Der Tubeless-"Hass"-Faden oder: Technik zwischen Marketing und Realität

[CarloFabi]

@CarloFabi: so viel Durchhaltevermögen ist schon bewundernswert. Bei so vielen Problemen taugen die Reifen aber nichts.

Also die Erfahrungen habe ich ja mit mehreren Reifen gemacht.
Vorrangig am Crosser, denn mit diesem fahre ich am meisten zur Arbeit.
An den reinen Rennrädern habe ich kaum Pannen, weil ich sie nicht lange in der City bewege.
Aber die Schwalbe X one r sind ziemlich gut, leider geht die weiche Mischung zu lasten der Haltbarkeit und nach 4 Monaten sind sie am Ende.

Bin vor einer halben Stunde 500m auf Streugut gefahren. Mit Schlauch! Alles dicht.

Der Cut, der es jetzt dafür sorgte kam durch Glas durch das ich am morgen fuhr.

Leider rollen die Reifen nicht gut. Bei leichten Gefälle verliere ich an Geschwindigkeit. Man muss ständig treten um nicht innerhalb von ca 150m zum Stehen zu kommen. Keine Ahnung, was Specialized beim Nimbus für eine Gummimischung gekocht hat. Haften sehr gut, auch bei Nässe auf Metall und Fliesen, aber man hat das Gefühl auf Knete oder durch Kies zu fahren Pannenschutz ist trotzdem top. Stand heute: etwa 4800km ohne Panne.

Das ist wirklich sehr gut.

 

[CarloFabi]

Ist doch auch ein Spaß Faden hier - oder ?

Ich habe in +40 Jahren SR & clincher einfach zu wenige Probleme gehabt, um TL attraktiv zu finden. Auch am Xer hatte ich im Schnitt deutlich weniger als einen Platten im Jahr (Latexschlauch). Ich fahre rund ein dutzend meist hochwertige LRS, die nicht TL-fähig sind - ein Wechsel wäre somit ein schlechtes Geschäft.
Es ist ganz simpel: alles läuft gut, damit ist das Thema TL für mich ad acta.

Verstehe ich!
Dann würde ich es wenn auch nur aus Neugier probieren.
Ich pendle aber mit Schläuchen schlechter zur Arbeit als mit TL.

 

[AlexExtreme]

Sie nutzen aber den Kunden als gratis-Versuchskaninchen.
Am MTB funktioniert es, da man viel geringeren Druck hat. Snakebites sind ein pro-Argument. Von MTB'lern hört und liest man auch viel weniger Probleme.
Die 1-2 Watt gegenüber Faltreifen und Latexschlauch merkt niemand.

Naja - die Leute kaufen es ja!

Ich persönlich sehe wegen 1-2 W Unterschied auch keinen Handlungsbedarf. Aber es gibt ja teilweise Reifen, die in der Summe (RoWi, Pannenschutz, Nassgrip) schon etwas mehr bieten können. Gerade was Reifen für den Winter und angrenzende Monate betrifft. Das liegt meiner Meinung nach aber auch schlicht daran, dass man nur noch wenig bis kein Interesse daran hat, Top-Reifen für Tube Type zu entwickeln. Wobei man auch hier weiterhin sehr gute Reifen bekommt. Aber gerade Enthusiasten, die sich informieren und nach dem Besten suchen, verfangen auch kleinste Verbesserungen. Und Marketing

 

[Hans Werner]

Ist doch auch ein Spaß Faden hier - oder ?

Halloooooo ? Gehts noch ?...

Ich habe in +40 Jahren SR & clincher einfach zu wenige Probleme gehabt, um TL attraktiv zu finden.

Du bist mein Freund

Auch am Xer hatte ich im Schnitt deutlich weniger als einen Platten im Jahr (Latexschlauch). Ich fahre rund ein dutzend meist hochwertige LRS, die nicht TL-fähig sind - ein Wechsel wäre somit ein schlechtes Geschäft.
Es ist ganz simpel: alles läuft gut, damit ist das Thema TL für mich ad acta.

 

[Hans Werner]

Verstehe ich!
Dann würde ich es wenn auch nur aus Neugier probieren.

