Adé liebe Felgenbremse, ciao ENVE

[FREUND_Blase]

Da hat jemand vor 6 Jahren einen Laufradsatz gekauft der, dem Foto des Schadens nach, durch mangelde Sorgfalt bei der Belageinstellung und -Pflege*, frühzeitig** einen Schaden auf der Bremsflanke zeigt.
Die Felge wird seit fast 3 jahren nicht mehr hergestellt und so sind dem hersteller die Hände gebunden, was einen 1:1 Ersatz verunmöglicht.

*es ist ungewöhnlich, dass die Textur der Flanke von aussen nach innen immer stärker abgenutzt ist. Der Belag ist also augenscheinlich nicht planparallel auf die Flanke gedrückt wurden. Damit konzentriert sich die Bremshitze auf einen Bruchteil der Flanke. Durch diese konzentrierte Belastung verglast der Belag und verschleißt und überhitzt die Felge über Gebühr.
Der Schaden findet sich wahrscheinlich genau gegenüber vom Ventil. Hier kommen Carbon-Lagen zusammen und die Felge gehen bei Überhitzung wenn dann immer dort auf.

**kurz vor Corona ist nun mind. 6 Jahre her. "Früh" ist hier sehr subjektiv und niemand, ausser der TE weiß, was der LRS alles gesehen hat.

Wir haben über die Jahre viele dieser Felgen verbaut und teilweise sind die G2-Flanken über 50000km gelaufen. Sie sind nicht mehr so scharf aber immernoch gleichmäßig vorhanden.
Der gezeigte Verschleiß ist also nicht als normal einzustufen aber auch kaum dem Felgenhersteller anzulasten.
Enve hat zu keinem Zeitpunkt behauptet, auf alle Ewigkeiten Felgenverscheiß kostenfrei zu ersetzen. Aber sie haben es durchaus auch getan, wenn G1-Flanken (ohne Textur) die Hufe hochgerissen haben, konnten wir unsere Kunden durchaus mit neuen Felgen zum Nulltarif erfreuen.

Dennoch gab es vom Hersteller ein Kulanzangebot (über wahrscheinlich 50% Nachlass) für eine neue Felge aus dem aktuellem Sortiment (wenn man nett fragt, bekommt man auch eine zweite zu dem Kurs - wir haben durchaus Kunden, die nach Verschleiß oder Crash keine felgengebremsten Felgen mehr bekommen und in diesem Zuge auf Disc umrüsten)

Wir haben übrigens noch eine SES 3.4 RB 20L Vorderadfelge im Lager - falls mal einer eine im Austausch braucht. Und auch noch Bremsbeläge, die noch ne ganze Dekade reichen sollten.

Gruss, Felix

Der jemand bin ich.

Wie ich bereits schrieb:
Die Laufräder kamen insbesondere 2022-2024 zum Einsatz und durften aufgerundet etwa 10.000 km gesehen haben. Anfang 2025 ist mir der Schaden beim Frühlingsputz aufgefallen. Wir reden hier also von 3 Jahren, nicht von 6.

Ich habe das Rad pingelig gepflegt und bin diese ausgesprochen selten bei schlechtem Wetter gefahren*
(* Dieser hat allerdings 3 Ultramarathons durchgemacht. Hier gab es durchaus langanhaltende, sehr schlechte Wetterphasen. Hier mussten auch 10000de Höhenmeter Abfahrtsenergie aufgenommen werden.)

Enve hat die Kommunikation mit mir eingestellt und ich hätte - nach lieb fragen - 35% auf den aktuellen Laufradsatz bekommen.

Die Bremsen habe ich im Übrigen mehrmals und orgienartig haargenau einzustellen versucht, da es ein - offensichtlich bekanntes Problem - mit abartigen Quietschgeräuchen (das war kein Quietschen mehr, es war ein Kreischen. Da sind beim Bremsen fast die Fensterscheiben der angrenzenden Häuser zerborsten).

Ich habe hier also viel Mühe hinein gesteckt die Bremsen sehr genau auszurichten. Da zum Schluss weder ein "Ruckeln" zu vernehmen war, es keine Geräusche mehr von sich gab und die Bremsgummis auch gleichzeitig auf der Felge auftrafen, mussten diese perfekt planparallel gewesen sein.

