Klar, Du bist aber auch Hardcore Fahrer. Ich hab ganz selten Flankenschäden. Weil ich auch nicht mit Vollgas im Wald fahre. Ist ja eh nicht ganz mein Revier. Aber da bist Du mit den Endurance auch nicht schlecht bedient. Die flankengeschützten Contis fallen im Rollen ziemlich heftig ab. Da braucht man dann auch nicht unbedingt mehr Conti fahren.
Genau das ist sein Geheimnis. Ohne die Papierflanken ist er erschossen. Ist ja nur ein schlapper 110tpi Reifen.
Ne, der Conti ist da schon Spitze. Der hat nur gummierte Fäden in der Seitenwand, aber keine abdeckende Gummierung. Deshalb liegt er beim Rollen so gut. Ich kenne auch andere Reifen mit 127-220 TPI. Aber kein anderer hat den fehlenden Überzug. Kenne ich nur von guten Baumwollschlauchreifen. Die waren schon immer so, auch vor 50 Jahren. Deshalb auch die beige Seitenwand bei Classic Reifen.
was ja sehr schade ist, weil mit einen Tubelessreifen kann man im Prinzip vwirklich full speed fahren. Sonst machte ich das gar nicht wirklich, sondern versuche nur meine Durchschnittsleistung konstant zu halten. Von außen betrachtet mag das anders aussehen,. aber meistens guckt keiner 
Naja, wohl eher plump rationaler Marken- und Materialpragmatismus. Das liest sich hier schon so, als müsste man ohne das absolut perfekte Material grundsätzlich weinend auf dem Rad sitzen. Dass ich mit meinen 25er Ultra Sport Schlappen problemlos durch die Feldwege baller, darf ich hier ja keinem erzählen......Jetzt kommt erst mal Sommer und Spaß
Aber bei Regen und Splitt auf Asphalt nicht so oft, oder? Es gibt auch verschiedene Generationen, die alle den gleichen Namen haben, aber verschiedene Reifen sind. Ich bin die nur bis vor 10 Jahren gefahren und da waren die absolut katastrophal. Echt bei jeder Regenfahrt platt! Der Gummi so weich, das etwas Schmierung durch das Wasser reichte, das auch das simpelste Steinchen da durch ging. Pannenschutzeinlage hatte der eh gar keine.
ich schiebe sogar meist wenn der Weg komisch wird um meine 
