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Ist da kein Sticker mit Pixelcode auf der Felge oder im Felgenbett?... BOM-Code ...
Sehe ich (und das Gesetz) auch so. Aber RCZ schreibt selbst beim Hinweis darauf: "Unfortunately, warranty claims are processed by manufacturers only and we have no influence on their position. We cannot cover any costs for repair."Finde ich ehrlich gesagt super von Novatec das sie auf so eine Anfrage überhaupt eingehen. Zuständig ist da alleine der Händler.
Bisher nichts gefunden. Muss ja eigentlich eine Liste sein (Nabe, Speichen, Nippel, Felge, Zubehör, Farbe, Decals, etc.)...Ist da kein Sticker mit Pixelcode auf der Felge oder im Felgenbett?
Naja, hinter einem Pixelcode kann man ja alles mögliche versammeln. Mal unterm Felgrnband nachgeguckt?...
Bisher nichts gefunden. Muss ja eigentlich eine Liste sein (Nabe, Speichen, Nippel, Felge, Zubehör, Farbe, Decals, etc.)...
Bisher noch nicht, aber sehr gute Idee. Danke!Naja, hinter einem Pixelcode kann man ja alles mögliche versammeln. Mal unterm Felgrnband nachgeguckt?
Das ist der Zahnkranz in der Nabe nicht mehr fest oder die Sperrklinken verklebt. Da hilft nur den Freilaufkörper abzuziehen und nachschauen.Hat von euch auch schon jemand das Problem mit dem R5 gehabt, dass der Freilauf durchdreht? Bin vor 3 Wochen das letzte Mal mit dem Rennrad gefahren, habs im Keller abgestellt und gestern wollte ich ne Runde drehen und das Hinterrad lässt sich durch Pedalieren nicht in Bewegung setzen.
Bin gerade drüber. Die Sperrklinken fahren nicht mehr aus. Entfetten und neu ölen, richtig?Das ist der Zahnkranz in der Nabe nicht mehr fest oder die Sperrklinken verklebt. Da hilft nur den Freilaufkörper abzuziehen und nachschauen.
YepBin gerade drüber. Die Sperrklinken fahren nicht mehr aus. Entfetten und neu ölen, richtig?
Bin gerade drüber. Die Sperrklinken fahren nicht mehr aus. Entfetten und neu ölen, richtig?
Aus welcher RCZ-Bestellung, Juni 25? Steht auf den Unterlagen im Karton. Meine vorgestern gelieferten R3 Microspline haben runde Speichen, auch mit D791SB-CL.Hallo, habe vor einigen Monaten meinen RCZ R3 bekommen. Schon den neuen mit Messerspeichen und D791SB-CL Nabe.
Hallo Zusammen,
ich hab mich auch dazu entschieden tubeless Reifen auf meine r5 zu ziehen.
Da ich jetzt schon mehrfach gelesen habe, dass das ursprüngliche Felgenband dafür nicht taugt:
Habt ihr das neue tubelessband einfach über das alte Felgenband geklebt? Oder habt ihr das novatec Felgenband raus gemacht?
Könnt ihr ein Felgenband empfehlen?
Welche Breite passt da am besten?
Keine Ahnung, wie die vorher behandelt waren. Alles staubtrocken und voller Rost in meinem Freilauf... Bin stark am zweifeln, ob ölen da noch hilft.ja und nein. Waren die vorher geölt? Eigentlich sind die gefettet. Aber grundsätzlich richtig, altes Fett weg, neues Fett drauf.
Keine Ahnung, wie die vorher behandelt waren. Alles staubtrocken und voller Rost in meinem Freilauf... Bin stark am zweifeln, ob ölen da noch hilft.
Falls ich einen neuen Freilauf brauche, wäre es dieser hier bei vorliegender Nabe?
https://www.bike24.de/p1304987.html?searchTerm=Novatec+b2
Keine Ahnung, wie die vorher behandelt waren. Alles staubtrocken und voller Rost in meinem Freilauf... Bin stark am zweifeln, ob ölen da noch hilft.
Falls ich einen neuen Freilauf brauche, wäre es dieser hier bei vorliegender Nabe?
https://www.bike24.de/p1304987.html?searchTerm=Novatec+b2
Habs jetzt nochmal ordentlich gesäubert. Die Nabe an sich sieht nicht schlimm aus, aber der Freilaufkörper hat gut Farbe bekommen, die Sperrklinken ebenso. Die Klinken selbst waren richtig festgefressen, obwohl ich wirklich ein Schönwetterfahrer bin. Mit dem weiteren Zerlegen der Nabe (Lager) hab ich leider keine Erfahrung bislang.Mach mal bitte ein Bild von Deinem Freilaufkörper und der Nabe (wo man den Rost sieht).
Die Novatec Naben und Lager sind ab Werk leider sehr schwach gefettet. Wenn dann noch Allwettereinsatz und viel Wasser vom putzen dazu kommt, ist der Rost vorprogrammiert. Das kommt dann aber von den Kugellagern (2 Nabe, 2 Freilaufkörper). Die kann man tauschen und den Rest einfach säubern und frisch fetten. In Deinem Fall weiß aber niemand ob es die Lager von der Nabe oder dem Freilaufkörper sind. Daher würde ich für 20 Euro alle 4 Lager komplett tauschen und fertig. Lagertausch geht flott, wenn man es schon mal gemacht hat. Dann weiß man auch sicher, dass danach wieder alles tip top ist. Je nachdem wie weit der Rost ist, kann man auch die vorhandenen 4 Lager retten, indem man diese ausspült, trocknet und frisch mit Fett befüllt. Dann kostet es Dich gar nichts außer 1 Stunde Arbeit.
Habs jetzt nochmal ordentlich gesäubert. Die Nabe an sich sieht nicht schlimm aus, aber der Freilaufkörper hat gut Farbe bekommen, die Sperrklinken ebenso. Die Klinken selbst waren richtig festgefressen, obwohl ich wirklich ein Schönwetterfahrer bin. Mit dem weiteren Zerlegen der Nabe (Lager) hab ich leider keine Erfahrung bislang.