Danke. Jeez, 25W/kg!
Dafür bin ich doppelt so alt.
Die Frage ist nicht blöd, sondern hat einen fundamentalen physiologischen Zusammenhang zum Hintergrund, hat allerdings nichts mit dem Wattmeter zu tun.
Den letzten Satz halte ich für falsch. Die Studienlage legt mMn nahe, dass Volumen durchaus ein relevanter Faktor ist, nur eben keiner, der oberhalb einer bestimmten, individuell durchaus verschiedenen Grenze, durch Ausdehnung weitere Trainingsfortschritte generiert.Ich glaub, da gehe ich voll mit.
Wichtig, und ich glaub, da geht dann einiges ineinander über, dass man bei mehr Intensität auch mehr Ruhe braucht. Das ist m.E. auch der Hauptgrund für den Rückgang der Umfänge im professionellen Bereich. Aber ansonsten wird stundenlanges Rumdaddeln nach, oder gar in Verbindung mit einem harten Training, oft als zusätzliche Bereicherung gesehen. Vielleicht auch der Sportsucht oder dem gerade vorhandenen Zeitfenster geschuldet. Ohne sich bewusst zu sein, dass das mehr negativen Effekt auf die Erholung, als positiven auf die Leistung hat. Man gucke sich nur an, wie viele hier "Jahreskilometer" als Ziel haben, sich diesbezüglich "verbessern" wollen, mehr als letztes Jahr fahren wollen. Trainingstechnisch eigentlich ein absoluter Nonsens.
Ich denke da geht es nicht zwingend drum, dass man das als automatisch besseres Training sieht, sondern mehr als persönliche Challenge. Der eine Fährt Wettkämpfe und hat darin sein Ziel, der andere sucht den Ansporn in einer möglichst hohen Jahreskilometerleistung und der nächste wählt die Höhenmeter. Ich finde gerade wenn man keine Wettkämpfe fährt, dann können so kleine Ziele einem durchaus bei der Überwindung bei einzelnen Trainings helfen.
Ich denke schon, ich verstehe, was Du eigentlich meinst - dass Trainingserfolg nicht durch die Kilometerzahl kommt, sondern durch das, was man auf dieser Strecke treibt. Aber wenn Du schreibst
…dann gehst Du wohl davon aus, dass mehr Kilometer das Training grundsätzlich degradieren, weniger sinnvoll machen. Ich glaube, dass sich Kilometer und sinnvolles Training nicht gegenseitig ausschliessen. Im Gegenteil, mehr Kilometer geben Dir viel mehr Möglichkeiten zur - sinnvollen - Gestaltung derselben. Ich finde eher, Trainingserfolg mit wenigen Kilometern ist eine besonders würdigenswerte Kunstform. Dem folgend könnte man noch sagen, denselben Effekt mit mehr Kilometern zu erreichen, sei weniger sinnvoll; aber das unterschlägt die Möglichkeit, bei gleichbleibender Trainingsqualität bessere Ergebnisse zu erzielen. Warum das nicht möglich sein soll, müsstest Du nochmal verständlich machen.
Man könnte schon sagen, mehr Kilometer macht ein schlechtes Training besser, und das gute profitiert davon.
Ich würde bei so einem Problem vor allem anderen Lösungsversuchen mit der Sattelneigung experimentieren und die Sattelnase in sehr (!) kleinen Schritten höher machen, kombiniert mit längeren Testphasen.
Trotzdem bietet sich grundsätzliches Stabitraining und Aufbau von Haltemuskulatur immer an.
Also ich würde ja die Sattelnase in kleinen Schritten senken, da er offensichtlich das Becken nicht ausreichend aufrecht halten kann/nicht genug Beweglichkeit im Rücken hat und deshalb den Damm zu sehr belastet. Wenn er die Sattelnase noch weiter erhöht wird er den Druck auf den Damm doch noch weiter erhöhen, da er dann das Becken noch aufrechter halten müsste/noch beweglicher im Rücken sein müsste, um noch gut den Lenker zu erreichen......
Damit erhöht er zwar den Druck auf die Hände etwas, hat aber trotz etwas nach vorne rotiertem Becken den Druck noch eher auf den Sitzhöckern. Ggf. den Sattel auch noch insgesamt etwas tiefer stellen.Die Sinnhaftigkeit Deines Beitrags im Kontext der gegebenen Fragestellung möchte ich leider arg in Frage stellen.
Noch dazu verfüge ich über einn leichten torsierten Beckenschiefstand (ein Fuß länger als der andere) & einem Hohlkreuz.
Bei uns in der Kleinstadt, auch wenn etwas höher gespielt wurde, gabs kein Stabitraining. Provisorisches Dehnen, ein paar Planks, das wars
Ihr wart also die, die früher mal höher gespielt habenBei uns in der Kleinstadt, auch wenn etwas höher gespielt wurde, gabs kein Stabitraining. Provisorisches Dehnen, ein paar Planks, das wars
Knieverletzung war dann schuld.... haha - Der KlassikerIhr wart also die, die früher mal höher gespielt haben
Um den Oberschenkel halt binden, oder?
Geht es hier um ein möglichst aerodynamische Position in den Armschalen auf einem Zeitfahrrad, oder auf einem sog. Aerorennrad?Die Ursache, wieso ich die Sattelposition verstellen muss, ist vmtl eine nicht allzu ausgeprägte Muskulatur - leider.
Ich komme vom Fußball und habe mich nie längere Zeit in einer Aeroposition oder auf einem Sattel wiedergefunden
Was speziell trainere ich, welche Übungen sollte ich machen um
- das Becken stabil halten zu können
- länger in einer Aeroposition fahren zu können.
Ändere ich nur den Sattel, schneide ich evtl die verwelkten Blätter ab, aber die Root Cause, eine faule Wurzel, behebe ich damit ja nicht.
