Ja, da hast Du recht, dass ist gerade beim Fahren im Winter ein wichtiger Punkt, der die Geschwindigkeit ein merkliches Stück nach unten zieht. Meine Formulierung "Einige davon sind fest und gesetzt, wie z.B. die Erdbeschleunigung und die Dichte der Luft. " ist auch etwas unglücklich gewählt gewesen fällt mir jetzt auf. Gemeint war, dass es da keine Freiheitsgrade bzw. Notwendigkiet zur Anpassung gibt, da der Zusammenhang hinreichend gut beschrieben werden kann. Bei dem Kreuzotter-Rechner wird die Dichte der Luft mit Höhe über NN und Lufttemperatur korrekt berechnet.
Als "genauer" würde ich das jetzt nicht bezeichnen. Das Wort "genauer" passt in dem Zusammenhang eigentlich gar nicht. Bei dem Link von Dir kann man die Parameter von Hand anpassen, das ist ein Vorteil. Wer aber gar nicht weiß, in welchem Bereich die Parameter typischerweise liegen, der bekommt mit den im Kreuzotter hinterlegten "Hilfsgleichungen", die z.B. die Stirnfläche aus Gewicht und Größe abschätzen, eine ganz gute Orientierung. Zumindest die groben Tendenzen bei der Stirnfläche, ob ein 50kg 1,60m Bergfloh oder eine Bär mit 1,95m und 105kg fährt, werden sicher einigermaßen gut erfasst. Wer bei Radpanther erst einmal gar keine Ahnung von der Stirnfläche hat, der wird am Ende weiter weg von der Realität liegen. Am besten wäre beides, nämlich die Parameter über die Hilfsgleichungen als Kreuzotter abschätzen lassen und dann diese nacheditieren können.
Ich habe mich eigentlich nur ein wenig daran gestört, dass sich da jemand Mühe gemacht hat, diesen Rechner ins Netz zu stellen, dieser Rechner ganz nett ist, um dem geneigten Nutzer eine Orientierung zu geben, wieviel Leistung er für welche Strecke bei welcher Geschwindigkeit benötigt (nicht mehr und nicht weniger) und dann wird darüber geschrieben es wäre für den A****...
Smartphones find ich schon dekadent. 1040 km in welchem Zeitraum? Drei oder vier Wochen?
Witzig, dass ausgerechnet Du mehrere Smartphones dekadent findest.
schon klar