Der Schaden tritt - auch bereits beschrieben - ganzflächig auf. Der "schlimmste" Teil ist allerdings NICHT am Ventilloch, sondern gegenüber vom Ventil.

Also jeder Absatz, den du geschrieben hast lieber @felixthewolf, ist - mit Verlaub - dahingerotzter Käse.

@MischkaBär
Das Ende vom Lied war auch nochmal eine Story, die ich bei Ausfahrten immer wieder meinen Mitstreitern belustigend vortragen kann. Aber kurzum:
Es gab lediglich einen Carbonspezialisten (von 4 Anfragen), der sich das Laufrad anschauen wollte: Reparatur möglich, allerdings mit Einbußen in Komfort und Haltbarkeit (Bremsflankenreparatur neigt später wohl zu starkem Bremsruckeln und frühzeitigerem Erhitzen?). Die Empfehlung: Da ist noch genug Fleisch drauf - damit weiterfahren. Wenn die Felge doch irgendwann einmal "aufgehen" sollte, dann blockiert es eben das Hinterrad. Man muss ja damit nicht unbedingt das RATA fahren.

 

[felixthewolf]

Der jemand bin ich.

Wie ich bereits schrieb:
Die Laufräder kamen insbesondere 2022-2024 zum Einsatz und durften aufgerundet etwa 10.000 km gesehen haben. Anfang 2025 ist mir der Schaden beim Frühlingsputz aufgefallen. Wir reden hier also von 3 Jahren, nicht von 6.

Ich habe das Rad pingelig gepflegt und bin diese ausgesprochen selten bei schlechtem Wetter gefahren*
(* Dieser hat allerdings 3 Ultramarathons durchgemacht. Hier gab es durchaus langanhaltende, sehr schlechte Wetterphasen. Hier mussten auch 10000de Höhenmeter Abfahrtsenergie aufgenommen werden.)

Enve hat die Kommunikation mit mir eingestellt und ich hätte - nach lieb fragen - 35% auf den aktuellen Laufradsatz bekommen.

Die Bremsen habe ich im Übrigen mehrmals und orgienartig haargenau einzustellen versucht, da es ein - offensichtlich bekanntes Problem - mit abartigen Quietschgeräuchen (das war kein Quietschen mehr, es war ein Kreischen. Da sind beim Bremsen fast die Fensterscheiben der angrenzenden Häuser zerborsten).

Ich habe hier also viel Mühe hinein gesteckt die Bremsen sehr genau auszurichten. Da zum Schluss weder ein "Ruckeln" zu vernehmen war, es keine Geräusche mehr von sich gab und die Bremsgummis auch gleichzeitig auf der Felge auftrafen, mussten diese perfekt planparallel gewesen sein.

ich kann mir gut vorstellen, dass es unangenehm ist, neben dem vorliegenden Schaden und einer wenig befriedigenden Lösung noch zu erfahren, dass man das höchstwahrscheinlich selbst versaubeutelt hat.
Ich gestehe dir auch absolut zu, dass du das "orgeneinartig haargenau einzustellen versucht" und viel "Mühe hineingesteckt hast". Das von dir gezeigte Foto spricht aber sehr dafür dass hier der bremsbelag nicht planparallel auf die Felge getroffen ist, sondern schräg.
Mit meinem Wissen über die Fertigung von Carbonfelgen im allgemeinen und die Enve im speziellen ist mir kein möglicher Verarbeitungs- und Materialfehler bekannt der es erklären könnte, warum die Textur nach aussen hin noch intakt aber nach innen vollständig abgetragen ist.
Der Schaden auf dem Bild deckt sich mit anderen Schäden die durch verglaste und nicht sauber eingestellte Bremsbeläge verursacht wurden

Der Schaden tritt - auch bereits beschrieben - ganzflächig auf. Der "schlimmste" Teil ist allerdings NICHT am Ventilloch, sondern gegenüber vom Ventil.

Genau das schrieb ich: gegenüber des ventils. Dort ist die Stelle an der die Felge bei Überhitzung auf Grund ihres typischen Laminatplans dann delaminiert.

Also jeder Absatz, den du geschrieben hast lieber @felixthewolf, ist - mit Verlaub - dahingerotzter Käse.

Es ist schade, dass du mit meiner Erklärung nichts anfangen kannst, weil sie dir nicht gefällt.

Gruss, Felix