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Bikerouter - Eure Erfahrungen

phesinger schrieb:
Ist das denn mit dem Rennrad okay fahrbar und entsprechend auch wirklich ein geringeres Übel im Vergleich zu 3 km B260 oder größeren Umwege wie bspw in meinem letzten Post (natürlich vorausgesetzt, es geht nicht um die kürzeste Route oder Pendelstrecke... mir ist schon klar, dass das für eine Pendelstrecke nicht tragbar wäre)?
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Ich als ehemaliger Local bin da so mal während einer Veranstaltung gefahren (Taunus Bikepacking, siehe mein erster Link). Aus der Erinnerung heraus meine ich, dass der unasphaltierte Teil größtenteils Forstweg war.
Würde ich zwischen Egenroth und Kemel mit dem Pedelec pendel - dann würde ich so fahren, ja. Ich selbst bin, was Bauernsöhne in tiefergelegten Akneschleudern anbelangt aber auch abgehärtet und würde (weil ich kein Pedelec habe) auf der B260 bleiben - ich bin genau dieses Stück regelmäßig im Morgengrauen nach der Disco nachhause gelaufen.
 

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Re: Bikerouter - Eure Erfahrungen
Die Bewertung welche Varianten besser sind können die lokalen Radler sicher besser als ich einschätzen. Es zeigt aber wieder gut, dass in Abhängigkeit persönlicher Vorlieben und Witterungsbedingungen unterschiedliche Varianten als "optimal" eingestuft werden. Bei der Frage ob unpaved oder nicht spielt bei mir auch immer das Wetter rein. Wenn es vorher lange oder viel geregnet hat eher nicht, wenn es trocken ist schon. Aber damit braucht man dann sowieso immer zwei separate Tracks für die gleiche Strecke.

Zu den konkreten Optionen:
  • Ohne lokale Kenntnis würde ich im Zweifelsfall die asphaltierten Varianten über Laufenselden oder Wisper in bevorzugen.
  • Bei dem Forstweg zwischen Langschied und Mappersheim spräche für mich dagegen, dass die Oberflächenbeschaffenheit in OSM gar nicht beschrieben ist. Andererseits hat es das lcn-tag, d.h. zumindest in Deutschland sollte es kein absolut furchtbarer Weg sein.
  • Zwischen Mappersheim und Kemel würden mich smoothness=bad und surface=gravel abschrecken.
Aber all das ist wie gesagt "von oben gesehen". Es war für mich genau deswegen ein Beispiel wo die optimale Lösung nicht trivial ist oder ggf. auch gar nicht existiert.

Allgemein könnte also auch hier wieder die Frage sein, wie man mit fehlenden Informationen umgeht. Hat da jemand noch OSM-spezifische Erfahrungen wie oft die detaillierten Daten (insbesondere die Tags smoothness und surface) überhaupt verfügbar sind?

@phesinger Interessant fände ich es, wenn Du auch den Entwicklungsprozess dokumentierst. Sowohl bei den Standardprofilen als auch den Parametern hatte ich oft außer mit Trial and Error Schwierigkeiten einzuschätzen, was ein Parameter jetzt genau bewirkt.
 
nabenputzer schrieb:
dass in Abhängigkeit persönlicher Vorlieben und Witterungsbedingungen unterschiedliche Varianten als "optimal" eingestuft werden
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Klar, sowieso!
Aber ich will nochmal ergänzen, dass es mir vor allem um ein Rennradprofil geht, das ohne größere Unpaved-Anteile oder unerwartete Offroad-Passagen auskommt – gerade im Hinblick auf die Flüssigkeit des Fahrens, bei größeren Ausfahrten oder Trainingsstrecken. Ich glaube nicht, dass dann solch Offroad-Alternativen gerne toleriert werden. Ich möchte also eigentlich nicht, dass bei vermeintlichen Offroad-Highways die Tags bzw. nicht vorhandene Tags optimistische Kosten erhalten – ergo ist ein grade2-Track ohne Surface-Information eher ein Ausschlusskriterium als ein "geht schon irgendwie".

