[Aufbaufaden] Cinelli Speciale Corsa

[redo]

Hallo Radnatic,

Falls du dennoch eine SR Gruppe montieren willst, hier könntest du den Besagten erste-Generation Steuersatz kaufen! Als Pista, wahrscheinlich noch seltener, der baut auch anscheinend schön niedrig. Don Camillo wird dir wahrscheinlich die Einbauhöhe sagen können:

https://www.ebay.com/itm/CAMPAGNOLO...415408?hash=item1a7edac1f0:g:AY4AAOSwfBVdEoUj

 

[Radnatic]

Hallo Radnatic,

Falls du dennoch eine SR Gruppe montieren willst, hier könntest du den Besagten erste-Generation Steuersatz kaufen! Als Pista, wahrscheinlich noch seltener, der baut auch anscheinend schön niedrig. Don Camillo wird dir wahrscheinlich die Einbauhöhe sagen können:

https://www.ebay.com/itm/CAMPAGNOLO...415408?hash=item1a7edac1f0:g:AY4AAOSwfBVdEoUjAnhang anzeigen 686111

Danke dir. Ich habe mich jedoch für NR entschieden. Da habe ich das meiste. Werde heute oder morgen auch hier fortfahren.
Bei 200€ für einen Steuersatz hört der Spaß dann auch auf. Fährt sich sicher nicht besser und prestige (wenn man das mag) hat der Rahmen allein

 

[faliero]

Da kommen wir auch gleich zur nächsten Philosophie Frage. Periodengerecht?

Sollte ich die Kurbel behalten und so verbauen oder eine passende zum Schaltwerk und Rahmen (~1977) suchen? Normal nehme ich es sehr genau. Aber dies war der Zustand wie ich das Rad gefunden habe. Was macht ihr in solchen Fällen?

Anhang anzeigen 683813

Von Wann ist der Rahmen? Die Kurbe benötigen eigentlich die alte Welle ohne den +1 +1,5 Zusatz.

War das nicht die Sache, bei der es auf den Umwerfer ankommt? ?

Ich würde die originale Achse drinlassen. Hast doch vorher sicher geschaut ob das gepasst hat.
Ich hatte auch mal ein Rad von 1977 mit genau der +1 +1,5 Achse und genau gleicher Kurbel. Hat gepasst.

CPCS Standard

Ne, warte lieber mal, bevor Du das einbaust. Ich bin nicht sicher...... mehr Leute wissen mehr!

Kann schon sein, dass es damals falsch gemacht wurde, besonders, wenn das Rad in Deutschland aufgebaut wurde.

Dass die Kurbel älter ist, ist nicht ungewöhnlich. Ich habe die Zeit selber ja noch nicht erlebt, aber es gab wohl lange Lieferzeiten. Musst nur mal die alten Brügelmann Kataloge lesen, was die da schreiben bezüglich Campagnolo. Wartezeiten von 15 Monaten und mehr waren wohl keine Seltenheit und deshalb wurde von hiesigen Händlern auch einiges einfach auf Lager gelegt. Campa lieferte dann auch nicht unbedingt das, was vom Händler bestellt wurde. Oder Brügelmann konnte endlich Aluritzel ordern, konnte aber keinen Enfluss auf die Ritzelgrößen nehmen, Campagnolo hat dann halt einfach irgendwas geliefert... Überraschung!!!.... echt sehr lustig! Kann man sich heute irgendwie gar nicht mehr vorstellen.

Ja ich warte mal noch, vielleicht meldet sich noch jemand ?
Gerade in der Zeit Ende der 70er wurde bisschen was umgestellt - die EB von 120 ging auf 126 und CPCS.
Da möchte ich schon sicher sein, dass es passt.

Ja das klingt schon sehr nach wild West - oder besser wild Italy

77 war grad die Übergangszeit. CPCS-Campa-Teile kamen 78 auf den Markt, auch die angesprochene Welle. Daher ist die ältere richtig. Wobei, wie hier schon dargestellt, das war damals alles ein wenig anders. Wer weiß, wann der Rahmen aufgebaut wurde? Und wenn der Händler in die Kiste griff, was da so rumlang und wie lange schon? Damals war das egal, ob das Schaltwerk drei Jahre älter war als die Kurbeln oder umgekehrt. Ich denke auch, dass das niemanden gejuckt hat, wenn nicht grad ein Modellwechsel dazwischen lag.

Das sehe ich auch so, weil Campa hat ca. 76 das PC zum Patent angemeldet, wenn ich mich
richtig erinnere, kam das Auausfallende dann so 77 auf den Markt.

Bei den Kurbel hast Du die rechte von 74 und die linke von 76, kann man so verbauen,
ich würde mir aber für so ein edles Cinelli die 77 er besorgen.
Das sehe ich so wie Du.....

Die Achse 70 SS 120 +1-+1.5, die kam 1978 wegen der Änderung auf CPCS Standard.

Die eingebaute Achse ist goldrichtig wegen der 126mm Einbaubreite. So stimmt die Kettenline bei 6-fach. Sonst berührt die Kette gerne das grosse Kettenblatt. Mit CPCS Standard hat das nichts zu tun, dass ist nur wichtig für die Kombi Kurbel und Umwerfer.

 

[Radnatic]

Glücklicherweise habe ich die zum Schaltwerk passende 77er Kurbel gefunden. Jetzt spiele ich mal bisschen mit der italienischen Wunderwaffe und der Aufbau mit Vorstellung der Teile kann beginnen.

