FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Wie kommst du drauf das es ein PY ist, ich würde sagen PX10
.-
Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Peugeot Rennräder
- Ersteller Pedalenknecht
- Erstellt am
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acevon .
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Vom Verkäufer?Das steht so in der Beschreibung
Das steht so in der Beschreibung vom VerkäuferWie kommst du drauf das es ein PY ist, ich würde sagen PX10
Unter peugeotshow.com könnte es eins von denen sein 
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𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Tempo ist nicht nur ein Taschentuch
Was wird es wert sein
?Musst halt einen finden dem die Größe passt, die Farbe gefällt, der Lust drauf hat, Geld flüssig, in der Nähe wohnt, Platz hat, im Herbst ein Rennrad kauft...
Denke um 700,-Euro vielleicht
Enzo_Enimy
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Gerne vom PH10, PH12 und PH12E
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Ich werd' noch zum Hirsch diese Woche ...
... schon wieder so eins in dieser Farbe ... 
... und schon wieder zu klein ...
Nur das CP, das EC hatte 7/10. Wenn das also tatsächlich Original-Ausstattung ist (und das Schaltwerk auch ein (S)LJ 4000 und kein LJ 1000 (kann man nicht richtig sehen auf den Bildern), dann könnte das schon sein mit dem PY ... Aber als PX10 ist's ja auch nicht schlechter ...
Bei der Farbe? Ja ... ähm ... hier ...
Mist ... irgendwas ist immer ... warum kann das nicht RH 62 sein ...
𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇
Tempo ist nicht nur ein Taschentuch
Mit der Farbe haben wir sicherlich einen exklusiven Geschmack, ist ja noch genug anderes im Fuhrpark. Ich vermute das die meisten dennoch das Perlmuttweiß bevorzugen.Ich werd' noch zum Hirsch diese Woche ...
Nur das CP, das EC hatte 7/10. Wenn das also tatsächlich Original-Ausstattung ist (und das Schaltwerk auch ein (S)LJ 4000 und kein LJ 1000 (kann man nicht richtig sehen auf den Bildern), dann könnte das schon sein mit dem PY ... Aber als PX10 ist's ja auch nicht schlechter ...
Bei der Farbe? Ja ... ähm ... hier ...
Mist ... irgendwas ist immer ... warum kann das nicht RH 62 sein ...
Was meinst Du als unabhängiger
Experte zum Preis?
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Geht schon in die richtige Richtung, 600 bis 700 ist vorstellbar, wenn jemand die Farbe mag. Dauert halt etwas, bis ein potentieller Käufer hinreichend schwach wird ...Was meinst Du als unabhängiger
Zeitenschwelger
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Dauert noch. Ist auch nur ein PH 10 LS/D und ein PH 12 E.Gerne vom PH10, PH12 und PH12E
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Erläutere das bitte mal einem Unwissenden wie mich.Bei dem Teppich muss ich immer an Tango denken.
Zuletzt bearbeitet:
Nimmerklug
Flâneur
Es gab hier vor Jahren mal jemanden, der immr mal wieder seine "Schätze" in einem Teppich-belegten Keller vorführte... Der hieß irgendwas mit Tango.
G
Gelöschtes Mitglied 106409
KidCharlemagne
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Hallo liebe Schrauber-Experten.
Ich bin derzeit dabei mich immer mehr ins selbst reaprieren reinzuarbeiten, d.h. ich kaufe immer für das was gerade anfällt das entsprechend Werkzeug und hangele mich ein bischen von Projekt zu Projekt um nach und nach alle Räder zu "kennen".
Jetzt habe ich hier ein altes Peugeot Mixte, das ich für meine Freundin einst aufgetrieben hatte, mit einer Stronglight-Kurbel, die leider mittlerweile knackende Geräusche macht. Die Kettenblätter sind leider auch überhaupt nicht mehr frisch.
Daher stellen sich mir folgende Fragen.
1.Welche Ersatzkettenblätter könnte ich ggf verwenden oder muss ich NOS-originale auftreiben?
2. Welchen Kurbelabzieher brauche ich denn hier und welches Werkzeug für das Tretlager? Mir scheint da gibt es bei den Franzosen abweichende Maße zu Campagnolo und Shimano, aber ich blicke da ehrlichgesagt noch nicht ganz durch.
