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Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread

z1000 schrieb:
Ja, da hast Du Recht, wobei ein "authentischer" Rahmen mit originalem Neulack eben immer einen viel höheren Preis erzielt. Frage mal in einem Kawasaki-Forum nach dem Preis für einen "original" lackierten Lacksatz für eine Z1 - und vergleiche die Preise mit denen für gutgemachte Nachlackierungen. Da wird Dir schwindelig. Außerdem: Eine Neuverchromung bereits verchromter Teile ist "werkstoffseitig" immer kritisch. Seriöse Galvanik-Betriebe weisen darauf hin.
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Da hast du vollkommen recht! Die Wasserstoffversprödung bei der Galvanisierung, gerade bei hochwertigen Rohrsätzen ist ein nicht zu unterschätzender Sicherheitsfaktor. Reynolds hat, soweit ich weiß, nie eine Freigabe für das verchromen von seinem 753er Rohrsatz gegeben.
Eine saubere Vorarbeit, inklusive Verkupfern und Vernickeln ist extrem wichtig und auch teuer. Wichtig bei einer Neuverchromung ist daher eine sehr behutsame Vorgehensweise.
 

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Re: Der "Nimm Du es - ich kann/will/darf nicht..." Thread
vintagecycles4ever schrieb:
Da hast du vollkommen recht! Die Wasserstoffversprödung bei der Galvanisierung, gerade bei hochwertigen Rohrsätzen ist ein nicht zu unterschätzender Sicherheitsfaktor. Reynolds hat, soweit ich weiß, nie eine Freigabe für das verchromen von seinem 753er Rohrsatz gegeben.
Eine saubere Vorarbeit, inklusive Verkupfern und Vernickeln ist extrem wichtig und auch teuer. Wichtig bei einer Neuverchromung ist daher eine sehr behutsame Vorgehensweise.
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Lustig, dass alle so auf der Neulackierung rumreiten. Wenn das gut gemacht ist, dann ist das ok. Aber es ist eben fast nie gut gemacht und oft sitzen dann ja auch noch die Aufkleber an der falschen Stelle.... Und kar, es ist weniger Wert. Eigentlich rechnet es sich auch nicht.....

Mir geht es eher darum, dass ich die 50 anni nicht so speziell finde, da die ja noch die klassische Sattelmuffe haben mit den aussen angelöteten Sattelstreben. Die neueren Daccordi SLX Rahmen haben einfach eine schönere Sattelmuffe mit integrierten Sattelstreben und gefallen mir viel besser.
 
handbuilt_and_british schrieb:
Lustig, dass alle so auf der Neulackierung rumreiten. Wenn das gut gemacht ist, dann ist das ok. Aber es ist eben fast nie gut gemacht und oft sitzen dann ja auch noch die Aufkleber an der falschen Stelle.... Und kar, es ist weniger Wert. Eigentlich rechnet es sich auch nicht.....

Mir geht es eher darum, dass ich die 50 anni nicht so speziell finde, da die ja noch die klassische Sattelmuffe haben mit den aussen angelöteten Sattelstreben. Die neueren Daccordi SLX Rahmen haben einfach eine schönere Sattelmuffe mit integrierten Sattelstreben und gefallen mir viel besser.
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Genau, Mitico und Grife sind die tollen Daccordi!
 
Bottecchia-Fan schrieb:
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_iosSchnapper...
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Finde ich nicht.....
Naben unterschiedlich, bei den 9 Fach Sti stehen die Leute auch nicht Schlange.....
1100vb klingt für mich nach 1k€ muß das bringen.
500 sind m.E. großzügig für den Rahmen gerechnet....
Was bleibt sind mäßig beliebte DA Teile , eine Campa 2. Gen C Rec. Kurbel und Steuersatz ( der dann erst einmal auch gut laufen muß).
Eine radial gespeicherte ( Killer für diese Naben) Sheriffstern VR Nabe.
HR könnte ne Hügi Nabe sein. Über den Vorbau brauchen wir nicht reden und die Stütze ist eventuell eine 3T und in guten Zustand für 30€ gut ist....
Beim Skat würde ich sagen:“ Aus jedem Dorf ein Köter“.
 
