Gerade in dieser Zeit hatte Peugeot einen ganzen Haufen hochwertiger, rennerprobter Reynolds Rahmen (wie 753/653) im Katalog Programm. Findet man alles leicht im Netz, Team Z fuhr diese Rahmen auch.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Hilfe] Räder und Teile: Was ist das und was ist es wert?
- Ersteller smunolo
- Erstellt am
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rennrad news 1990 .
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...hier im französischen 1989er Katalog:
...oder im niederländischen 1989er Katalog als Rahmenset:
..oder bei mir; Rahmen Reynolds 653, Gabel Reynolds 753:
Vintage-Racer
...mag gallische velos de course
...das stimmt so nicht, siehe
https://www.rennrad-news.de/forum/t...st-das-und-was-ist-es-wert.73322/post-5173850
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Die kenne ich, aber es wurde ja von Rahmen mit tollen Details geredet. Die erwähnten Rahmen waren übel.
Simplex
am Maulaffenfeilhalten
Die guten Rahmen von Peugeot kamen alle nicht von Peugeot sondern wurden bspw. von Alain Michel gebaut. 
Schönes Restwochenende und einen guten Rutsch...
Ich duck mich mal 'ne Zeit lang ab, drehe ein paar Extrarunden und tauche unter und so...
bis die Ketten und verschlissenen Ritzel zum Werfen hier ausgegangen sind.
Schönes Restwochenende und einen guten Rutsch...
Ich duck mich mal 'ne Zeit lang ab, drehe ein paar Extrarunden und tauche unter und so...
bis die Ketten und verschlissenen Ritzel zum Werfen hier ausgegangen sind.
fightfooter
Analog Native
Ich bin auch kein Neulackfreund, dieser sieht aber gut aus. Die einzige Schwierigkeit hätte ich mit den Rohrsatzdecals, wenn es nicht die Respray-Variante ist wäre mir das komisch. Wenn es aus 753 ist wäre der Preis auf jeden Fall top!
FSD
Gurken Sammler u. Fahrer
Du kannst noch so tolle Bilder von tollen Peugeot Renner zeigen, du wirst es nicht schaffen @Bianchi-Hilde zu missionieren
.
Lempira
Aktives Mitglied
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Jo, eher konvertiert der Papst zum Islam.Du kannst noch so tolle Bilder von tollen Peugeot Renner zeigen, du wirst es nicht schaffen @Bianchi-Hilde zu missionieren
Ja, ich weiß, dass Du Pantos magst und das ist ja auch schön und gut.
Ich glaube aber Peugeot hat als einer der ersten großen französischen Hersteller damit angefangen die Rahmendetails kosequent moderner zu gestalten (Bremsbrücke, Gabelkopf, Strebenanlegung etc.). Während viele noch damit beschäftigt waren, sich von Pantos und Muffenbarock zu verabschieden, waren die Ende der 80er ihrer Zeit voraus. So gesehen war es dann nur konsequent, dass Stahlrahmen in den 90ern nur noch ein Nischendasein in FRA geführt haben und sich der Werkstoff Carbon durchgesetzt hat. Das hat dann zwar LOOK übernommen, aber auch hier hatte Peugeot Ende 80 schon einen eigenständigen Kandidaten (Carbon Pro) im Peloton.
DaleCannon
Cycle Collector
man kann doch @Bianchi-Hilde nicht vorwerfen das er außer von Bianchi keine Ahnung hat. Er ist da halt sehr fokussiert!
Simplex
am Maulaffenfeilhalten
Hier sind wir wieder beim delikaten Thema: Handwerklicher oder industrieller Rahmenbau. 
Wie auch andere große Hersteller wie Motobecane oder Raleigh, hat Bianchi seine Reparto Corse Abteilung für handwerklich gebaute Spezialrahmen unterhalten, wo wettbewerbstaugliches Material hergestellt wurde.
Andere industriell organisierte Hersteller haben dann lieber bei Milani, Michel & Co. bestellt.
Daß Peugeot die TdF mit einem Fabrikrahmen mal gewohnnen hat, ist in der Tat beachtlich. Denn handwerklicher und industrieller Rahmenbau unterscheiden sich stark in der Produktqualität.
Edit: Mit einem Kettler Alurad bei der Tour anzutreten, macht genausowenig Sinn, wie sein Cinelli SC als S-Bahn-Shuttle einzusetzen und dieses dort irgendo angekettet für ein paar Stunden stehenzulassen.
Es sind halt einfach zwei unterschiedliche Paar Schuhe.
Ich denke, mit den diversen Baumarktrahmen, auf denen irgendwie der Name Bianchi draufgekommen ist, kann man hier den ein oder anderen Bianchi-Liebhaber zu weltmeisterschaftlichen Leistungen im Sprint treiben, wenn man ihm droht, daß man ihm so einen Baumarktrahmen schenken möchte.
Wer will freiwillig?
Wie auch andere große Hersteller wie Motobecane oder Raleigh, hat Bianchi seine Reparto Corse Abteilung für handwerklich gebaute Spezialrahmen unterhalten, wo wettbewerbstaugliches Material hergestellt wurde.
Andere industriell organisierte Hersteller haben dann lieber bei Milani, Michel & Co. bestellt.
Daß Peugeot die TdF mit einem Fabrikrahmen mal gewohnnen hat, ist in der Tat beachtlich. Denn handwerklicher und industrieller Rahmenbau unterscheiden sich stark in der Produktqualität.
Edit: Mit einem Kettler Alurad bei der Tour anzutreten, macht genausowenig Sinn, wie sein Cinelli SC als S-Bahn-Shuttle einzusetzen und dieses dort irgendo angekettet für ein paar Stunden stehenzulassen.
Es sind halt einfach zwei unterschiedliche Paar Schuhe.
Ich denke, mit den diversen Baumarktrahmen, auf denen irgendwie der Name Bianchi draufgekommen ist, kann man hier den ein oder anderen Bianchi-Liebhaber zu weltmeisterschaftlichen Leistungen im Sprint treiben, wenn man ihm droht, daß man ihm so einen Baumarktrahmen schenken möchte.
Wer will freiwillig?
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roykoeln
Aktives Mitglied
Und bei diesen Mafac Bremshebeln weiß ich weder Modell noch Preis. Was kann ich dafür aufrufen?
Nun stellt Euch das mal vor: Peugeot-HildeDu kannst noch so tolle Bilder von tollen Peugeot Renner zeigen, du wirst es nicht schaffen @Bianchi-Hilde zu missionieren
handbuilt_and_british
Neoklassiker
Ich denke mal diese Sichtweise ist sehr Europa-zentriert. Diverse japanische Fahrradhersteller haben industiell gefertigte Stahlrahmen in erstaunlicher, gleichbleibender Qualität produziert. Darunter auch "wettbewerbtaugliches Material". Diese Rahmen müssen sich nicht vor den Spitzenerzeugnissen der italienischen Handwerkskunst verstecken. Bei den europäischen Herstellern findet man aber oft ein Qualitätsgefälle, wenn man sich Rahmen für den Massenmarkt ansieht.Hier sind wir wieder beim delikaten Thema: Handwerklicher oder industrieller Rahmenbau.
Wie auch andere große Hersteller wie Motobecane oder Raleigh, hat Bianchi seine Reparto Corse Abteilung für handwerklich gebaute Spezialrahmen unterhalten, wo wettbewerbstaugliches Material hergestellt wurde.
Andere industriell organisierte Hersteller haben dann lieber bei Milani, Michel & