es ist keine Low-Profile-MTB-Kurbel, allein daher muss die Achse schon breiter sein.
Wenn es eine MTB-Kurbel sein soll dann eine
93er LX (FC-M560) oder die 900/910er XTR-Kurbel. Die sind auch schöner zum pedalieren, es schleift nichts am Schuh.
Mit diesen moderneren Kurbeln bekommt man meistens keine rennradtypische Kettenlinie hin - erst recht nicht, wenn sie nur mit zwei Kettenblättern in der äußeren und mittleren Position verwendet werden, aber auch normal dreifach wird das schwierig. So kurze Vierkantwellen gibt es einfach nicht und die Kurbeln würden dann auch schon am Lager schleifen.
@jakordia Hat aber schon eine Kurbel und muss sie für die geplanten Kettenblätter in der mittleren und inneren Position bestücken.
Das hat einige Nachteile und verkehrt den Vorteil einer zweifach verwendeten "730" beim Q-Factor ins Gegenteil, weil sie dann mit einer deutlich längeren Achse ca. 7 mm weiter außen stehen muss, um eine rennradtypische Kettenlinie zu treffen. Kann man machen, ist aber nicht so wirklich schön.
Bei der Kurbellänge von 150 mm vermute ich stark, dass die 730 nachträglich gekürzt wurde und empfehle für die Bestückung 40-24, lieber eine andere Kurbel zu verwenden, die sich ähnlich gut kürzen lässt, aber eine rennradtypische Kettenlinie ermöglicht und am besten so verwendet wird, wie sie herstellerseitig gedacht war.
40-24 geht so richtig nur mit einer TA Pro 5 Vis oder vergleichbaren; 150 mm muss man dort aber auch lange suchen. Die ist zu dünn zum nachträglichen Kürzen und Umbauen.
Die Kurbellänge hat dabei nichts mit der Länge der Innenlagerwelle zu tun; entscheidend ist nur, wie weit die Kettenblätter von der Rahmenmitte weg sind.
Bei einer Zweifachkurbel an einem fahrrad mit 130 mm breiter Hinterachse sollte die Mitte zwischen beiden Blättern etwa 43,5 mm von der Rahmenmitte entfernt sein, bei einer 135er Achse sind es offiziell ca. 47,5 mm, real weniger.
Ein, zwei Millimeter Abweichung schaden da meistens noch nicht.
@jakordia Schau mal in diesen Thread, da finden sich ein paar Kurbel- und Umbauempfehlungen und die Tücken dieses Themas werden gut zusammengefasst:
Liebe Forumsmitglieder -
gerne würde ich hier mit eurer Hilfe kombinierbare Antriebe ausloten, die sich zum Aufbau eines Stahl-Randonneurs eignen.
Hier die Eckdaten, die mir vorschweben:
- Sub-Compact Kurbel mit 40/24 bzw. 42/26 und möglichst schmalem Q-Faktor passend für 4-Kant Innenlager
- 10/11/12-fach Kasette mit einer Bandbreite von ca. 11-27
- Umwerfermontage bevorzugt mit Rohrschelle (28.6 mm)
- Schaltbar über STIs
Im Internet findet man erfrischenderweise alle möglichen Kombinationen - das reicht von sortenreinen Gruppen (z.B. Campagnolo Athena 11-fach) bzw. zu...
), das Wellenende steht auch nach dem Anziehen der Kurbelschraube IIRC ca. 2 mm zurück und zwischen Kurbel und der Lagerschale sind auch mehr als 1 mm Luft.
