[Biete] Alte Räder/Rahmen/Teile

[richdarich]

Haben diese langen Speichennippel eigentlich einen Vorteil, außer dass man damit kaschieren kann, dass man die falsche Speichenlänge gekauft hat? Also jetzt ernsthaft mal?

Hier hätten wohl auch 12mm gereicht, bei höher bauen enden Felgen Bedarf es aber auch mal 14mm oder sogar 16mm.

 

[byf]

Haben diese langen Speichennippel eigentlich einen Vorteil, außer dass man damit kaschieren kann, dass man die falsche Speichenlänge gekauft hat? Also jetzt ernsthaft mal?

Nein, das Gewinde ist genauso lang wie bei 12mm Nippeln. Die 14mm sind auch 2 mm tiefer freigebohrt. Das taugt höchstens für mittelhohe Profile. Die Speichen sollten eh bis in den Nippelkopf reichen.... bei CuZn nicht ganz so wichtig wie bei Alu Nippeln.

 

[Bianchi-Hilde]

Nein, das Gewinde ist genauso lang wie bei 12mm Nippeln. Die 14mm sind auch 2 mm tiefer freigebohrt. Das taugt höchstens für mittelhohe Profile. Die Speichen sollten eh bis in den Nippelkopf reichen.... bei CuZn nicht ganz so wichtig wie bei Alu Nippeln.

Also nicht mal den Sinn haben die? Warum gibts die dann? Nur, damit sie aus Hochprofilfelgen rausschauen?

 

[Banani]

Also nicht mal den Sinn haben die? Warum gibts die dann? Nur, damit sie aus Hochprofilfelgen rausschauen?

Lange Nippel sind für dicke Felgenböden. Das Felgenprofil hat da nur einen indirekten Einfluss.

 

[byf]

Also nicht mal den Sinn haben die? Warum gibts die dann? Nur, damit sie aus Hochprofilfelgen rausschauen?

Im Grunde ja.... man braucht ja den 4kant um mal nachzentrieren zu können ohne das Felgenbett freilegen zu müssen.
Wenn möglich, verzichtet man auf die langen Nippel.

 

[Abasobaba]

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Fixierschraube für den Schaltzug am Schaltwerk ist nicht original.

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[mic-robi]

Nein, das Gewinde ist genauso lang wie bei 12mm Nippeln. Die 14mm sind auch 2 mm tiefer freigebohrt. Das taugt höchstens für mittelhohe Profile. Die Speichen sollten eh bis in den Nippelkopf reichen.... bei CuZn nicht ganz so wichtig wie bei Alu Nippeln.

Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass (zumindest) bei den einfachen DT Swiss Messing Speichennippeln ein Unterschied zwischen 12, 14 und 16 mm in der Gewindelänge vorhanden sei.

Edit: gefunden

 

[rudifix]

ISTEP / Look kompatible Körbchen Aufsätze
Weg

 

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[Flat Eric]

Also nicht mal den Sinn haben die? Warum gibts die dann? Nur, damit sie aus Hochprofilfelgen rausschauen?

Das Gewinde fängt aber früher an , man kann also mit längeren Nippeln (zu) kurze Speichen retten , und 8mm Gewindelänge erreicht volle Zugfestigkeit des Gewindes , mehr ist sinnfrei , da einfach der Kernquerschnitt des Gewindes ja nicht größer wir dadurch , wo das Gewinde im Nippel ist spielt auch keine Rolle da der Querschnitt des Nippels immer mehr hält als das Speichengewinde selbst , das mit "bis in den Kopf reichen" ist nur ein Gerücht , so rein technisch .
So lange Nippel sehen an flachen Felge natürlich schrecklich aus , aber in der Not ( Speichen einer Hochflanschnabe in eine Niederflanschnabe machen ) , notfalls statt 3x nur 2x gekreuzt , wie neulich in Kirgisistan als Notreperatur....

 

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WEG

 

[Simplex]

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und dann noch dieser Zustand!!!

 

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Und die Kettenblätter sind handgeklöppelt.

 

[Dr. Axel Stoll]

ich dachte, dass man sowas aus dem ganzen schnitzt. Wieder was gelernt.

 

[alf-axel]

Sehe ich das richtig? Habe grad durchgezählt, das sind nur 52,5 Zähne.

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[Simplex]

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Aus Gewichtsgründen! Das hieß damals: Corsa Speciale Extra Superleggera Gran Nuevo Sport Record.

 

[alf-axel]

Ach, ja klar. Das ist die Kurbel mit den hohlen Zähnen.

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Leg doch einfach noch ne Flasche Rohrreiniger dazu, dann kann man dieses wunderbare Finish vielleicht loswerden.. =)