Ich hatte ihn mal angeschrien, den the Richard Sachs wegen eines Innlagergehäuses, das ich nicht identifizieren konnte. Und da schreibt mir RS quasi sofort zurück, schickt mit Katalogbilder, erzählt und freut sich wie ein Schneekönig, dass er das in seine Archiven gefunden hat. Toll. Hab ich noch nie "so" erlebt und ich hab schon zwei, drei Leute mehr von der Seite angequatscht...
Ich wusste doch das ich schonmal was über RS gelesen hatte, die Räder gefallen mir. Aus dem Buch "Das Fahrrad ".
Wie teuer war's denn?
...das ist ein C3: 3 Hauptrohre Reynolds 531, Huret Challenger, verchromte Gabelfüsse und Stronglight 49-Kurbelsatz deuten auf dieses Modell. Die farblich nicht ausgefüllten Motobecane-Schriftzüge deuten auf das Jahr 1976 oder 77, danach waren die Buchstaben farblich ausgefüllt.
730,- kam aus Aurich
Du hast aber das XL, ich meine, hier gabs nur das L, was eher Mittelklasse ist. Dafür fand ich die 730€ auch nicht grad wenig.Wäre etwas für mich gewesen, wenn ich Platz hätte. Bei meinem (dem Nachfolgermodell) stört mich die nicht in Rahmenfarbe lackierte Gabel immer ein wenig... und grundsätzlich finde ich die Lackierung des älteren Modell etwas schöner. Genau das Modell hatte ich zuvor auch... neu gekauft... leider mit Riss am Unterrohr im Bereich zwischen Steuerrohr und Sockel für die Schaltzug-Gegenhalter. Den neueren bekam ich dann als Reklamations-Ersatz:
Aber bei Deinem Rad ist die Farbe von Vorbau und Rahmen viel stimmiger! Mir gefällt Dein Rad besser!Wäre etwas für mich gewesen, wenn ich Platz hätte. Bei meinem (dem Nachfolgermodell) stört mich die nicht in Rahmenfarbe lackierte Gabel immer ein wenig... und grundsätzlich finde ich die Lackierung des älteren Modell etwas schöner. Genau das Modell hatte ich zuvor auch... neu gekauft... leider mit Riss am Unterrohr im Bereich zwischen Steuerrohr und Sockel für die Schaltzug-Gegenhalter. Den neueren bekam ich dann als Reklamations-Ersatz:
...ach so, das hatte ich nicht so genau gesehen. Dann ist mir der höherwertige Rahmen natürlich doch lieber.
Ja, das mit dem Vorbau stimmt absolut! Original waren die Räder tatsächlich mit dem ITM BigOne im nicht passenden zitronen-gelb ausgestattet. Das gefiel mir damals schon nicht, weshalb ich den gleich gegen den farblich passenden 3ttt ausgetauscht hatte.
Ohh ja, absolut! Die häßliche Kurbel - mit der begann das ganze DuraAce-Elend ja - kann man gleich wieder verkaufen und bekommt dafür je nach Zustand auch noch 40-70€...
Viel Spass damit. Mit ein zwei Stunden Arbeit sieht das Teil wieder aus wie neu
Wuerde man wieder relativ passabel hinbekommen meine ich. Ausser Freizeit hat man nicht viel Geld investiert. Und falls es dann beim Fahren gefaellt, kann ich mir ein besser Erhaltenes kaufen.