Ein Foto der Kurbel hänge ich mal an, der Rest der Schaltung ist Simplex, das Rad wohl ca aus den 70ern.
Danke für eure Hilfe und liebe Grüße
Ich bin derzeit dabei mich immer mehr ins selbst reaprieren reinzuarbeiten, d.h. ich kaufe immer für das was gerade anfällt das entsprechend Werkzeug und hangele mich ein bischen von Projekt zu Projekt um nach und nach alle Räder zu "kennen".
Jetzt habe ich hier ein altes Peugeot Mixte, das ich für meine Freundin einst aufgetrieben hatte, mit einer Stronglight-Kurbel, die leider mittlerweile knackende Geräusche macht. Die Kettenblätter sind leider auch überhaupt nicht mehr frisch.
Daher stellen sich mir folgende Fragen.
1.Welche Ersatzkettenblätter könnte ich ggf verwenden oder muss ich NOS-originale auftreiben?
2. Welchen Kurbelabzieher brauche ich denn hier und welches Werkzeug für das Tretlager? Mir scheint da gibt es bei den Franzosen abweichende Maße zu Campagnolo und Shimano, aber ich blicke da ehrlichgesagt noch nicht ganz durch.
Ein Foto der Kurbel hänge ich mal an, der Rest der Schaltung ist Simplex, das Rad wohl ca aus den 70ern.
Danke für eure Hilfe und liebe Grüße
roykoeln
Aktives Mitglied
deine fragen sind im bereich bis 1990 besser aufgehoben, dort gibt es threads, die passen, entweder die kleine bastelfrage oder im peugeot thread.
für lk 116 dreiarm wird meiner meinung nach nicht mehr produziert, aber es gibt shops, wie z.b. der ritzler - würde ich anfragen. alternativ im bis 1990 eine anfrage im suche - thread, der ist oben angepinnt.
die dreiarm könnte 22,35 mm gewinde haben, frag drüben besser nach. obacht: ein 22,3 für ta passt, sitzt aber nicht perfekt.
@GTdanni @arno¹ : verschieben?
für lk 116 dreiarm wird meiner meinung nach nicht mehr produziert, aber es gibt shops, wie z.b. der ritzler - würde ich anfragen. alternativ im bis 1990 eine anfrage im suche - thread, der ist oben angepinnt.
die dreiarm könnte 22,35 mm gewinde haben, frag drüben besser nach. obacht: ein 22,3 für ta passt, sitzt aber nicht perfekt.
@GTdanni @arno¹ : verschieben?
Nimmerklug
Flâneur
@roykoeln meint 23,35.deine fragen sind im bereich bis 1990 besser aufgehoben, dort gibt es threads, die passen, entweder die kleine bastelfrage oder im peugeot thread.
für lk 116 dreiarm wird meiner meinung nach nicht mehr produziert, aber es gibt shops, wie z.b. der ritzler - würde ich anfragen. alternativ im bis 1990 eine anfrage im suche - thread, der ist oben angepinnt.
die dreiarm könnte 22,35 mm gewinde haben, frag drüben besser nach. obacht: ein 22,3 für ta passt, sitzt aber nicht perfekt.
@GTdanni @arno¹ : verschieben?
Falls die Vierkante Deiner Kurbeln ausgeleiert sind, ich habe noch Teile inkl. Kettenblätter (meine ich...) dieses Modells rumliegen, das übrigens Stronglight TS heißt.
KidCharlemagne
Neuer Benutzer
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die scheint man ja sogar zu bekommen. Wie sieht es mit dem Tretlager aus? Was braucht man da?
ja, da hätte ich ggf Interesse.
grüße
Zeitenschwelger
Aktives Mitglied
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Hallo Zusammen.
Ich habe mir fest vorgenommen, diesen Herbst/Winter mein PH 12 E Projekt anzugehen (vor zwei Jahren schon mal vorgenommen...).
Vor der Entlackung und Lackierung (in Permutt original) einschließlich neuer Decals steht die Kontrolle des Rahmens auf Verzug (Hinterbau und Aufaller). Im Zweifel wird dann vom Profi gerichtet.
Ich hatte mir zwei Räder besorgt um ausreichend mit Teilen versorgt zu sein...
