Der Duke Felgen Thread

[ne0]

Ich kämpfe noch mit dem Planfräsen des Tretlagers

Was für ein Rad ist für die Duke`s geplant, dass da ein planfräsen notwendig ist?

 

[Montesodi]

Und es geht noch etwas leichter und deutlich teurer


Noch eins draufsetzen

Krass.
Für den Preis kaufe ich einen kompletten LRS.

 

[ne0]

Krass.
Für den Preis kaufe ich einen kompletten LRS.

Ja, muss man aus Gewichtsgründen, Optik etc. wollen. Am Einlenkverhalten, Antritt und allgemeiner Performance wird ein DTSwiss vermutlich dem nicht gross nachstehen.

Vielleicht kann @felixthewolf noch etwas aus Erfahrung zu den Naben sagen, gerade in Bezug auf Haltbarkeit, Service etc. Interessant ist sowas ja immer und wenn das Geld vorhanden ist, kann ich auch absolut verstehen sowas zu verbauen.

 

[StephanW]

Was für ein Rad ist für die Duke`s geplant, dass da ein planfräsen notwendig ist?

Ein Specialized Tarmac SL8 in weiß. Da ich ein Lager für eine 30mm Achse brauche, ist der nicht lackierte Bereich zu klein.....

Der Planfräser in meinem Shop muss erst nachgeschliffen werden und das zieht sich.....

 

[Montesodi]

Ein Specialized Tarmac SL8 in weiß. Da ich ein Lager für eine 30mm Achse brauche, ist der nicht lackierte Bereich zu klein.....

Der Planfräser in meinem Shop muss erst nachgeschliffen werden und das zieht sich.....

Metallic White Silver?
Schönste Farbe bei den aktuellen Framesets

 

[StephanW]

Metallic White Silver?
Schönste Farbe bei den aktuellen Framesets

Weiß glänzend würde ich sagen. Der Rahmen ist recht schwer, wiegt 784gr mit allen Anbauteilen in 49er Rahmenhöhe. Das Rad wird wohl auf knapp unter 6kg kommen, fahrfertig.

 

[cycliste17]

Krass.
Für den Preis kaufe ich einen kompletten LRS.

Mit ähnlichen Gewicht?

 

[Montesodi]

Mit ähnlichen Gewicht?

Meine Light Bicycle Airia 52 mit Carbon Speichen wiegen 1070g ( inkl Felgenband).
Natürlich habe ich da nicht die gleichen Support-Leistungen wie vom Laufradbauer.

 

[mihael k.]

Meine Light Bicycle Airia 52 mit Carbon Speichen wiegen 1070g ( inkl Felgenband

Hi. Cool.
Mit welchen Naben hast die aufgebaut und mit wieviel Loch?

Lg

 

[captain hook]

Wo wir ja bei duke Felgen sind und nicht bei lightbicycle.

Duke Strada aera in 65mm knapp über 400gr. Manoman.

https://r2-bike.com/DUKE-Felge-28-Strada-AERA-65-SLR5-24-Loch

Und als verfügbar gekennzeichnet...

 

[MischkaBär]

Wo wir ja bei duke Felgen sind und nicht bei lightbicycle.

Duke Strada aera in 65mm knapp über 400gr. Manoman.

https://r2-bike.com/DUKE-Felge-28-Strada-AERA-65-SLR5-24-Loch

Und als verfügbar gekennzeichnet...

Gewicht und Preis topp!

 

[Montesodi]

Hi. Cool.
Mit welchen Naben hast die aufgebaut und mit wieviel Loch?

Lg

Schau mal im Light Bicycle Thread nach.
Mit Light Bicycle Speed Hub Gen3.

 

[Hoehenreiter]

Und hier zum Vergleich noch eine Baccara 42mm.

Ich brauche noch deine Adresse zum abholen...
Geile Maschine.
Mein Neid ist Dir sicher.

Da du an anderer Stelle von Shop schreibst, machst du Radaufbau beruflich?

 

[ne0]

Duke Strada aera in 65mm knapp über 400gr. Manoman.

Sehe ich auch so.

Ich fahre momentan Light Bicycle in den Grössen 47 mm (340 g) und 52 mm (350 g). Fairerweise IW 25mm zu Duke IW 24mm.

