Schwalbe bringt neues Ventil - Clik Valve

[DreiHügel]

Ich bin auch umgestiegen. Vor allem, weil es mich genervt hat, dass ich am TT (Scheibenrad) immer mit einer Hand den Adapter (Pfeiffer) festhalten musste.

Das System funktioniert sehr gut und schneller war das Aufpumpen nie.

 

[Teutone]

 

[Nplus1]

Der Widerstand ist doch eher von der Kraft der Feder abhängig, als vom Pumpen würd ich sagen. Da SV keine Feder hat, muss man lediglich für Überdruck sorgen, ergo ist SV leichter.
Alles in allem aber eh eine sehr theoretische Diskussion, die ich in der Praxis überhaupt nicht feststellen konnte.

Der Widerstand kann nicht vom Querschnitt abhängig sein?
Wie viele Physiklehrer würden nach lesen des Threads am liebsten den Strick Richtung Dachboden bringen?

 

[rennradler1]

Wie macht ihr das unterwegs mit der Mini Pumpe? Immer noch zusätzlich den Klick Adapter dabei? Der ist doch ziemlich groß oder?

 

[Henrik100]

Wie macht ihr das unterwegs mit der Mini Pumpe? Immer noch zusätzlich den Klick Adapter dabei? Der ist doch ziemlich groß oder?

Ja hab ich dabei und nein finde ihn nicht groß.

Hat problemlos zum bisherigen SetUp dazu gepasst.

 

[prince67]

Der Widerstand ist doch eher von der Kraft der Feder abhängig, als vom Pumpen würd ich sagen. Da SV keine Feder hat, muss man lediglich für Überdruck sorgen, ergo ist SV leichter.
Alles in allem aber eh eine sehr theoretische Diskussion, die ich in der Praxis überhaupt nicht feststellen konnte.

Wird das CV nicht beim Aufsetzen des Adapters geöffnet, so wie beim AV?

 

[Ham]

Wird das CV nicht beim Aufsetzen des Adapters geöffnet, so wie beim AV?

Hast recht

 

[messi]

Wie macht ihr das unterwegs mit der Mini Pumpe? Immer noch zusätzlich den Klick Adapter dabei? Der ist doch ziemlich groß oder?

Kann man doch ganz normale SV-Pumpe benutzen (kompatibel, außer mit Gewinde), klickt natürlich nicht, geht aber problemlos.
Was man beachten sollte: Bei langem Ventilschaft oder zu heftigem Pumpen-Gewackel sind abgebrochene Ventile berichtet worden. Also nicht übertreiben.

Adapter habe ich aber trotzdem mit: Tankstelle oder sonst. Fremdpumpe kann mal hilfreich sein, wieder auf Betriebsdruck zu kommen.

Gruß messi

 

[derdieter]

Tach,

Ich zitiere mich mal selbst:

Der neue Schwalbe Airmax pro (weiß) hat jetzt einen zusätzlichen Kopf nur für Clikvalve. Eben bei H+S bestellt.
Ich werde berichten!

Sodele, der Luftdruckprüfer ist eingetroffen.

Zunächst die gute Nachricht: Er ist sehr genau! Im Vergleich mit meinen anderen drei Manometern!

Leider rastet der Click-Valve-Aufsatz nicht ein und während dem Auf- und Absetzen entweicht je nach Geschwindigkeit der Aktion etwas Luft (bei mir ca. 0,05 Bar). Wenn er aufgedrückt ist, ist er dicht.

Also für jemanden, der sonst nix genaues hat zu gebrauchen, aber ein echter Clik-Valve Aufsatz (ohne Luftverlust beim Auf- und absetzen) wäre schöner gewesen.

Edit: Mann könnte basteln und einen kurzen Zwischenschlauch mit echtem Clik-Adapter montieren, aber das erspare ich mir.

Nochmal Edith: ein Foto im Anhang

Beste Grüße
Didi

 

[Ham]

Moin,
bezüglich Clik Valve zeige ich meine abschließenden Umbauten und Käufe. Ich bin umfassend zufrieden und es spart mir viele strapazierte Nerven.

Vielleicht dient es dem ein oder anderen als Inspiration.

1. Den Schwalbe Tire Booster habe ich auf CV umgerüstet. Benötigt wird dazu der CV Pumpenkopf von Schwalbe oder SKS(hier inkl. Reduzierhülse). Zudem ein CV Ventil und ein Random TL Ventil mit durchgehendem Gewinde. Die Benutzung klappt einwandfrei, das CV System hält auch bei 13 Bar fest.
   
   
   
   
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2. Adapter von CV auf SV basteln, falls man doch mal das Rad vom Kollegen aufpumpen muss etc. Genutzt habe ich dafür ein CV Ventil, den ursprünglichen Pumpenkopf vom Tire Booster, etwas Tape als Reduzierhülsenersatz, diesen Schlauch in 4x7mm und diese Schlauchklemme in 5.8-7mm.
   