Trotzdem wäre es schön, wenn das Profil bei Mangel an Alternativen solche Extremsituationen abdecken könnte, in denen eine eventuell stark befahrene Bundesstraße gegen eine Offroad-Strecke abgewogen werden muss. Da es vermutlich zwei "unpaved-Modi" gibt, finde ich eure Beispiele super spannend, weil es ja durchaus viele gibt, die für kurze Abschnitte (gerade bei längeren Mehrtagesstrecken) von 200–500 m auch mal einen schlechteren Untergrund in Kauf nehmen würden. Und gerade bei diesem Beispiel scheint es wohl zu funktionieren: Aktuell würde im Modus 1 der Abschnitt zugelassen. Der zweite Modus lässt dies nicht zu und geht den Umweg über Laufenselden ein. Meine Testrouten ändern sich dadurch nicht/kaum – somit ist das für mich erst mal okay. Ob ich es so lasse, ist noch fraglich... weil wie @nabenputzer schon sagte: die Tags schrecken etwas ab, wenn keine Ortskenntnis vorliegt.

Dass mehr Offroad oder Gravel berücksichtigt wird, ist vorerst eigentlich nicht geplant. Gerade im Gravel-Bereich ist der Bikerouter/Brouter ohnehin schon sehr gut aufgestellt und bietet für nahezu jeden Geschmack passende Optionen und Profile, sodass das Gravel-Herz vermutlich mehr als befriedigt wird.
nabenputzer schrieb:
Interessant fände ich es, wenn Du auch den Entwicklungsprozess dokumentierst.
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Ein Readme und die ein oder anderen Profilkommentare sind teils vorhanden und/oder eingeplant.
 
Mich stört am meisten dieses kurze Abbiegen von einer Straße in einem kleinen Ort, nur um von der Hauptstraße wegkommen, um dann nach 400m wieder auf die Hauptstraße zurückzukommen. Diese ist aber oft gar nicht stark befahren bzw. hat möglicherweise einen sogar einen roten Fahrradstreifen, auf dem ich sicher fahren kann.
Hat jemand dafür eine (Parameter-)Einstellung gefunden, die das umgeht?
 
Maratoni schrieb:
Hat jemand dafür eine (Parameter-)Einstellung gefunden, die das umgeht?
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Das war mit einer meiner Motivationspunkte den ich in meinem Profil adressieren wollte und sollte in vielen Fällen zufriedenstellend behoben sein. In größeren Dörfern oder Kreisstädten kommt es zwar immer auf die Situation an, aber in kleinen bis normalen Ortschaften ist mir in den letzten Testrouten nichts derartiges aufgefallen. Dauert aber noch etwas, bis ich es zum Testen zur Verfügung stellen kann.
 
Unter "Mehr Ebenen" gibt's "tourism" und dort "Attraction"
6742.jpg
 
Danke - habs ausprobiert. Funktioniert prizipiell. Allerdings ist es sehr inkonsistent, was als Sehenswürdigkeit angezeigt wird. Aber das ist wohl ein OSM-Problem.
 
Jemand eine Idee wie man diesen Schmarren hier verhindert?
Klar, ich kann immer einen Wegpunkt auf die Bundesstraße setzen, aber das ist ja nervig…
1790359785086.png
 
Hallo zusammen,

ich fahre selbst viel Rennrad und habe mich bei der Planung von Rundtouren immer wieder über ein paar Dinge geärgert: Bei Brouter kann ich z. B. nur einen Längenbereich angeben. Ich will 40 km fahren und bekomme 40–60 km. Dazu kommen Stichstraßen, und die Vorschläge ähneln sich oft sehr. BRouter gefällt mir sehr gut, weil es nicht einfach den meistgefahrenen Strecken hinterherroutet. Deshalb habe ich angefangen, selbst etwas zu bauen, das auf BRouter aufsetzt. Danke an der Stelle an die BRouter-Entwickler!

Daraus ist windshattn.de geworden. Und weil der Wind für uns Rennradler immer eine Rolle spielt, gibt's eine Besonderheit: Man kann sagen „erst gegen den Wind, zurück mit Rückenwind“ oder „möglichst wenig Gegenwind“. Die App berechnet dafür aus der DWD-Vorhersage einen Wind-Score. Die Route lässt sich als GPX exportieren, z. B. fürs Garmin oder Wahoo.

