Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

[Oude Baas]

Ja klar für 5 Millionen produzierte Motoren, aber hier ist es "nur" ein Rennradrahmen , das ist was andreres

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

Muss aber trotzdem angeschafft werden, plus Automatisierung bei der Nachbearbeitung. Das muss sich erstmal bezahlt machen. Des es rein technisch kein Ding ist, ist klar

 

[FSD]

Naja, es ist schon enormer Aufwand für einen Fahrradrahmen und sehr stark automatisiert. Das kann man mit dem Automobilbau nicht vergleichen

Der Aufwand ist die Form, danach die Produktion nur verbrauchsintensiv vom Strom.
Ich kenne die Stückzahlen von den Rahmen nicht, bezweifle aber das die Form sich amortisiert hat.

 

[knutson22]

Der Druckguss Presse ist es egal was hinten rauskommt
Die gezeigte dürfte ne Schließkraft von 400 To haben
Einpressdruck bei 40 bis 50 To

du verstehst nicht , was gemeint ist.
Schau dir das Video an und wundere dich.
Ich meine,klar jede Minute einer, aber dann wäre die Arbeit an einem tag erledigt ,mehr als ich würde sagen 1000 haben die nicht verkauft

 

[Oude Baas]

Muss aber trotzdem angeschafft werden, plus Automatisierung bei der Nachbearbeitung. Das muss sich erstmal bezahlt machen. Des es rein technisch kein Ding ist, ist klar

Da gibt es Lohnunternehmen die auf Kleinserien spezialisiert sind
Das teuerste dürfte das Werkzeug für den Rahmen gewesen sein

 

[knutson22]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war für die Zukunft dann die bessere Wahl

 

[Oude Baas]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war dann die bessere Wahl

War das keine Magnesium Legierung ?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

ich denke da wurde versucht,das Rad neu zu erfinden ..leider sackschwer und halbwertszeitmässig nicht das richtige Material.
Kohlenstoff war dann die bessere Wahl

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

War das keine Magnesium Legierung ?

Ja aber Vollmaterial

 

[cbt italia]

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

Das gab es auch bei Serien-Motorrädern (z.B. Ducati Darmah).
https://www.classic-trader.com/de/motorrad/inserat/ducati/900-ss/1979/355075
Die wurden damals vorsorglich getauscht, weil es wohl den einen oder anderen Unfall gegeben hat. Ich würde damit auch nicht guten Gewissens fahren wollen.

 

[spezi66]

Haufen

Das war aber nicht der?

 

[FSD]

Gab in den 80ern auch Magnesiumfelgen für Rennwagen. Glaube nicht das mit heute noch jemand fahren möchte, sind damals schon kritisch gewesen

Passt vom Hersteller doch ganz gut hier hin

https://www.disraeligears.co.uk/site/campagnolo_-_magnesium_wheels.html

 

[GreenZeus]

Rennrad mit kompletter Sante Gruppe und Selle Royal CX Sattel - viel ist das Rad nicht gelaufen (wenn man sich die Bremsflanken und die Kurbel anschaut), bevor es im Keller vergessen wurde - 150VB
Anhang anzeigen 1377776Anhang anzeigen 1377777https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...s-80er-fuer-bastler-innen/2650922268-230-3480

Allein die Santé Teile wären wohl deutlich mehr als die 150 € wert gewesen - unter dem Dreck scheinen die großteils ungewöhnlich gut erhalten zu sein. Ansonsten findet man die meist völlig zergammelt und trotzdem teuer - z.B.:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremshebel-rennrad-shimano-bl-5001-sante/2554937388-217-18934

 

[Oude Baas]

Passt vom Hersteller doch ganz gut hier hin

https://www.disraeligears.co.uk/site/campagnolo_-_magnesium_wheels.html

F. Münch hatte auch teilweise diesen Mist verbaut um das Gewicht zu drücken
Die ersten Bremsen waren aus Ner Magnesium Legierung

 

[FSD]

F. Münch hatte auch teilweise diesen Mist verbaut um das Gewicht zu drücken
Die ersten Bremsen waren aus Ner Magnesium Legierung

Der Norton Manx Motor hatte ein Magnesium Kurbelgehäuse, war früher ein gängiges Material wenn es ums Gewicht ging.

 

[Oude Baas]

Der Norton Manx Motor hatte ein Magnesium Kurbelgehäuse, war früher ein gängiges Material wenn es ums Gewicht ging.

Das Problem liegt beim Sauerstoff,drum wurden die Teile später lackiert als Korrosionsschutz

 

[webbymax]

Rickert Spezial kompl. Campagnolo RH 53 cm top

https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons

 

[Gude]

F. Münch hatte auch teilweise diesen Mist verbaut um das Gewicht zu drücken
Die ersten Bremsen waren aus Ner Magnesium Legierung

War das bei der Münch Mammuth nicht so, dass extra erstmal Räder konstruiert werden mussten die dem Drehmoment des Motors stand hielten, damit man das Gerät auf die Straße bekam? Es war das antriebsstärkste Motorrad seiner Zeit bei dem angeblich die Speichenräder, die man so vermendete, nicht stand hielten. Vielleicht auch ein Mythos.
Edit: hier zu sehen das "Schaufelrad" hinten.

 

[str808]

Elektron hieß die Legierung.
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektron_(Werkstoff)

Gott sei Dank, dass ich nur noch Fahrräder restauriere

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Raleigh USA mit Cantis, für Reiserad zu wenig Ösen, für Crosser zu viele.
Ist das einfach ein normales Rennrad mit Cantis?
Zugverlegung gefällt jedenfalls. 300,-Euro VB
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios