Die Scheibengröße am Rennrad sehe ich eher im Hinblick auf die erforderliche Bremskraft relevant als im Hinblick auf die Thermostabilität. Grad bei den vielen "Flachlandbikern" aus DE spielt letzteres kaum eine Rolle, da es nur sehr sehr wenige Strecken/Straßen gibt, wo man permanent auf der Bremse stehen muss - im Gegensatz zum MTB - was letzten Endes die entstehende Reibungswärme ins das Bremssystem einbringt auch.
Alle meine Scheiben am Straßenrad (160/160mm bzw. 180/160) haben lt. Anlassfarben zwischen 280-320°C schon gehabt, wobei ich hier meist die Hitze auch provoziert habe bsp.-weise um den
Bremsbelag einzufahren/auszugasen.
Grad bei schnellen, bergigen Abfahrten in den Bergen braucht man die Bremse nur punktuell zum Anbremsen von Serpentinen - sofern man es nicht schleifen lässt, verbleibt die meiste Hitze an der Scheibe und geht nicht in das Bremssystem über. Durch die Fahrgeschwindigkeit findet auch eine laufende Luftzufuhr/Wärmeabfuhr statt, daher sind die Temperaturen an der Scheibe auch nur von kurzer Dauer und nicht weiter tragisch.
Eine größere Scheibe liefert nun mal mechanisch gesehen immer mehr Bremsmoment als eine kleine bzw. hat auch eine größere Oberfläche zur Wärmeabfuhr.
Die Gefahr von Überhitzung ist am Rennrad gar nicht so sehr das Thema aus meiner Sicht bei geübtem Bremsverhalten. Wenngleich natürlich weitere Faktoren wie Körpergewicht/Zuladung und auch Fahrstil eine Rolle spielen.
Wohnt man im Hügelland (max. 400Hm Abfahrt am Stück), reichen 140iger Scheiben bei einigermaßen geübtem Bremsverhalten gewiss aus. Meistens. Es müsste von der Topografie her schon so sein, dass man bergab sehr viel
bremsen muss, weil z.B. immens kurvenreich und nicht einsehbare Kurven, wie ich das auf den Kanaren erlebte.
Vorher die Force war 60g schwerer.
