Also zumindest in der Triathlonszene scheint mittlerweile der Individualbau beim Lenker mit Aufliegen in gewissen Kreisen fast schon Standard zu sein. Ein Freund von mir ist Age-Group-Ironman und hat berichtet, dass viele Hobbyathleten an ihr 10.000-EUR-TT mittlerweile auch einen individuell angefertigten Lenker bauen lassen... !?!
Du musst es sogar kaufen können. Grundvoraussetzung für den Einsatz. Gilt auch für Olympiamaterial.
Na klar. Hast Du gedacht ich mache Witze? Wattshop von der Stange ist da schon fast zu 08/15.
Wer macht einmal die Probe aufs Exemple
? Mir fehlt hierzu das Kleingeld für die Anzahlung und die Muse, am Ende würden die sogar noch liefern .Also wenn die Olympia-Speziallackierung inklusive gewesen wäre, dann hätte ich ja zugeschlagen - aber bei der Aufpreispolitik: nee, danke! Ist ja echt unverschämtWer macht einmal die Probe aufs Exemple
Preise und/oder Lieferzeiten auf Anfrage und höchst variabel. Vermutlich nur auf Vorkasse. Die werden schon irgendwann irgendwas liefern. Die Frage ist nur was und wann. Kannst also heute 25.000 überweisen und in 6 Jahren bekommst Du vielleicht was mit nem variablen Bautenstand. Das Risiko wird natürlich niemand eingehen. Allerdings hab ich auch schon von normalen Bikebestellungen gehört, die nach einem Jahr wo nix geliefert wurden irgendwann vom Kauf zurückgetreten sind. Also nicht so ein großer Unterschied.Wer macht einmal die Probe aufs Exemple
...also eigentlich doch wieder branchenüblich, momentan.
Ich meine jetzt nicht die 30km/h oder 35km/h, hatte mal irgendwo gesehen mit 200W 40km/h oder ist vielleicht besser mit 2,5W/kg für 1h und der, der am weitesten kommt hat gewonnen. Müsste ja ein Rundkurs sein, nur so als Gedanke…..
Geile Idee.
Nackt mit Wägevideo
?
Ich hätte da eine "Rundkursstrecke" mehr ein Dreieck, dass ich je nach Windverhältnissen optimiert rechts, oder linksrum fahren könnte
mit Waldstück und Offener Fläche für Rücken- und Gegenwindpassagen.
Der Wind ist ein Nervfaktor, der das Vergleichen tatsächlich schwer bis unmöglich macht. Die W/Kg sind schon i. O. zum Vergleichen. Ja, mit 70 Kg ist da bei flacher Strecke bei mir auch nicht der Burner drin. Aber die Grundidee ist grad deshalb eigentlich neis, da es ja letztlich um ähro geht.Ich hätte da eine "Rundkursstrecke" mehr ein Dreieck, dass ich je nach Windverhältnissen optimiert rechts, oder linksrum fahren könnte
Also auf Gut Deusch, kann man diese Challenges schlecht vergleichbar machen.
Und W/kg ist für TT eine denkbar ungeeignete Größenordnung bei meinen 3 Höhenmetern auf der Strecke und meinem aktuellem unnötigem Übergewicht.
Die Messungenauigkeiten der PM's lassen wir einfach mal hinten runterfallen.
Wer hat das aerodynamischste Setup bei 2,5 W/Kg Einzelfahrt.
ich fahre ne recht hohe 3 Spoke vorn am Fixie im Alltag ... zaehlt das?
... bei seitenwind wirds eklig ... da stoert mich die scheibe hinten weniger xDWenn das 1080er Zipp (siehe Bild) nicht mehr fahrbar ist, ein HED 3-Spoke. Gefühlt minimal langsamer ohne dass ich es mit Zahlen belegen könnte.
diverse 80-90mm LR vs. Cadex 4Spoke... über diverse Testläufe kein stabil reproduzierbarer Unterschied zu ermitteln. Bei Wind wurde es je nach Fahrgeschwindigkeit und Gewicht des/der Fahrer*in sehr unterschiedlich empfunden.
Das ist glaube ich aber gar nicht mal soooo gut, dafür aber bissl nervös zu fahren. Aerocoach Titan 100. Die Wahl der Profis. Oder wie king küng Revolver Troika Max.Puh, hab ich mir schon gedacht, dass es kein Vernunftkauf wäreZipp 1080 als Clincher hab ich auch schon seit ner gefühlten Ewigkeit auf der Suchliste
