Jetzt brauchst du nur noch das Aerium und du hast ein Profi-Sortiment im Rad-Keller stehenKorrekt, hatte beides schon umgebaut und getauscht und ich muss sagen, dass ich die 12 mm Unterschied zwischen den 50ern auf dem Air und den 62ern auf dem Aero bei gleichen Reifen als nicht so extrem eingeschätzt hätte.
So hab ich aber das Aero zum Drücken in der Ebene und das Air für das hügelige bis bergige Terrain. Was für ein toller Luxus, wofür ich echt dankbar bin!
Ehrlich gesagt würde meiner Meinung nach ein zweiter, höherer Laufradsatz mehr Sinn machen. Dann ist das Rad aber etwas weniger dynamisch.
Finde ich auch, ich hab auch mal zum Spaß 45er vom Endurace eines Kumpels genommen und die waren mir fast zu schmal. 50er waren da optisch echt der Sweetspot.Finde die 50er Newmen für das Air einfach perfekt, mehr dürfte es nicht sein. Gebe dir da komplett recht, weil der Rahmen sehr filigran ist, im Vergleich zum Aero, wirken die 62er zu wuchtig. Wir haben die gleiche Anzahl an Spacern 1,5
Hab ich gesehen und fand ich zu wuchtig. Aber bei den Profis geht es eh nur um den Vorteil und nicht um das Optische.
Wow, hat irgendwie auch was, allerdings ist da eben auch alles richtig wuchtig; extreme Überhöhung, langer Vorbau, dickes Aerokettenblatt etc. Da passend dann auch die 65er (?) Felgen. Wobei sich mir der Sinn nicht komplett erschließt; im bergigen Bereich scheint mir das schon gefährlich Seitenwindanfällig, im Flachen wäre wohl das Aero besser. Scheinbar machen die Pros aber auch manchmal, was sie wollen und hören nicht unbedingt auf die Experten im team...Anhang anzeigen 1356889
Quelle: GCN
So sah es bei Rui Costa bei der Vuelta aus.
E: 56/44er Kettenblatt
Das passt wirklich gut. Ich fahr auf 182cm mit 86,5er Schrittlänge den 56er-Rahmen bei beiden Rädern und fühle mich extrem wohl.
Nun aus erster Hand abgemessen:
)
Ja, war so, wurde aber eh schon geklärt denke ich
So dachte ich mir auch. Und dass bei Größe 56. Gesamt sind da aber 4,5cm Spacers wenn neu ist, oder?Nun aus erster Hand abgemessen:
Sattelhöhe: 75,2cm (das ,2 ist mehr theoretisch, je nachdem wo am Sattel man misst
Spacer: 3cm
Überhöhung: 8,5cm (Sattel am Punkt an dem es die 75,2cm sind zu Oberkante Lenker)
Ohne Spacer werden es also 11,5cm Überhöhung. Wie von @DST6 bereits vollständig richtig vorgerechnet, danke
Habe vergessen zu sagen. Ich habe Ultegra Di2 12speed. Hatte nie irgendwelche Probleme mit 11speed Bremsen, Und kenne auch niemand das mit12speed Probleme hätte.
Achso, das wäre natürlich noch als Zusatzinfo dazuzusagen: insgesamt waren neu 4cm Spacer (3x1, 2x0,5), der eine "fehlende" ist bei mir sofort nach oben gewandert.
Ich finde es unseriös, wenn Bikes mit 25% Rabatt verscherbelt werden, obwohl kein Modellwechsel ansteht. Da fühlt man sich als Kunde doch verar.... , wenn man noch vor wenigen Tagen den vollen Listenpreis bezahlt hat. Dass der Hersteller das nicht verbietet, verstehe ich nicht.
Ist doch im Interesse aller.