Jetzt stelle ich fest (warum erst jetzt ist mir auch nicht ganz klar...), dass ein Laufrad einen Atom Schraubkranz hat (6-fach) und ein Rad mit Helicomatic bestückt ist. Bei "Studio Bris..." gibt es ein Bild, da ist die Schraubkranzvariante verbaut.
Ist es vorstellbar, dass es das Jubi-Rad mit beiden Varianten gab?
Gemessen habschauchmal...
Einbaubreite Schraubkranz (Rahmen I.): 122mm
Einbaubreite Helicomatic (Rahmen II.): 126,7mm
Einbaubreite Helicomatic NOS (hatte ich mir als Ersatz gekauft): 126 mm aber andere Position auf der
Achse...
Rahmen I. hat eine EB von 123mm
Rahmen II. hat eine EB von 122mm
Prinzipiell gelten ja die Helicomatic Naben als weniger haltbar (Kugellager), obwohl ich persönlich noch keine verschlissen habe.
Was würdet Ihr tun, bzw. was ist wohl original und hat man die 126er Nabe einfach in einen 122er Rahmen genködelt? Oder sind das normale Toleranzen nach dem hastigen Genuss von drei bis vier Gläschen Pastis
zur Mittagspause?
Vielen Dank für eure geschätze Meinung.
Beste Grüße
ZS
Ich habe mir fest vorgenommen, diesen Herbst/Winter mein PH 12 E Projekt anzugehen (vor zwei Jahren schon mal vorgenommen...).
Vor der Entlackung und Lackierung (in Permutt original) einschließlich neuer Decals steht die Kontrolle des Rahmens auf Verzug (Hinterbau und Aufaller). Im Zweifel wird dann vom Profi gerichtet.
Ich hatte mir zwei Räder besorgt um ausreichend mit Teilen versorgt zu sein...
Jetzt stelle ich fest (warum erst jetzt ist mir auch nicht ganz klar...), dass ein Laufrad einen Atom Schraubkranz hat (6-fach) und ein Rad mit Helicomatic bestückt ist. Bei "Studio Bris..." gibt es ein Bild, da ist die Schraubkranzvariante verbaut.
Ist es vorstellbar, dass es das Jubi-Rad mit beiden Varianten gab?
Gemessen habschauchmal...
Einbaubreite Schraubkranz (Rahmen I.): 122mm
Einbaubreite Helicomatic (Rahmen II.): 126,7mm
Einbaubreite Helicomatic NOS (hatte ich mir als Ersatz gekauft): 126 mm aber andere Position auf der
Achse...
Rahmen I. hat eine EB von 123mm
Rahmen II. hat eine EB von 122mm
Prinzipiell gelten ja die Helicomatic Naben als weniger haltbar (Kugellager), obwohl ich persönlich noch keine verschlissen habe.
Was würdet Ihr tun, bzw. was ist wohl original und hat man die 126er Nabe einfach in einen 122er Rahmen genködelt? Oder sind das normale Toleranzen nach dem hastigen Genuss von drei bis vier Gläschen Pastis
zur Mittagspause?
Vielen Dank für eure geschätze Meinung.
Beste Grüße
ZS
DS19Pallas
il n'y a qu'une DS
Ich neige dazu, dass das PH12 zumindest in D kein Helicomatic ab Werk hatte, aber 6fach schon richtig ist. 122 ist zwar knapp fürn 6fach Atom, aber das kommt schon hin ... Ich bin auch kein Freund von Aufbiegen des Hinterbaus. Das mag der Stahl zwar klaglos mitmachen, aber sowas hätte Peugeot niemals nie nicht verbaut und das "klong"-Geräusch, dass dann beim Rausmachen des HR aus den Ausfallern kommt, ist mir höchst unsymphatisch. Ich zieh aber auch keine 43ger-Schuhe an, wenn ich 44 hab, auch wenn ich mit Gewalt reinkomme ...
Das mit dem "weniger haltbar" bei Helicomatic seh' ich unkritisch, kommt halt immer auf den Einsatzzweck an. Bei dem behutsamen Umgang, wie wir ihn hier mit unseren Peugeots zelebrieren, kann ich mir das nicht wirklich vorstellen ...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
