Dann schaffen sie es die Lenkervorbau-Einheit bei der Vorbauklemmung oder mit den Schellen der Bremsschalthebel zu schrotten ...Wenn man die ganze Diskussion hier liest, ist es wohl gut, dass es mehr und mehr Vorbauten und Lenker aus einem Stück gibt
Die logische, resultierend Konsequenz ist dann in dem Fall ja auch wieder über Kreuz.
Ich bleib bei Alu.Wenn man die ganze Diskussion hier liest, ist es wohl gut, dass es mehr und mehr Vorbauten und Lenker aus einem Stück gibt
Nein, wichtiger ist in dem Fall die Balance von oben und unten. Rechts/links einfach nicht so, dass man erst den einen Bügel anknallt und erst dann den anderen montiert.
Ja, das ist schon klar. Aber um eben beide Kriterien zugleich zu erfüllen, ist ein über Kreuz anziehen ja unweigerlich die einzige Lösung. Nur so bleiben Spaltmaße und Anzugsmomente an beiden getrennten Klemmteilen halbwegs gleich, ohne dass es eine Dysbalance gibt.
Jau, dann sind halt 400 € futsch und nicht 200 € und nebenbei kann an den Winkel vom Lenker nicht mal anpassen. Der ist so wie er ist egal ob man Lenkwinkel 70° oder 74° hat.Dann schaffen sie es die Lenkervorbau-Einheit bei der Vorbauklemmung oder mit den Schellen der Bremsschalthebel zu schrotten ...
...deswegen ist bei der Auslegung der Gewindebohrung in Alu eine größere Mindesteinschraublänge ( also längere Schraube ) erforderlich um ein Abstreifen des Innengewindes auszuschließen. Dafür gibt's sogar Onlinerechner.....
Ja hast ja Recht, die Klemmung am Gabelschaft bleibt, aber es ging ja hier um den Lenker. Zumindest eine Fehlerquelle ausgeschlossen, oder nicht?Meinst Du? Und wie kriegst Du das "Cockpit" dann auf den Gabelschaft? Sekundenkleber?
Die Fehlerquelle ist doch in vielen Fällen auf Anwenderseite. Das Problem ist dann halt doppelt teuer wenn es eine komplette Einheit killt.
Sieht aus wie eine franz. Käsespezialität.
Ist aber kein edler Schimmel, sondern unedles Aluoxid.
Das hatte ich auch mal bei Alu. War zwar nicht so ein dicker Pelz wie bei dir, aber im Material waren richtig tiefe Krater...beängstigend.
Ja, das konnte man auch nicht wegwischen/polieren und das trotz Eloxalschicht, allerdings wurde das Rad viel indoor gefahren.
Außer mit dem Lenker hatte ich noch nie Probleme, das Rad bleibt (bis auf den Lenker) eigentlich auch trocken.
Dann ist Du kein Kopfschwitzer, da tropft es dann Richtung Steuersatz.
Ich schwitze am Kopf nicht stark, vor allem hab ich 2 Ventilatoren...aber das ist schon sehr OT
