Als 89 die Grenze aufging, war ich zu Hause in Luebeck, in der Naehe des Weges, den man nahm, um zum Grenzuebergang zu kommen. Irgendwann hoerte ich einen Trabbi, dachte noch, "Oh, ein Trabbi...". Spaeter dann ein zweiter, dritter... habe ich dann nicht mehr beachtet, bis der Zweitaktduft auch im Haus angekommen war.
Ich hab einen alten Radsportkumpel in Potsdam, der sich einen 311er Cabrio restauriert hat. Hoffe, der hat den noch. Ist schon wieder 20 Jahre her.Das habe ich mich nach dem (Wieder-)Ansehen des Filmes auch gefragt und mal nachgesehen:
Von Bildern her hatte ich immer den Eindruck, daß das keine normalen Kabrioletts waren, die hatten nämlich genauso schön geformte Türen wie Kotflügel. Es gibt aber den „Wartburg 311/4“, ein Kübelwagen für Polizei und vielleicht auch Militär, der sieht so aus wie diese Begleitfahrzeuge, auch farblich in olivgrün.
Über die Stückzahl schreibt Wikipedia: „Es blieb eine Randerscheinung, von 1959 bis 1964 wurden 791 Stück gebaut.“ https://de.wikipedia.org/wiki/Wartburg_311#311/4_Polizeieinsatzwagen_(Kübelwagen)
Torsten Maue, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons
Originaldatei: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wartburg_(7907185022).jpg
Auf http://www.friedensfahrt-info.de/ff_bilder_9.html gibt es Farbbilder (!) der 11. Etappe der Friedensfahrt 1960 (Dresden–Leipzig) zu sehen. Die „Steile Wand“ in Meerane liegt auch auf dieser Etappe.
Eben gefunden: @romanunddoris hat ein Foto von einem Friedensfahrt-Begleitfahrzeug aus der Neuzeit in seinem Fotoalbum, es gibt also noch einen:
https://fotos.rennrad-news.de/p/290927
Eine der Sachen, die ich an meiner alten Heimat nicht vermisse. Radfahren ohne Berge ist wie Duschen ohne Wasser. Irgendwie sinnfrei.schön ist dass um Berlin Brandenburg alles recht flach ist..da macht Radeln Spass..nix Quäldich
ich komme natürlich auch wenn es nen Termin gibt...die flachen Routen liegen mir
Ich erinnere mich auch noch an den "schweren" Berg bei Berlin-Bad Freienwalde-Berlin. Hab den nie wieder gefunden, nachdem ich wusste, was Berge sind...
Dann aber bitte auch Colnagos mit Super Record...Der ist doch viel zu profan. Ich bestehe auf Profimaterial von der Friedensfahrt.
Aber doch nicht mit verschiedenen Optionen (kurz, mittel, eroica), da müsste manioc Schleifen fahren, oder?
Honni ist Citroën gefahren.
Volvo war für die andern.
Man pflegte sehr gute Kontakte nach F-Reich, viel bessere als zur BRD. In Mosel bei Zwickau wurde bspw. in den 80ern ein Gelenkwellenwerk gebaut, das großteils Citroën und Peugeot belieferte. Überhaupt kommt es mir so vor, als würde F-Reich als Modell für viele Strukturfragen herangezogen. Ich denke da z.B. an die Gebietsreform 1952, in der die Länder aufgelöst und Bezirke gebildet wurden. Genau wie während der franz. Revolution die Bildung der Départements.
Die größte Anzahl an westlichen Importwagen welche auch dem normalen Volk (zeitweise) zugänglich war, kam jedoch aus Japan in Form des Mazda 323. Da gab es irgendeinen Tauschdeal mit Japan.
VW Golfs gab es doch auch mal eine Charge.
Wobei bei der ersten Golf I charge bin ich mir da gar nicht so sicher...
Den Trabbi gab es doch auch mal mit dem 1,3l Polo Motor?!
Glaube aber erst nach der Wende als Upgrade.
1.1 l ab kurz vor der Wende - war auch kein Erfolg. 1,3 war der Wartburg welcher erfolgreicher war.
