[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[Axxl70]

Einspruch Euer Ehren:
Gleiches Systemgewicht, gleiche Geschwindigkeit: gleiche Leistung (Watt), egal mit welcher Übersetzung gekurbelt wird.

Es ging doch gar nicht um Geschwindigkeit!?

 

[derArmin]

Es ging doch gar nicht um Geschwindigkeit!?

Wenn es um Leistung geht, spielt die Zeit ( und somit die Geschwindigkeit) immer eine Rolle.

 

[Axxl70]

Wenn es um Leistung geht, spielt die Zeit ( und somit die Geschwindigkeit) immer eine Rolle.

Davon war aber nie die Rede. Nur vom Hochfahren auf das Herrmannsdenkmal.

 

[Flat Eric]

Davon war aber nie die Rede. Nur vom Hochfahren auf das Herrmannsdenkmal.

Auf das Denkmal ....
ich wäre froh wenn ich bis zum Fuß des Sockels hochkäme

 

[pplan]

Auf das Denkmal ....
ich wäre froh wenn ich bis zum Fuß des Sockels hochkäme

Du meinst auf dem Helm zwischen den Schwingen oder auf des Schwertes Spitze?
Na egal, wenigstens hat er jetzt keinen Axxlschweiss mehr.

 

[Felixvh]

Du meinst auf dem Helm zwischen den Schwingen oder auf des Schwertes Spitze?
Na egal, wenigstens hat er jetzt keinen Axxlschweiss mehr.Anhang anzeigen 820950

Erinnert mich an den Jojo-Fan hier

 

[Chruisius]

Du meinst auf dem Helm zwischen den Schwingen oder auf des Schwertes Spitze?
Na egal, wenigstens hat er jetzt keinen Axxlschweiss mehr.Anhang anzeigen 820950

.. für mich sieht es so aus, als hätte er jede Menge Axelschweiß!! =)

 

[pplan]

.. für mich sieht es so aus, als hätte er jede Menge Axelschweiß!! =)

Deshalb mußten die ja auch lange kärchern.

 

[dopero]

Mit einem Kränzle hätte es nur halb solange gedauert... ;-)

 

[Profiamateur]

Du meinst auf dem Helm zwischen den Schwingen oder auf des Schwertes Spitze?
Na egal, wenigstens hat er jetzt keinen Axxlschweiss mehr.Anhang anzeigen 820950

...warum steht der da eigentlich so tuffig tuckig?

 

[Bianchi-Hilde]

Auf das Denkmal ....
ich wäre froh wenn ich bis zum Fuß des Sockels hochkäme

Das würde ja auch reichen, mit dem Rad wird es ab da echt schwer. Spätestens am Drehkreuz muss man Kunstradfahrer oder Trialer sein.

 

[Bianchi-Hilde]

...warum steht der da eigentlich so tuffig tuckig?

So stand man damals halt, vor 2011 Jahren... Jedenfalls glaubte man das vor knapp 200 Jahren. Is halt Vintage!

 

[Bianchi-Hilde]

TL-FC16 zum Festziehen der Tretlagerschraube bei Shimano Hollowtech Kurbeln 1€

Dura Ace Umwerfer 7800 2fach, mit Benutzungsspuren und Potential beim Putzen, 20€

Dura Ace Bremsen 7800, mit leichten Benutzungsspuren und Potential beim Putzen, 65€

Dura Ace Schaltwerk 7800, Schaltröllchen waren nichts mehr, Benutzungsspuren und Potential beim Putzen, 40€

 

[Bianchi-Hilde]

Dura Ace 7800 Kurbel 175mm, 53/39. Kettenblätter sind schon einige km gelaufen und könnten auch demnächst mal getauscht werden. Ich geb sie aber noch mit, das soll der neue Besitzer entscheiden. Inkl. BSA Innenlager, 60€

 

[Bianchi-Hilde]