 

[Radnatic]

Nachdem die Kurbel in Windeseile gereinigt wurde (auf spiegelglanz polieren ist nicht mein Ding, es soll authentisch aussehen), werde ich mit dem Einbau der Lager und der Gabel beginnen.
Die Lagerschalen des Tretlagers montiere ich mit Montagepaste. Die Kugellager von Steuersatz und Tretlager werden gut gefettet eingesetzt.

Kurbel in 170 mm von 1977 mit 51 und 42er Blatt:

 

[Radnatic]

Gerne möchte ich um eure Meinung fragen.

Was kommt besser an dem Rad Fiamme Felgen oder Mavic Montherly Pro?
Beide LRS habe ich mit passenden Campa Record Naben hier. Der Fiamme muss nur gereinigt werden.

 

[Bianchi-Hilde]

Die Mavics sind so schnöde und 0815. Die würde ich nicht nehmen. Eher schicke leichte.

 

[faliero]

Gerne möchte ich um eure Meinung fragen.

Was kommt besser an dem Rad Fiamme Felgen oder Mavic Montherly Pro?
Beide LRS habe ich mit passenden Campa Record Naben hier. Der Fiamme muss nur gereinigt werden.

Anhang anzeigen 686698Anhang anzeigen 686699Anhang anzeigen 686700

Die Fiamme ist auch robuster

 

[Radnatic]

Okay danke euch. Das made in italy hat mich auch überzeugt.
Dann bereite ich die Fiamme auf.

 

[Radnatic]

Gesagt, getan.

Der Campa Record / Fiamme LRS ist fertig zur Verwendung. Schönes sanftes Spüli Bad und anschließend mit Never Dull eine Runde rum. Das ist für sowas ganz gut, da es nicht so abrasiv ist. Mir gefällt es so mit leichtem Glanz. Regina Oro Kassette passt auch dazu.

 

[faliero]

Gesagt, getan.

Der Campa Record / Fiamme LRS ist fertig zur Verwendung. Schönes sanftes Spüli Bad und anschließend mit Never Dull eine Runde rum. Das ist für sowas ganz gut, da es nicht so abrasiv ist. Mir gefällt es so mit leichtem Glanz. Regina Oro Kassette passt auch dazu.

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Das ist ein Regina Schraubkranz, keine Kassette

 

[Radnatic]

Das ist ein Regina Schraubkranz, keine Kassette

War ich im Jahrzehnt verrutscht. Aber ja mir klar was es ist.

Lenker/Vorbau Kombi

Sattel/Sattelstütze

 

[Radnatic]

Was meint ihr? Kommt doch eigentlich nur die Oro in Frage oder? Die anderen sind zu neu. Passt auch am besten zum .... Schraubkranz.

 

[Radnatic]

Ich muss ausprobieren ob nicht meine vorhandene Oro mit 102 Gliedern zu kurz ist.
Was haltet ihr von so einer Everest Kette:
https://www.ebay.de/itm/Everest-spe...366512?hash=item3d879f42b0:g:zEAAAOSw7HhcRxU9
Oder hat jemand noch etwas Passenderes?

 

[sieb10er]

Schöner Aufbau.

Willst Du den nicht verwendeten Mavic LRS vielleicht verkaufen ??

 

[Radnatic]

Schöner Aufbau.

Willst Du den nicht verwendeten Mavic LRS vielleicht verkaufen ??

klären wir am besten per Unterhaltung.

 

[Radnatic]

Ich muss ausprobieren ob nicht meine vorhandene Oro mit 102 Gliedern zu kurz ist.
Was haltet ihr von so einer Everest Kette:
https://www.ebay.de/itm/Everest-spe...366512?hash=item3d879f42b0:g:zEAAAOSw7HhcRxU9
Oder hat jemand noch etwas Passenderes?

Mag mir keiner helfen? Leider ist die Everest nach meiner Recherche zu neu. Meine Regina Oro ist zu kurz. Hat einer noch eine Regina Oro oder vergleichbar?

 

[redo]

Mag mir keiner helfen? Ja okay Cinelli mit NR ist vielleicht nicht gerade spannend, dachte aber im Forum auf offene Ohren zu stoßen. Leider ist die Everest nach meiner Recherche zu neu. Meine Regina Oro ist zu kurz. Hat einer noch eine Regina Oro oder vergleichbar?

Glaube nicht, dass die Everest Special zu neu ist, die sieht man haeufig auf Raedern der Siebzigerjahre verbaut. War auch ein relatives Leichtgewicht. Aber wenn du die Kette neu kaufen musst, wieso nicht eine Reginakette die dann zum Kranz passt?
Oder du entschliesst dich fuer silberne Kette und Kranz, dein Reginakranz sieht im Vergleich zu deinen anderen Teilen etwas abgenutzt aus und ist ja nicht mehr so goldfarben.

 

[redo]

Ich hab sogar noch einen schönen Reginakranz, aber der ist zu neu (Anfang Achzigerjahre) und bis der bei dir in Deutschland ist, kostet der zu viel:

https://www.ebay.it/sch/rdor9827/m.html?item=254272806946&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562

 

[Vintage-Racer]

Mag mir keiner helfen? Leider ist die Everest nach meiner Recherche zu neu. Meine Regina Oro ist zu kurz. Hat einer noch eine Regina Oro oder vergleichbar?

Moin @Radnatic
vielleicht so etwas:

Sedisport Gold

oder diese hier:

Sedicolor

Sind beide allerdings französischer Herkunft aber vielleicht einen Blick wert. Ich habe die Sedisport mit einem güldenen Regina-Kranz an meinem Motobecane "Tour de France" kombiniert, was sowohl farblich wie auch funktionsseits wunderbar harmoniert...