Peugeot Rennräder

[Vintage-Racer]

Korrekt. Das sind alles Details eines PY, was aber nicht heisst dass sie nicht genauso auch an einem späten PX zu finden sein können.
Ich speichere in meiner naiven,einfachen Welt für mich mal ab dass ich mir nur ein PY als solches verkaufen lassen werde wenn da angelötete Bremssockel gemeinsam mit einem Prestige Kleber auf dem Oberrohr und/oder ein roter 531 Kleber verbaut ist.
Darüber hinaus gibt es eine Reihe baujahrspezifischer Rahmenmerkmale als auch Unterschiede in der Ausstattung, die frühe 70er Jahre PX von solchen aus den späteren 70rn unterscheiden.

..."leider" hatten die PY-Modelle anfangs aber eben noch nicht das rote 531er-Decal, wie im Prospektausschnitt eine Seite zuvor gut zu erkennen ist. Darauf ist eben auch kein Verlass...

 

[DS19Pallas]

und einen grünen ... Reynolds für's Unterrohr......

So einen ...?

 

[FSD]

..."leider" hatten die PY-Modelle anfangs aber eben noch nicht das rote 531er-Decal, wie im Prospektausschnitt eine Seite zuvor gut zu erkennen ist. Darauf ist eben auch kein Verlass...

Jetzt sind wir wieder am Anfang der Diskussion, ich denke das PY was du hast, oder die mit den grünen 531 Decals war ein Übergangsmodell, bevor die CP Modelle aus 531SL kamen, und das Atelier eröffnet wurde. Es ging wohl ein Rad zu kreieren was sich vom PX abhob, um die Erfolge von Thevenet zu huldigen.

 

[haihoo]

Yoo, genau so einer isses, und an beiden nich überlackiert!
Wenn ich mir so die Bilder anschaue.... - Waren die wohl nie überlackiert, hat vlt. jemand bei ner Restauration mit Klarlack versiegelt?

 

[haihoo]

Die Rohre konnte man sich glaub auch aussuchen. Und bei RH64 sind die "dicken" eh die bessere Wahl. Hab auch schon gesehen grün am Rahmen rot an Gabel und umgekehrt.

 

[FSD]

Für mich gibt es eh nur ein "richtiges" PY10

 

[Vintage-Racer]

Jetzt sind wir wieder am Anfang der Diskussion, ich denke das PY was du hast, oder die mit den grünen 531 Decals war ein Übergangsmodell, bevor die CP Modelle aus 531SL kamen, und das Atelier eröffnet wurde. Es ging wohl ein Rad zu kreieren was sich vom PX abhob, um die Erfolge von Thevenet zu huldigen.

...irgendwie so verorte ich mein Modell auch. Übergangszeiten sind da wohl bei einigen Herstellern schwer zu fassen.

Für mich gibt es eh nur ein "richtiges" PY10

...jetzt machst Du es Dir aber wirklich zu einfach: Anlötsockel für die Bremsen und rote Reynolds-Bapperl nehmen einem doch jeden Rätselspaß...

 

[haihoo]

Und sind die Bapperl da überlackiert?

 

[DS19Pallas]

Yoo, genau so einer isses

Der ist zu haben, wenn Du ihn willst/brauchst ...

Und sind die Bapperl da überlackiert?

Bei meinen Peugeots ja ...

 

[DS19Pallas]

Für mich gibt es eh nur ein "richtiges" PY10

Sorry, da muss ich jetzt aber dagegen halten ...

 

[haihoo]

Ja den hätt ich gern, so'n halber sieht irgendwie blöd aus......
Wie der Händler überhaupt auf die Idee kommen konnte den mit seinem Firmenbapper zu überkleben is mir unklar
Auf dem Bild sieht man's, nur noch die Hälfte da:

 

[DS19Pallas]

Ja den hätt ich gern,

Schick mir mal Deine Adresse ...

 

[Gude]

SLJ Schaltgruppe

Am zweiten gezeigten Rad:
SLJ Schaltwerk, SLJ Umwerfer aber Criterium Schalthebel (5. Gen), oder sehe ich das falsch? Wurden da auch innerhalb der Schaltgruppen gemischt?
Ich frage weil ich die gleiche Kombi liegen habe und mir unsicher bin ob ich das so haben möchte.

 

[herberto]

Am zweiten gezeigten Rad:
SLJ Schaltwerk, SLJ Umwerfer aber Criterium Schalthebel (5. Gen), oder sehe ich das falsch? Wurden da auch innerhalb der Schaltgruppen gemischt?
Ich frage weil ich die gleiche Kombi liegen habe und mir unsicher bin ob ich das so haben möchte.

