Es gibt Hersteller, die alle paar Jahre einen Austausch empfehlen..
ich hatte nie angst vor dem material, allerdings ob's richtig verarbeitet wird ... ganz besonders dann als das wettrüsten nach dem motto wer kann die leichteste rahmen-gabel-kombi bauen ... oder den alurahmen mit den schönsten aber gefakten schweißverbindungen, was dann letztendlich auch zu rahmenbrüchen und -recalls führte.
stimme dir vollkommen zu
und genau das darf nicht passieren ... smart shoppen ist angesagt
es spricht aber nichts dagegen das komplette rad regelmäßig zu inspizieren
Aha - und als Laie erkennt man mit dem Röntgenblick natürlich sofort beginnende Schäden ? Das ist nicht mehr als die Illusion der Sicherheit. Turnusmäßiger Austausch von Komponenten - eine naive Vorstellung. Das mag bei den ganzen proprietären Bauteilen wie Vorbau/Lenker und Sattelstütze bei einem aktuellen Modell vielleicht noch funktionieren, sollte das Rad aber schhon ein paar Jährchen auf dem Buckel haben sehe ich da schwarz. Und Gabel ? Gibt's bei den meisten Hestellern nur in Verbindung mit einem Rahmen, als Einzelteil nicht. Und dann ? Wegen der Sicherheit in den Müll oder verkaufen ??
Der Traum jedes Herstellers und Verkäufers ist wahr geworden.
Ja, die gibt es nicht nur nicht als Einzelteil. Ganz schlimm, was ich diesen Sommer bei Specialized erleben musste. Rahmen wurde als Assisted Crash Replacement getauscht, nachdem mir die schlagende Kette (Straßen im Bergischen Land
) die Kettenstrebe geschrottet hatte. Die Gabel, die kein Kratzerchen hatte oder sonst eine Beschädigung davon trug, wurde von Specialized mit eingesackt. Keine Chance, sie in Reserve zu behalten, um sie irgendwann weiter zu verwenden.
Im Sinne der Nachhaltigkeit wäre eine Reperatur der Kettenstrebe bei einem Fachbetrieb wohl die bessere Wahl. Muss man dann halt selber zahlen und kann nicht die Herstellergarantie nutzen.Ja, die gibt es nicht nur nicht als Einzelteil. Ganz schlimm, was ich diesen Sommer bei Specialized erleben musste. Rahmen wurde als Assisted Crash Replacement getauscht, nachdem mir die schlagende Kette (Straßen im Bergischen Land
Man kann es gar nicht genug betonen, dass Nachhaltigkeit bei Specialized ein Fremdwort ist....
Bei einem S-Works ist eine Reparatur für mich keine Option. Für 65% der UVP hätte ich außerdem mehrere Reparaturen zahlen können. Aber die Finanzen sind ohnehin nicht das Thema...
Reine Neugier? Warum nicht? Was ist da anders als bei anderen CFK-Rahmen?Bei einem S-Works ist eine Reparatur für mich keine Option.
wirklich interessant ist wo der gabelschaft bricht und von monteuren höre ich immer wieder dass es (direkt) unterhalb der vorbauklemmung passiert weil zu kurze compression plugs oder wenn zu viele spacer benutzt wurden.
Das hängt auch von der Dimensionierung des Schaftes ab und wie schonend oder quälend der Vorbau klemmt. Aber so im Mittel gelten 4 cm Spacer als Grenze für Carbonschäfte.
Viele Gabelschäfte und auch Sattelstützen haben leichte Druckstellen von der Klemmung. Was machst Du dann ? Ein "Fachgeschäft" um eine kompetente Beurteilung bitten ? Fehlanzeige ! Zudem sind "beginnende Brüche" zu erkennen eine Glückssache. Und wenn man regelmäßig kontrolliert ( wann - in Zeitabständen, nach einer harten Tour, alle 1000km ? ) kann man nur hoffen das die Verschraubungen immer schön Fachgerecht mit einem Drehmomentschlüssel durchgeführt werden....