Quark mit Käse. So groß kann die Neugierde gar nicht sein, freiwillig auf ein anderes System umzusteigen, wenn man gar keine Probleme hat. Das ist völlig sinnfrei. Du stiftest Leute, an Dinge zu tun, die sie später vor Kummer in Depressionen treiben.

 

[derDim]

Anhang anzeigen 1571199

Habe mal ne kleine Collage gebastelt.
Heute vor der Heimfahrt entdeckt.
Es sind am Hinterreifen 12 Stellen welche ich sonst hätte flicken müssen…
Ich holte das Rad heute morgen, nach 3 Tagen Pause mit 3,6 bar anstatt 4 bar vom Ständer.
Ich finds gut.

ich habs nicht gezählt
aber auch ich hab einige löcher im reifen
bevor da auch ein loch im reifen und schlauch war
und das ganz ohne milch

 

[01goeran]

Hab mir letztes Jahr den Tracer aufgezogen und leider relativ schnell ein Loch gehabt, was die Milch nicht schliessen konnte.

Hab dann von innen einen Flicken drauf geklebt.

Das ist jetzt ca. 700km her und inzwischen schaut der Reifen so aus:

Das kann doch nicht nur an dem Flicken liegen, da muss doch strukturell noch was im argen sein, oder?

 

[Oseki]

Hab mir letztes Jahr den Tracer aufgezogen und leider relativ schnell ein Loch gehabt, was die Milch nicht schliessen konnte.

Hab dann von innen einen Flicken drauf geklebt.

Das ist jetzt ca. 700km her und inzwischen schaut der Reifen so aus:
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Das kann doch nicht nur an dem Flicken liegen, da muss doch strukturell noch was im argen sein, oder?

Hat bestimmt ein lustiges Fahrgefühl.

 

[schmitzekater]

Hab mir letztes Jahr den Tracer aufgezogen und leider relativ schnell ein Loch gehabt, was die Milch nicht schliessen konnte.

Hab dann von innen einen Flicken drauf geklebt.

Das ist jetzt ca. 700km her und inzwischen schaut der Reifen so aus:
Anhang anzeigen 1578417

Das kann doch nicht nur an dem Flicken liegen, da muss doch strukturell noch was im argen sein, oder?

Das wird ja kaum plötzlich so ausgesehen haben, oder? Wenn es gravierend wäre, hättest du sicher keine 700km damit gerissen. Dennoch sieht es sehr seltsam aus.

 

[MannmitPlautze]

Hab mir letztes Jahr den Tracer aufgezogen und leider relativ schnell ein Loch gehabt, was die Milch nicht schliessen konnte.

Hab dann von innen einen Flicken drauf geklebt.

Das ist jetzt ca. 700km her und inzwischen schaut der Reifen so aus:
Anhang anzeigen 1578417

Das kann doch nicht nur an dem Flicken liegen, da muss doch strukturell noch was im argen sein, oder?

Sieht ja aus wie geschmolzen?! Den Reifen an den Kaminofen gelehnt?

 

[01goeran]

Hat bestimmt ein lustiges Fahrgefühl.

Auf Schotter merkt man nichts. Auf Asphalt gibt es regelmäßig einen kleinen Hubser

@schmitzekater hat sich über die letzten Wochen so entwickelt.

@MannmitPlautze Kamin kann ich ausschließen, hab keinen und auch sonst keine Wärmequellen in der Nähe des Reifens.

Direkt nach dem Flicken hatte ich schon nen kleinen Verzug im Reifen, der aber nicht weiter störte und da war das Profil auch noch nicht so geglättet an der Stelle wie jetzt.

 

[Leander_Taner]

Woher weiß die Dichtmilch, das sie einen Reifen abdichten soll - den Abfluss in Dusche oder Badewanne aber nicht?
Frage für einen Freund, der im letzten Jahr ein neues Abflussrohr gebraucht hat (nicht wg. Dichtmilch)

Wei ein Abflussrohr einen etwas größeren Durchmesser hat als das typische Loch im Reifen vielleicht ? Um ein Abflussrohr dicht zu kriegen muss man mindestens zwei Liter Dichtmilch in den Abfluss schütten und das ganze ein halbes Jahr ruhig stellen.

