen mit Schnellspanner. Mit 23mm vorn, 25mm hinten taugen sie mir voll.

Anhang anzeigen 1191620

Schönes Teile. Stimmen die unter 1400 Gramm ? Könnte ich auch schwach werden.

 

[rosasix]

Schönes Teile. Stimmen die unter 1400 Gramm ? Könnte ich auch schwach werden.

Meine haben 1335g. War positiv überrascht. Kannte ich von Mavic anders

 

[mrgraffity]

Meine haben 1335g. War positiv überrascht. Kannte ich von Mavic anders

Hast Du mal die (Stärke) Breite der Felgenflanke gemessen?

 

[rosasix]

Hast Du mal die (Stärke) Breite der Felgenflanke gemessen?

Leider nein.

 

[Don Vito Campagnolo]

Hast Du mal die (Stärke) Breite der Felgenflanke gemessen?

Kann ich die Tage mal machen - habe hinten einen kleinen Seitenschlag, dafür muss ich den Reifen ohnehin runterpulen.
(Das ist halt ein Nachteil an den versenkten Nippeln.)

 

[--dig--]

ritchey zeta hatte ich, die waren bei 65kg zu weich. mavic ksyrium pro war der ersatz. 1450g mit gelaendefreigabe bis 110kg. nicht schoen, aber fahren gut.

 

[Micha 59]

Ich hab die Neuen mit Schnellspanner. Mit 23mm vorn, 25mm hinten taugen sie mir voll.

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+1
Fahre mit 25er Conti GP 5000 - die sind auf der Felge 26,4mm breit.

 

[felixthewolf]

Es gibt auch die Mavic Open Pro UST in 19TC (Innenbreite 19mm, Gewicht 430g)
https://www.mavic.com/de-de/open-pro-ust-jr1276.html

Zu "fabriqué en France" passend, wären leichte Naben von Aivee
https://www.aivee.fr/en/14-hubs

Grüße

diese Mavic gibt es nicht mehr. Die alten glänzenden Open Pro UST mit 400-440gr gibt es nicht mehr, die sind leider auch regelmäßig an den Ösen eingerissen. Der nachfolger hat eine matte Oberfläche, wiegt aber 460-480gr. Die gewichtsangabe bei Mavic beziehzt sich also noch auf die alte Felge, währen die neue gezeigt wird. Aber so ist das mit dem Gewicht wenigstens konstistent zu den Laufrädern

die leichteste flache Alufelge für Felgenbremsen aktuell scheint die Duke Roadrunner23 mit ca. 425gr.
Bei leichten flachen Profilen sollte man aber bei 85kg lieber auf 24/28L setzen.

bei kräftigen Fahrern, die mit dem DTswiss PR1400 (Oxic ist baugleich, nur die die beschichteten Felgen) zu frieden sind, wundere ich mich über deren Vergleichsbasis.
Denn dort sind die 240er SP-Naben mit reduzierter Kreuzung und 24x beidseitig Dtswiss AeroComp mit der Dtswiss RR411 verbaut. Weil die Felge nicht sonderlich steif ist und die Nabe nicht viel Abstützung des Drehmoments hat, haben die diese Kombi in 20/24L nur bis 80kg verbaut.

Gruss, Felix

 

[ropetto]

Schönes Teile. Stimmen die unter 1400 Gramm ? Könnte ich auch schwach werden.

Meine Citecs erreichen zwar nicht die Werksangabe, unterbieten aber dennoch die 1400 g. Kann das also halbwegs ebenfalls bestätigen.

 

[RainerS]

Ich fahr sogar mit knappen 90kg Systemgewicht die 14 Speichen vorn. Funktioniert einwandfrei. Das Kontern der Speichen bringt es anscheinend. Die Dinger sind einfach sauschnell. Optisch machen sie halt nicht ganz soviel her.

Kann ich bestätigen, die Citecs fahre ich auch seit letztem Jahr, sind nicht nur leicht und schnell, sondern auch noch komplett unproblematisch.

 

[Micha 59]

Kann ich bestätigen, die Citecs fahre ich auch seit letztem Jahr, sind nicht nur leicht und schnell, sondern auch noch komplett unproblematisch.

Und - viele werden es nicht glauben - man kann damit sein RR sogar mit Felgenbremsen bis zum Stillstand abbremsen. Auch bergab und auch bei Regen

 

[Dr. M.Ferrari]

Kann ich bestätigen, die Citecs fahre ich auch seit letztem Jahr, sind nicht nur leicht und schnell, sondern auch noch komplett unproblematisch.

