Wollt ich tatsächlich auch gerade hier mal postenDas neue Factor Aerobike wird extrem wild. Da scheint man alle Aerotrends der anderen Marken mit einer Gabel wie bei Lotus/Hope zu mischen
https://www.instagram.com/reel/DKoVq9hN-8T/?igsh=MTR3MXMxdzR5NGFuYw==
Das neue Factor Aerobike wird extrem wild. Da scheint man alle Aerotrends der anderen Marken mit einer Gabel wie bei Lotus/Hope zu mischen
https://www.instagram.com/reel/DKoVq9hN-8T/?igsh=MTR3MXMxdzR5NGFuYw==
Warum auch eigentlich nicht
Wenn man inzwischen auch TT Helme im Straßenrennen trägt, ist das irgendwie der logische nächste Schritt. Wird aber interessant zu sehen sein, ob das einfach nur spektakulär aussieht, oder tatsächlich zumindest im Windkanal auch eine Verbesserung zur Konkurrenz bringt.
Bajonett Gabel mit V-förmigen Lenker scheint wohl das neue Ding zu sein. Selbst dieses "schnellste Rennrad der Welt" von Stromm setzt auf eine Bajonett Gabel. Und nach Cervelo, Bianchi und Colnago noch eine Marke die weg vom traditionellen Lenker geht. Muss wohl was dran sein.Das neue Factor Aerobike wird extrem wild. Da scheint man alle Aerotrends der anderen Marken mit einer Gabel wie bei Lotus/Hope zu mischen
https://www.instagram.com/reel/DKoVq9hN-8T/?igsh=MTR3MXMxdzR5NGFuYw==
huiuiui die Gabelenden sehen ja grausig aus mit dieser Asymmetrie
Der Luftstrom wird dadurch so geleitet, dass er die Aerodynamik nicht durch die Bremsscheibe stört, diese aber noch immer mit ausreichend Luft versorgt um nicht zu überhitzen. „Form follows function“ ist nicht für Augenschmeicheln gedacht.huiuiui die Gabelenden sehen ja grausig aus mit dieser Asymmetrie
Dass die so breit ist, stört mich gar nicht, das finde ich sogar ganz cool. Aber warum formt man die Gabelenden nicht symmetrisch. Mir ist schon klar, dass auf der linken (bzw. auf dem Foto rechts) der Bremssattel montiert werden muss, aber dann macht man das auf der anderen Seite doch genau so
Das ist denke ich eher ein netter Nebeneffekt, der Hauptgrund wird trotzdem der Bremssattel sein. Kann den ja nicht in Luft schrauben. Dass man auf der Gegenseite die Gabel so belässt, macht aerodynamisch natürlich sinn, sieht halt trotzdem nicht so dolle aus.
Auf den ersten Blick meiner Meinung nach eines der schöneren aktuellen Aeroräder.
Ja, sicher muss auch wegen der Position des Bremssattels die Form so sein. Aber Symetrie beidseitig wäre trotzdem nur als Augenschmeichler nötig, funktionell zählt nur die Minimierung des Luftwiderstands.
Wurde das Rad im Windkanal ohne Flaschen getestet?
Wenn das Rad veröffentlicht wird, gibt es bestimmt passende Aero Flaschen mit Halter wie bei Cannondale, Trek usw. dazu, ist ja nichts neues.
Ich könnte mir vorstellen, dass der Lenker weniger als solches besonders aero durch die Form wird, sondern eher dazu dient, in einer Aeroposition in den Hoods die Lücke zwischen Armen und Kopf besser zu schließen. Wird aber spannend zu sehen sein, ob die UCI solche Bikes auf der Straße auf Dauer durchgehen lässt, oder ob es bsp bezüglich der Gabelbreite doch neue Regularien gibt. Auf der Bahn finde ich solche Räder definitiv cool; an den Anblick bei Straßenrennen wird man sich wohl noch gewöhnen müssen
Cervelo ist einer der wenigen Hersteller, der es schafft, seine Rahmen zwar regelmäßig zu überarbeiten, aber immer so maßvoll, dass der Vorgänger nicht gleich völlig veraltet aussieht. Den neuen Lenker kann man ja auch am "alten" S5 verbauen, falls gewünscht.