Das Ganze ist ein Ein-Mann-Projekt und gerade in der Beta. Ich freue mich über ehrliches Feedback, gern auch kritisches. Mich interessiert vor allem:

  • Wie findet ihr die Routen?
  • Bringt die Windplanung draußen wirklich was?
  • Was ist an der Bedienung komisch oder verbesserungswürdig?
Wer Lust hat: windshattn.de
 
Eine Frage zum Routenexport in Bikerouter und Import in OsmAnd:

Wenn ich aus bikerouter eine geplante Route exportiere, wird daraus ein Track mit vielen Trackpunkten. Den kann man in OsmAnd importieren und danach navigieren. Möchte man allerdings Sprachhinweise haben, muß man den Track in OsmAmd "auf Straßen einrasten". Dann gibt OsmAnd aber bei jeder Kurve einen Sprachinweis ("leicht links abbiegen") und nicht nur an Kreuzungen. Hat jemand eine Lösung für das Problem bzw. mache ich was falsch?
 
Ich hatte genau das gleiche Problem.
Wenn ich aus brouter.de einen Track mit allen Wegpunken exportiert hatte und in Osmand importiert hatte, wurde ich mit Abbiegehinweisen überflutet, Die Navigation war dann mit Handy und ausschliesslichen Sprachhinweisen nicht benutzbar.

Meine Lösung war die folgende:
a) Route planen in http://brouter.de/brouter-web
b) Route ohne Waypoints lokal Speichen

Dann im osmand auf dem Handy
a) gpx File im Ordner "Import" zur Verfügung stellen
b) dann im jeweiligen Osmand Profil (meist Fahrrad) den Punkt "Navigation" auswählen.
c) Es erscheint nun das übliche Navigationsmenue und hier auf das Zahnradsymbol drücken. Dort kann dann der entsprechende Track ausgewählt werden. Es ist darauf zu achten, dass der Punkt "Auf Strassen einrasten" aktiviert ist. Dann "Fortfahren drücken" und das Profile bestätigen.


Der entscheidende Punkt ist wohl, den Export aus bikerouter.de ohne Wegpunkte zu machen.
Das hat für mich funktioniert, ich bekam nun die erwarteten Abbiegehinweise, wie "links, in die Schulstraße einbiegen".



P.S.
Eventuell muss noch im Web (also im brouter.de) unter "Profil anpassen" der Parameter
turnInstructionMode --> none
gesetzt werden.
 
Zuletzt bearbeitet:
Flo.M.Ri schrieb:
Das Ganze ist ein Ein-Mann-Projekt und gerade in der Beta. Ich freue mich über ehrliches Feedback, gern auch kritisches. Mich interessiert vor allem:

  • Wie findet ihr die Routen?
  • Bringt die Windplanung draußen wirklich was?
  • Was ist an der Bedienung komisch oder verbesserungswürdig?
Wer Lust hat: windshattn.de
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Spannendes Projekt! Ich habe gestern mir ein paar Vorschläge machen lassen, wobei einmal eine Wendepunktstrecke herauskam ("Stichstrasse"), und die Berechnung teils in Timeouts lief. Testen kann ich die Vorschläge erst nach meinen Ferien, aber auf den ersten Blick sahen die Routen ganz gut aus.
 
dominik_bsl schrieb:
Spannendes Projekt! Ich habe gestern mir ein paar Vorschläge machen lassen, wobei einmal eine Wendepunktstrecke herauskam ("Stichstrasse"), und die Berechnung teils in Timeouts lief. Testen kann ich die Vorschläge erst nach meinen Ferien, aber auf den ersten Blick sahen die Routen ganz gut aus.
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Es ist nicht immer ganz einfach die Stichstraßen zu vermeiden ohne das ich eine ganz eigene Routing-Engine erstelle. Aber man hat ja immer die Möglichkeit zusätzliche Varianten berechnen zu lassen. Bis jetzt hab ich immer was schönes gefunden. Und wenn du unter den Standardprofilen nichts passendes findest, kannst du auch die anderen ausprobieren. Das Rennrad-Ballern-Profil ist zum Beispiel so ausgelegt, dass man möglichst ungebremst durchkommt 😉
1791011875926.png
 
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