   
   
   
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3. Den Alltagsrenner mit TPU auf CV umrüsten. Hier setze ich auf TPU, da es die Luft länger als TL hält und weniger Rollwiderstand und Gewicht gegenüber Butyl hat. Hierzu habe ich mir für die Conti GP Urban (35mm) Reifen die Eclipse TPU Schläuche in der Gravel GT Version gewählt, da diese einen geschraubten Ventilschaft in Aluminium besitzen und das TPU dicker sprich luftundurchlässiger als die normalen sind.
4. Meine Minipumpe nutze ich genauso weiter wie bisher, um auch anderen Radfahrern zu helfen und selber kann ich den AV-CV Adapter reindrehen.
5. Für Wettkämpfe und Trainingslager habe ich mir den Akkukompressor Cyclami Mini geholt, um exakt den Druck einzustellen. Mit dem AV-CV Adapter kann ich dies einfach nutzen.
   
   
   
   
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6. Nachtrag bzgl. Regenschutz. Die CV Schutzkappen sind mMn. unnötigerweise riesig und hässlich. Vermutlich haben sie die Form, sodass kein Wasser reinlaufen kann.
   Ich habe sie so weit gekürzt, wie es die Funktionsfähigkeit nicht beeinträchtigt. Nutzen werde ich sie dauerhaft am Stadtrad und sonst bei Regen.
   
   
   

Gruß

 

[giant-l]

Für Wettkämpfe und Trainingslager habe ich mir den Akkukompressor Cyclami Mini geholt, um exakt den Druck einzustellen. Mit dem AV-CV Adapter kann ich dies einfach nutzen.

Würde (bzw. habe ich) einen Schlauch dazuwischen tun, die Mini-Dinger werden richtig heiß...

 

[seankelly]

Hier ein weiterer Grund für meine Hass-Liebe zum Schwalbe Click Valve: Mutter vom Lezyne TL Ventil ließ sich nicht über den CV Kopf drehen, ohne den Ventilkern rauszudrehen.

 

[Ham]

Hier ein weiterer Grund für meine Hass-Liebe zum Schwalbe Click Valve: Mutter vom Lezyne TL Ventil ließ sich nicht über den CV Kopf drehen, ohne den Ventilkern rauszudrehen.
Anhang anzeigen 1675861

Sicher, dass du TL richtig verwendest? Alleine den Schaft durchs Felgenloch zu bringen, ist ohne Ventilkopf bedeutend einfacher. Dann Überwurfmutter. Und dann wahlweise mit Spritze die Milch rein oder seitlich in den Reifen. Dann Ventilkopf drauf und aufpumpen.

 

[seankelly]

Sicher, dass du TL richtig verwendest? Alleine den Schaft durchs Felgenloch zu bringen, ist ohne Ventilkopf bedeutend einfacher. Dann Überwurfmutter. Und dann wahlweise mit Spritze die Milch rein oder seitlich in den Reifen. Dann Ventilkopf drauf und aufpumpen.

Ich verwende TL seit Jahren. Probleme, das Ventil (inkl. Ventilkern) durchs Felgenloch zu stecken, hatte ich noch nie.
Ist jetzt auch kein major problem, aber der CV Kopf ist nun mal zu dick für manche Pumpenköpfe (und offenbar auch Ventilmuttern) ... und manche Presta Pumpenköpfe funktionieren nur so semi-gut ohne VC Adapter.

 

[derdieter]

Stehe aufm Schlauch:

Warum schraubst du den Ventilkern nicht raus und dann erst die Mutter?

 

[seankelly]

Stehe aufm Schlauch:

Warum schraubst du den Ventilkern nicht raus und dann erst die Mutter?

Warum denn? Nie gemacht ....

 

[derdieter]

Kleines Update zum Airmax pro Luftdruckprüfer:

Habe noch einen abgeschliffenen O-Ring zwischen Originaldichtung und Aufsatz platzieren können. Das bewirkt, dass das Click-Ventil erst geöffnet wird, wenn die Sache dicht ist. Also kein Luftverlust mehr beim prüfen!

 

[derDim]

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1. Adapter von CV auf SV basteln, falls man doch mal das Rad vom Kollegen aufpumpen muss etc. Genutzt habe ich dafür ein CV Ventil, den ursprünglichen Pumpenkopf vom Tire Booster, etwas Tape als Reduzierhülsenersatz, diesen Schlauch in 4x7mm und diese Schlauchklemme in 5.8-7mm.
   
   Anhang anzeigen 1674327

meiner is kürzer

aber auch schneller

 

[Garnitur]

meiner is kürzer

Anhang anzeigen 1676675

aber auch schneller

Ist das ein SKS Aufstecknippel? Und darf man fragen wie es unter dem Klebeband aussieht?

 

[Scheinregen]

meiner is kürzer


aber auch schneller

Das ist nicht in jedem Bereich von Vorteil.