Dura Ace STIs 7800, Benutzungsspuren und Potential beim Putzen. Funktionieren noch top, 120€

 

[Bianchi-Hilde]

Dura Ace LRS. VR mit 7700 Nabe, 32 DT Revolution Speichen (2,0/1,5/2,0) an J. Bayer Felge. HR mit 7800 Nabe, 36 Speichen, links Ebenfalls Revolution, rechts DT Evolution (2,0/1,8/2,0) an asymetrischer J. Bayer Felge. Ich meine, J. Bayer waren damals die ersten, die das gemacht haben, heute ist das ja Standard. Montiert sind vorne ein Conti GP4000S Schlauchreifen, der kaum gefahren ist, hinten ein Conti-Competition, der neu müsste. Da ich noch einen zweiten, neuen GP4000S habe, der da drauf sollte, gebe ich den mit dazu. Allein die Reifen kosteten weit über 100€. Sehr leichter LRS, der für mich damals das Non-Plus-Ultra darstellte besser als die ganzen System LRS damals und sehr leicht. Bei Bedarf gebe ich einen Dropbox-Ordner frei mit Videos, wie sich die LR drehen. Der Rundlauf ist gut, Seiten. und Höhenschläge so nicht sichtbar und nur im Zentrierständer darstellbar und weit unter 1mm. Die LR sind nur bei Rennen mit guter Straße gefahren worden und haben daher nicht allzu viele km gesehen. 200€ sollten die bringen.

Wer die komplette Gruppe nimmt wird bevorzugt und bekommt noch einmal einen Nachlass

 

[mrt1]

Campagnolo C-Record Schaltwerk 1. Gen (leider sehr zerkratzt - müsste also aufgearbeitet werden) - 130€ + Versand

Campagnolo Victory Kurbel (Aufnahme etwas mitgenommen - hält aber das passende Werkzeug ohne Probleme) - 40€ + Versand

Campagnolo Chorus Umwerfer Anlöt - 18€ + Versand

Campagnolo Nuovo Record Umwerfer Schelle - 18€ + Versand

 

[mrt1]

Laufradsatz Campagnolo - Ambrosio Montreal Medaille D'OR Schlauchreifen-Felgen

Die Felgen sind angebremst, haben aber eine saubere glatte Flanke.

Die Naben laufen gut.

Inkl. 8 Fach Campagnolo Zahnkranz

EB müsste 128 sein - muss ich nochmal nachmessen nachher

75€ + Versand

 

[mrt1]

Ein Set Kettenblattschrauben für die Record Kurbel ab 2011 von Campagnolo. Nur eine Schraube wurde einmal montiert. Der Rest ist unbenutzt. NP liegt zwischen 25 bis 30€.
20€ + Versand

Selle San Marco Rolls Sattel - schwarz - ein paar kleinere Spuren und insgesamt ein ordentlicher Zustand - 20€ + Versand

 

[mrt1]

Einen Alan Prof der 1. Generation. Dieser Rennrad-Rahmen wurde in Belgien (Lanaken) verkauft und mit den dazugehörigen pantographierten Teilen von MAES Cycles versehen. Das dazugehörige angeschraubte Schild ist allerdings nicht so schön angebracht und sollte vielleicht nochmal neu angeschraubt werden. Ich hab alle Muffen überprüft und keine Risse gefunden. Die Verklebungen sehen nach meiner Sicht der Dinge auch noch super aus.

Auf dem Sattelrohr und Unterrohr waren unschöne Colnago Decals drauf und darunter ist das Alu polierter als der Rest. Ich vermute, dass der Kleber der Decals mit dem Alu reagiert hat. Aber das sollte man alles wieder schön bekommen!

Rahmenhöhe 51cm (C-T)
Oberrohr 51cm (C-C)
Einbau 124
Innenlager: ITA

Die Sattelstütze wurde gekürzt und mit Pantos versehen
Der Vorbau ist auch ein früher 3ttt mit Panto

Preis: 140€ + Versand