Wo siehst Du da eine kostenintensive Vollrestaurierung? Ich find das erstmal durchaus okay, und würde ich es verkaufen wollen, wäre das auch so meine Preisvorstellung.
Das bezog sich auf das Rad weiter oben, wo jemand ein allerwelts-einsteiger-Peugeot gepulvert hat und dafür jetzt 2.200 Kröten haben will.Wo siehst Du da eine kostenintensive Vollrestaurierung? Ich find das erstmal durchaus okay, und würde ich es verkaufen wollen, wäre das auch so meine Preisvorstellung.
Klar, wenn man als Käufer dann zu den 50 € Kaufpreis noch Geld fürs Überholen reinstecken muss, ist der eigentliche Wert wohl ruckzuck überschritten, aber "kostenintensiv" seh ich erstmal trotzdem nicht, und eine notwendige Vollrestaurierung auch nicht, es sei denn, jemand möchte damit ernsthaft den KdM gewinnen...
Ein Derny
Nope mit Sicherheit nicht, auch für die gibts Regeln von der uci, schon die Gabel disqualifiziert das Teil
Geht nicht gibts nicht, z.B. die liebevoll konstruierte Anpassung der Bremsen auf die Kompaktlaufräder
Ich frage mich, wie oft man beim auf-und-absteigen an irgendeinem Kabel hängen bleibt und sich auf die Schnauze legt..
Das ganze geht auch einfacherIch frage mich, wie oft man beim auf-und-absteigen an irgendeinem Kabel hängen bleibt und sich auf die Schnauze legt..
Papa muss die Brut 24/7 bewachen...
@Admins, das ist doch mindestens ein Fall fürs Amt...
Geplant war ja sogar eine Alpenüberquerung -- gefahren wurde das Rad stattdessen 2-300 Meter vor dem Haus (und dann kam die Tochter...).
...ansich ein sehr gutes Velo, handelt es sich m.M.n. u ein C4C (Columbus-Rohre, 10-Gang). Der LRS jedoch gehört nicht zum Velo (ungewöhnliche HF-Naben mit geraden Schnellspannern, ungeöste Felgen, scheinbar deutlich älter als das Velo). Nach meinem Empfinden eine "0" zuviel im Preis...
2,5 k einschließlich der Festool-Geräte.
