Hört sich für mich immer an wie der Quatsch aus Bodybuilding Magazinen, wo erklärt wird, dass du mit dem angeblichen Plan vom Mr. Olympia genauso Muskeln aufbaust.
Ne die Idee habe ich von high north. Hier wird aber empfohlen, dass man gerade knapp unter der Schwelle bleibt, um nicht zu viel Stress zu erzeugen. ISM hat ja L5 empfohlen am Ende. Wobei ich dachte, dass er es eher empfohlen hat, wenn man wenig Zeit hätte und es nicht als regelmäßiges Workout für Pros beschrieben hat. Aus welchem Podcast soll das kommen? FastTalk oder das Interview mit Peter Attia? Das ist schon ein paar Monate, dass ich das angehört habe.
glaube das Workout hat trotzdem einen gewissen Nutzen, auch wenn es einfach nur mental das Gefühl ist, dass so eine Leistung auch nach über 3h sich nicht schrecklich anfühlen müss. 
Mit 355W im Schnitt müsstest Du da über 55 km/h im Schnitt produzieren. Ich habe eine Leistung gebracht, die man mit Mittelwerten nicht gut erfassen kann. Das waren unter 150W im Schnitt bei 50km/h.Ne die Idee habe ich von high north. Hier wird aber empfohlen, dass man gerade knapp unter der Schwelle bleibt, um nicht zu viel Stress zu erzeugen. ISM hat ja L5 empfohlen am Ende. Wobei ich dachte, dass er es eher empfohlen hat, wenn man wenig Zeit hätte und es nicht als regelmäßiges Workout für Pros beschrieben hat. Aus welchem Podcast soll das kommen? FastTalk oder das Interview mit Peter Attia? Das ist schon ein paar Monate, dass ich das angehört habe.
Gestern die L4 Intervalle nach Endurance haben sich schon besser machbar/leichter angefühlt als die L4 letzte Woche nach Tempo. Eigentlich sogar erstaunlich leicht. Allerdings muss ich sagen, dass ich heute die Beine stärker spüre/sich schwerer anfühlen als nach einem reinen Endurance Ride.
Bzgl Eschborn. Eigentlich müssten wahrscheinlich 355W theoretisch reichen , um die letzten 10km in Eschborn in 10 Minuten zu fahren wie die Intervalle aber da es bergab geht, wohl schwer konstant zu fahren.
@CG82 : Immer wieder beeindruckend, wie sauber und strukturiert Du die Intervalle planst und fährst
(Wer da Tipps hat, gerne her damit).
Danke @michnus und @Leix, die Fahrten sind aber teilweise indoor (erkennt man an der indoor FTP 355 rechts oben, sonst 360), Tempo, VO2Max und die 4x30s waren indoor. Die sauberen Intervalle draußen kriege ich eigentlich nur am Berg und an nem geraden Flachstück (Rheindamm Abschnitt) hin. Finde es allgemein draußen auch viel schwerer, daher mache ich da meist nur kurze wenige Intervalle im Flachen oder längere InterValle am Berg. Was dabei hilft ist auf dem Tacho 3s, 30s, Rundenleistung zu haben, damit kommt man am besten in den Zielbereich.Finde ich auch! Besonders draußen. Auf der Rolle kann ich das auch problemlos, aber draußen … chancenlos
Eine Frage an @CG82 habe ich noch: Ist es Absicht, dass du bei den 30/15-Intervallen in jedem Block etwas weniger Leistung bringst oder “einfach“ der Ermüdung geschuldet?
Da habe ich lieber etwas reduziert.
Mir geht es halt grundsätzlich darum, dass gern auf das Training der Profis geschaut wird, gehört wird, was deren Trainer sagen.. natürlich sind da auch interessante Ansätze oder Wissenswertes dazwischen. Aber das Training, bzw. der Formaufbau der Profis besteht halt auch aus diversen Rennen; da werden (auch neuerdings von Pogacar) mal im Winter Crossrennen gefahren, dann hier mal ne UAE-Tour, dort mal Mittwochs, Samstags und/oder Sonntags Rennen in Belgien.
Ja der Ventilator hat mich runtergekühlt. Der Puls war da wo er sein sollte. Aber die Beine haben dann einfach Schlapp gemacht.
Sorry, falls Du es schon irgendwo geschrieben hattest, aber Deinen Fahrradwattmesser mal mit der Rolle abgeglichen, oder fährst Du mit Rad-Wattmesser auf der Rolle? Viele hier haben schon Glücksgefühle oder Depressionen durchgemacht (teils beides nacheinander), weil ein Gerät mehr anzeigte als das andere, und sie irgendwann merkten, dass sie eigentlich viel mehr oder weniger geleistet haben.
Fährst mit Erg Modus oder ohne. Das sind auch wesentliche 2 Paar Schuhe finde ich
Alter....