 

[kochlöffel]

Wei ein Abflussrohr einen etwas größeren Durchmesser hat als das typische Loch im Reifen vielleicht ? Um ein Abflussrohr dicht zu kriegen muss man mindestens zwei Liter Dichtmilch in den Abfluss schütten und das ganze ein halbes Jahr ruhig stellen.

selber ausprobiert?

 

[Leander_Taner]

selber ausprobiert?

Nein, bin doch nicht bescheuert. Aber ich kann auf 16 Jahre Erfahrung mit Tubeless zurückgreifen und habe schon einige Reifen innen ausgewaschen

 

[Pedalierer TF]

Sieht nach Karkassenschaden aus. Ich würde den entsorgen.

 

[Steve_1579]

Ich hatte gestern auch eine komische Veränderung an meinem Reifen auf der linken Flanke, er wirft an manchen Stellen eine Art Blasen. Hatte ich vorher noch nie. Löst sich da die Lauffläche oder gast der Reifen aus? Sieht aus wie wenn der Reifen Masern auf der Seite hätte

 

[01goeran]

Sieht nach Karkassenschaden aus. Ich würde den entsorgen.

Ein neuer liegt schon im Warenkorb, denn nach der heutigen Fahrt ins Büro schaut auch schon etwas Gewebe raus. Der macht das also leider nicht mehr lang mit.

Positiv stimmen mich zwei weitere Cuts in dem Reifen, die kein Problem dargestellt haben und erst jetzt beim näheren betrachten des Reifens aufgefallen sind. Ohne Tubeless wäre ich da wohl liegen geblieben.

 

[radfossil]

Nach 80 Seiten Faden bin ich von tubeless überzeugt. Eigentlich ist es ganz einfach: Den Reifen vollständig mit Milch füllen und ein paar Stöpsel mitnehmen, dann kann gar nichts passieren.

 

[CarloFabi]

Ein neuer liegt schon im Warenkorb, denn nach der heutigen Fahrt ins Büro schaut auch schon etwas Gewebe raus. Der macht das also leider nicht mehr lang mit.

Positiv stimmen mich zwei weitere Cuts in dem Reifen, die kein Problem dargestellt haben und erst jetzt beim näheren betrachten des Reifens aufgefallen sind. Ohne Tubeless wäre ich da wohl liegen geblieben.

Pssst, falscher Thread für Lobhudeleien!
Kann doch garnicht sein, dass für einige von uns TL echt was taugt!

 

[Degger]

Spannend ist folgendes, ich bin an meinem Alltagsgravel eine Saison mit Pirelli Cinturato Gravel H gefahren, mit TPU. Problemfrei, alles schön.
Ich hab das Gravel dann umgebaut, von TPU auf Tubeless. Und dabei auch gegen den Grundsatz verstoßen, dass man - angeblich - keine Reifen dicht bekommt, die schon von Schlauch vorgedeht worden sind. Dem kann ich in meinem Falle wiedersprechen, die Reifen waren ziemlich schnell dicht und halten auch die Luft einwandfrei über die Woche.

Spannend war nach der Montage, dass auf einmal die Löcher sichtbar waren, die ich mir reingefahren hatte. Den dort kam überall die Milch raus.

Alle Löcher wurden durch die Milch abgedichtet und ich fahre die Reifen bis heute. Heißt für mich, TPU hat sein Versprechen gehalten, anscheinend zur Pannensicherheit beizutragen, gleichzeitig hat Tubeless das Versprechen gehalten, die Löcher alle abzudichten.

Allerdings, ich hatte 1x eine Panne an einem anderen LRS, das war eigentlich mein Fehler, ich habe das TL Ventil nicht sorgfältig eingebaut, sodass der Reifen nicht dicht war. Dann wiederum den Reifen zu öffnen und in dem Geschmadder einen Schlauch einzuziehen, das ist echt blöde. Wenn das mitten in der Botanik passiert, dann viel Spaß.

Von daher, im sportlichen Kontext und zum Spaß auf jeden Fall Tubeless, da bin ich von den Vorzügen und Laufreigenschaften überzeugt, auf langen Touren (TPU) Schlauch, für eine bessere Wartung im Fall des Falles.