Schön hab zwar noch genug Wheels aber die könnten was für meine alpemmarathons sein.

 

[Don Vito Campagnolo]

Hast Du mal die (Stärke) Breite der Felgenflanke gemessen?

Kann ich die Tage mal machen - habe hinten einen kleinen Seitenschlag, dafür muss ich den Reifen ohnehin runterpulen.
(Das ist halt ein Nachteil an den versenkten Nippeln.)

So, das Nachmessen ist erledigt - hat bei mir aber erstmal für einige Fragezeichen gesorgt. Die habe ich bei Citec abgeladen (s.u.) und einige Tage später eine brauchbare Antwort bekommen (ebenfalls s.u.)

Fazit: 0.3mm stehen für den Verschleiß zur Verfügung, was in Zeiten sehr leichter Alufelgen sehr ordentlich ist.

Liebes Citec-Team,
Auch wenn meine 3000er noch nagelneu sind, habe ich eine Frage zur Verschleißgrenze der Felgenflanke:
Ein Verschleißindikator ist ja nicht vorhanden.
Als Faustformel habe ich ca. 1mm Wandstärke im Kopf.
Die neue Flanke liegt aber lt. Tasterzirkel zwischen ca. 1,2mm (im unteren Bereich) und nur ca. 0,8 mm (oben unter dem Felgenhorn).
Nach der Schnittzeichnung hier auf der Seite ist das offenbar normal mit der unterschiedlichen Wandstärke.

Nun frage ich mich aber, woran ich mich bei einsetzenden Verschleiß orientieren soll.
Oder gibt es evtl. ein Maß der Felgenweitung ohne/mit Luftdruck, ich glaube Campagnolo gibt so das Verschleißmaß an.

Vielen Dank und viele Grüße

Es stimmt, die Wandstärken sind verschieden und werden zum Felgenboden hin größer. Zudem sind die Felgenhörner deutlich kürzer als bei älteren Modellen. Somit ist der Hebel kleiner und die alt bekannten Maße von ca. 1mm Reststärke nicht mehr gültig.

Ein guter Anhaltspunkt unterhalb des Felgenhorns sind 0,5mm. Ab diesem Wert kann es passieren, dass sich die Felge langsam beginnt zu weiten. Sie können somit ca. 0,3mm Material durch Bremsung abtragen.

 

[jjbinks]

Bei dem Budget würde ich die duke alurims und leichte naben Beispiel yuniper.

Hast du schon Erfahrungen mit den Yuniper Naben gemacht?

 

[LuckyOne]

Braucht die Fratelli 2035FX D spezielle Bremsbelege wegen der Beschichtung?

Falls ja, dann wäre mir die Fratelli 2035FX Air lieber, auch wenn komplett schwarz schicker ist, bzw. besserzum Rad passen würde. Bis auf die Bremsflanke scheinen die ja identisch zu sein.

 

[d^gn]

Braucht die Fratelli 2035FX D spezielle Bremsbelege wegen der Beschichtung?

Falls ja, dann wäre mir die Fratelli 2035FX Air lieber, auch wenn komplett schwarz schicker ist, bzw. besserzum Rad passen würde. Bis auf die Bremsflanke scheinen die ja identisch zu sein.

die obere Abbildung ist offensichtlich nicht fuer Felgenbremse gedacht, ansosnten gibt es aber trotzdem auch felgen mit beschichteten Bremsflanken, aber auch hier brauchst du keine besonderen Baelaege, die Beschichtung reibt sich eh runter

 

[LuckyOne]

Tatsächlich. "D" könnte dür Disc stehen....
Stand gerade auf dem Schlauch, dachte das wäre so ne Beschichtung wie die Oxic bei DT Swiss. Aber ja, ich hätte es schon an der (Nicht)-Bremsflanke merken müssen. Die Beschreibung auf der fratelli homepage ist halt recht dürftig.

https://www.fratelli.tw/collections/fx-series-rims-700c-dynamal/products/fx2035-d

 

[LuckyOne]

Die "Air" scheint es aber tatsächlich auch in schwarz zu geben. Diesmal mir richtiger Bremsflanke.

https://shop.radsporttechnik-mueller.de/de/shop/felgen/felgen-rennrad/fratelli-fx-2035-air

 

[d^gn]

am ende ist es wurst ... schwarz bleibt die eh nicht