Ja.
Haha, danke, hatte ich gar nicht gesehen. War eigentlich nur als übler Witz gedacht. Wirklich niemand würde sich das Teil im "akzeptablen" Zustand kaufen, hoffe ich.
Ist das „alte“ 2026er. Da gabs die neuen Aero Cockpits von Giant noch nicht. Auf dem 2027er Advanced Pro werden die entsprechend verbaut. Kosten als Einzelteil 599 Euro und lassen sich auch auf dem 2026er verbauen.
8,3kg mit 105er ... die UVP ist ein Witz und der reduzierte Preis lockt wahrscheinlich auch keinen Radler vom Sofa
Vermutlich kommt nichts Vergleichbares. Laufräder halt weg und die gegen nen leichten, günstigen China-LRS tauschen und gut ist. Am Ende hat man ein neues Rennrad mit elektrischer Schaltung für um die 2600€ mit unter 8kg. Hab was ähnliches für meinen Schwager mit einem Radon Spire 8.0 aus 2025 gekauft.
Ich werf' mal das Cannondale SuperSix Evo 3 in den Ring. Ist oft um die 2.500 Euro zu haben und für viele das bessere Bike, jedenfalls vergleichbar.
just my 2 Cents:
Was bringt denn die Ultegra gegenüber der 105? Jetzt mal ernst, ich kenne mich Shimano nicht gut aus, ich dachte ein bisschen Gewicht und der andere, modernere Umwerfer.
+ die beiden „Buttons“ auf den Hoods, die man belegen kann.
bisschen Gewicht? Die 105 Di2 ist gegenüber der Ultegra sackschwer.
Manche dinge wurden schon genannt, hinzufuegen moechte ich noch dass man an den 105 STI keine Extensions Schalter anschließen kann! Ich fahre auf sehr langen Strecken mit Aufliegern und musste deswegen die 105 STI auf Ultegra upgraden. Auch ist der Bremshebel bei den Ultegra aus einem anderen Material welches angenehmer ist/weniger kalt.
Da kann dir google direkt die Unterschiede aufzählen wenn du das suchst. Größter Unterschied sind wohl die 2 weiteren Knöpfe auf den Hoods. Beim Rest ist sie halt in allem bissl besser, dass wars.
Naja - 200g Unterschied sind jetzt schon was, aber reißen nichts raus. Verteilt auf alle Teile. Allein die Kurbel gegen was leichtes tauschen spart schon mehr als 200g. Bei jedem Teil sind es halt nen paar Gramm weniger.