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byf schrieb:
Finde ich nicht.....
Naben unterschiedlich, bei den 9 Fach Sti stehen die Leute auch nicht Schlange.....
1100vb klingt für mich nach 1k€ muß das bringen.
500 sind m.E. großzügig für den Rahmen gerechnet....
Was bleibt sind mäßig beliebte DA Teile , eine Campa 2. Gen C Rec. Kurbel und Steuersatz ( der dann erst einmal auch gut laufen muß).
Eine radial gespeicherte ( Killer für diese Naben) Sheriffstern VR Nabe.
HR könnte ne Hügi Nabe sein. Über den Vorbau brauchen wir nicht reden und die Stütze ist eventuell eine 3T und in guten Zustand für 30€ gut ist....
Beim Skat würde ich sagen:“ Aus jedem Dorf ein Köter“.
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Ich seh da einen noch völlig unbebremsten Omega Felgensatz, die sind auch nicht wenig wert. Warum killt die radiale Einspeichubg die Sherrifnabe? Wenn die dadurch hin ist, dann gebe ich dir Recht...
 
Bottecchia-Fan schrieb:
Ich seh da . Warum killt die radiale Einspeichubg die Sherrifnabe? Wenn die dadurch hin ist, dann gebe ich dir Recht...
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Hin ist die noch nicht, aber für radiale Speichen sind diese Naben nicht gemacht, da brechen dann gerne mal die Flansche aus....und das ist bei denen oft passiert. Ob die besonders anfällig sind oder ob das gerade als die Naben aktuell waren in Mode gekommen ist radial zu speichen, weiß ich nicht.
Da würde ich a. genau drauf achten vor dem Kauf ob sich da schon Risse bilden und b. würde ich die nur verkaufen.... das Risiko der Vorschädigung wäre mir zu groß.
 
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byf schrieb:
Hin ist die noch nicht, aber für radiale Speichen sind diese Naben nicht gemacht, da brechen dann gerne mal die Flansche aus....und das ist bei denen oft passiert. Ob die besonders anfällig sind oder ob das gerade als die Naben aktuell waren in Mode gekommen ist radial zu speichen, weiß ich nicht.
Da würde ich a. genau drauf achten vor dem Kauf ob sich da schon Risse bilden und b. würde ich die nur verkaufen.... das Risiko der Vorschädigung wäre mir zu groß.
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Ja sehe ich ein... wäre schade um die schöne Nabe... ist ja Goldstaub
 
vintagecycles4ever schrieb:
Das ist ein leidiges Thema und jeder sollte das für sich entscheiden. Wenn ich ein Rad wirklich topp restaurieren möchte und Lack und Chrom verschlissen sind, ist eine Neulackierung, bzw. - verchromung für mich eher wertsteigernd. Ich polieren ja auch Bremsgriffe, wenn die Kratzer haben. Das ist für mich auch nicht wertmindernd.
Andererseits liebe ich auch die Schlachtrösser, denen man ihre Jahre ansieht und die mit ihrer Patina Geschichten erzählen können.
Aber ein Daccordi 50 Anni kann schon mal, ebenso wie ein Colnago Master, ein Merckx pro, o. ä. auch mal in den Neuzustand versetzt werden.
Btw, auf ebay ist ein gebrauchter 50 Anni für 800,-Euro.
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mMn ist Neulack keine Restaurierung, niemals nie! Wenn, dann ist das eine "Renovierung" :D 🤓

... DENN! Auf welche Art und Weise wird mit dem entfernen der Originalen Lackierung und dem aufbringen einer neuen Lackierung, die zuvor entfernte Originale Lackierung gesichert und konserviert? Da wird auch kein ursprünglicher Zustand wieder hergestellt, weil weg ist weg.

Einen gut renovierten Rahmen finde ich auch mal spitze, ob der einen höheren Wert hat, dass entscheidet jeder für sich :daumen:
 
byf schrieb:
Finde ich nicht.....
Naben unterschiedlich, bei den 9 Fach Sti stehen die Leute auch nicht Schlange.....
1100vb klingt für mich nach 1k€ muß das bringen.
500 sind m.E. großzügig für den Rahmen gerechnet....
Was bleibt sind mäßig beliebte DA Teile , eine Campa 2. Gen C Rec. Kurbel und Steuersatz ( der dann erst einmal auch gut laufen muß).
Eine radial gespeicherte ( Killer für diese Naben) Sheriffstern VR Nabe.
HR könnte ne Hügi Nabe sein. Über den Vorbau brauchen wir nicht reden und die Stütze ist eventuell eine 3T und in guten Zustand für 30€ gut ist....
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Das selbe Rad stand jüngst vom Erstbesitzer mit VB in den KA und würde für unter 600 verkauft...
 
Olddutsch schrieb:
Wenn es ne Werkslackierung is dann is es Orginal,sofern alle Details von damals eingehalten werden
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Auch, wenn z.B. heute fast ausschließlich wasserbasierte Lacke anstatt Alkydharz- oder Nitrolacke verwendet werden? Auch wenn z.B. der Blauton, welchen Gios heute verwendet, ein ganz anderes ist als vor 40 Jahren?
 
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