Ich würde - wenn verfügbar und zeitlich passend - immer die Retrofriktionshebel verbauen...(egal was da original dran war)

 

[DS19Pallas]

SLJ Schaltwerk, SLJ Umwerfer aber Criterium Schalthebel

Das stimmt, ist aber trotzdem ein PX10 aus 74/75.

Wurden da auch innerhalb der Schaltgruppen gemischt?

Nur von einem der Besitzer, nicht ab Werk ...

Ich frage weil ich die gleiche Kombi liegen habe und mir unsicher bin ob ich das so haben möchte.

Da würde ich entweder komplett Critérium oder halt komplett SLJ machen. SLJ mit Retrofriktionshebel sind zweifellos super, aber auch das Critérium-Set schaltet vorzüglich ...

 

[I_Malnat]

Seite 4 des Katalogs von Vélocipédes Peugeot aus dem Jahre 1894

 

[Bonfra]

...ich will meinen Fang, welchen ich eher als PX einstufe, nun nicht zum PY "hochrubbeln", aber die Abgrenzung fällt mir schwer. Nach den letzten Postings müssten folgende Details einem PY zuzuschreiben sein:
Anhang anzeigen 1032660
SLJ-Schalthebel

Anhang anzeigen 1032661
SLJ-Umwerfer

Anhang anzeigen 1032662
Ausfallende mit Stellschraube

Anhang anzeigen 1032663
angelötete Schaltzugführungen

Anhang anzeigen 1032664
angelötete FlaHa-Gewinde

Anhang anzeigen 1032665
Sattelbolzen mit Inbus

Anhang anzeigen 1032666
SLJ5000 615-Schaltwerk (danke @DS19Pallas )

Ich denke weiterhin, dass zumindest 1976/77 eine "scharfe" Abgrenzung mindestens schwierig ist...

Jetzt muss ich aber auch noch meinen Senf dazu abgeben, nachdem hier so oft von dem PY10 die Rede ist und unterschiedliche Modell in einen Topf geworfen werden

Nach dem Französchen Katalog von 1977 gab es ein PX10L Course Professionel, ein PY10 Course Professionel Grand Luxe und ein PY P Course "Prestige Peugeot"
Letzteres ist das Modell aus dem Atelier Prestige mit einem speziellen Nummern-Schema bei den Rahmen, der Auswahlmöglichkeit des Reynolds-Rohres und dem Prestige Peugeot Aufkleber. Das kann man ja hier ausschließen.
Das PY10 Course Professionel Grand Luxe wurde 1976 zur Produkt-Diversifizierung eingeführt, um den TDF-Sieg von Thevenet zu vermarkten. Das wurde in Serienfertigung hergestellt und zur Abgrenzung vom PX10 unterschiedlich ausgestattet.
Das PY10 Grand Luxe hat lt. Katalog im Unterschied zum PX10:
1. Anlötteile für Flaschenhalter
2. Anlöt-Kabelführung über dem Tretlager
3. Niederflaschnaben statt Hohflanschnaben
4. 6 Gänge (Einbaubreite 126mm) statt 5 Gänge (120mm)
5. Stronglight Super Competition Steuersatz statt Competition
6. Schaltwerk Simplex LJ 4000T statt 1000T
7. Gelochte Mafac Bremsgriffe
8. Sattel Selle Ideale 2002 statt Competition
9. Simplex Sattelstütze

Dein Rad hat alles bis auf 3. und 6.,
5. und 9. kann ich nicht erkennen.
Es spricht also m.E. mehr für ein PY10 Course Professionel Grand Luxe.

Auf jeden Fall ein guter Fang und Danke fürs Teilen der Abholaktion, viel Spaß damit.

 

[Nimmerklug]

Wenn der Prestige Aufkleber und oder die roten Sticker werksüberlackiert sind, dann ist's auch ohne angelötete Bremssockel ein PY ...

Werksüberlackiert? Bei Peugeot? Nie nich...

Habe ich auch bei anderen (französischen) Herstellern noch nie gesehen, also bis mindestens in die 80er hinein nicht.

Ist eh ne neumodische Unsitte mMn.

 

[DS19Pallas]

Werksüberlackiert? Bei Peugeot? Nie nich...

Da bin ich mir aber ziemlich sicher, dass die mit Klarlack überlackiert sind ... sogar bei meinem 81ger PX8 ...

 

[Flat Eric]

80er Jahre 531er und 501er Galibier und 531 Pro Sante , alle unter Klarlack die Aufbapperl.