Im Vergleich die Gewichte von Felix:
Duke Strada Aera 56: 336 bis 342 g, rund 340 g
Duke Strada Aera 65: 396 bis 401 g, rund 405 g

Da ich für mein Quick Pro ER One noch einen Felgensatz suche, bin ich stark in Versuchung, bei Duke zuzugreifen. Dass ich am Vorderrad eine 56er Felge mit dem gleichen Gewicht wie meine Airias fahren könnte, ist schon beachtlich. Die 65er am Hinterrad wäre zwar rund 50 g schwerer als meine 52er Airia, dürfte aber performance technisch kaum stark ins Gewicht fallen, wenn überhaupt.

So hätte ich vermutlich ein Aerobike mit ähnlichen Fahreigenschaften wie bisher und trotzdem nochmals etwas mehr Aeroperformance.

Seitenwind ist zwar immer ein Thema, aber mit zwei Laufradsätzen könnte ich bei starkem Wind schnell wieder auf die Airias wechseln.

Weiss jemand, ob gewichtstechnisch im Stahlbereich noch etwas zu holen ist? Ich fahre momentan CX Rays und möchte unbedingt bei Stahl bleiben, ohne die Stabilität zu kompromittieren.

Ich nehme an so ein LRS mit Duke 56/65 und DTSwiss 240er wird irgendwo bei 1300 g landen.

 

[MischkaBär]

Weiss jemand, ob gewichtstechnisch im Stahlbereich noch etwas zu holen ist? Ich fahre momentan CX Rays und möchte unbedingt bei Stahl bleiben, ohne die Stabilität zu kompromittieren.

Alpina

Habe ich jetzt aufgrund von Felix' Empfehlung im LB-LRS verbaut.

 

[StephanW]

Ich brauche noch deine Adresse zum abholen...
Geile Maschine.
Mein Neid ist Dir sicher.

Da du an anderer Stelle von Shop schreibst, machst du Radaufbau beruflich?

Das Rad wird mittlerweile im OA / OAL gefahren .

Ich habe bei verschiedenen Laufradbauern bestellt in den vergangenen Jahren. Leider gibt es zwei nicht mehr.
Der neue LRS mit den Strada 48 Felgen ist von R2-Bike aufgebaut worden.

 

[StephanW]

Frage in die Runde. Für mein Rad habe ich vorne einen Continental AERO 111 in 29mm und hinten einen GP5000 30mm geplant, nicht tubeless. Wie breit werden die beiden Reifen auf den Felgen mit 25mm Innenweite.

​

 

[Montesodi]

Frage in die Runde. Für mein Rad habe ich vorne einen Continental AERO 111 in 29mm und hinten einen GP5000 30mm geplant, nicht tubeless. Wie breit werden die beiden Reifen auf den Felgen mit 25mm Innenweite.

​

Ich fahre Pirelli auf 25mm IW. Rechne mal mit 32mm. Dürfte hinkommen.

 

[StephanW]

Ich habe heute mal die beiden Conti´s moniert. Der GP5000 in 30mm kommt auf 31.5mm, der 111er in 29mm auf 30mm. Vom Abschluss sitzt der 5000er noch schöner, passt gut zur Außenweite der Felge von 31.2mm.

 

[felixthewolf]

Es gibt schon wieder was neues:
analog zur Strada für Asphalt, folgt nun die "Sierra"-Serie fürs Gelände:
Das ist jetzt das Upgrade zur baccara WRX mit höherwertigeren Fasern und dadurch reichlich Gewichtseinsparung ohne Einbußen bei Steifigkeit und Haltbarkeit.

Sierra 27: 34mm aussen, 29C, 280gr
Sierra 36: 34mm aussen, 28C, 335gr
Sierra 42: 34mm aussen, 28C, 375gr
Sierra Aera W 42: 43mm aussen, 28C, 420gr
Sierra Aera W 48: 43mm aussen, 28C, 460gr
Sierra Aera 48: 34mm aussen, 28C, 390gr
Sierra Aera 56: 34mm aussen, 28C, 410gr

Während die glatten Sierra in gleicher Höhe verbaut werden und eine kombination untersheidlicher Höhen optional ist, ist die Siera Aera als Set geplant: vorn die flachere, breitere Felge, hinten die schlankere, höhere Felge.

So würde ein Laufradsatz mit Sierra Aera W48/Aera 56, DTswiss 240EXP und Sapim CX-Ray/CX-Sprint Messerspeichen nur 1465gr wiegen.
Ein laufradsatz mit Sierra 27, 240EXP, CX-Ray/CX-sprint kommt auf 1175gr.

Die Felgen sind ab Lager Frankreich verfüg- und für Händler/Laufradbauer bestellbar.
Preislich ca. 2x150€ teurer als die WRX.

https://www.duke-racingwheels.com/en/jolisearch?s=sierra

Gruss, Felix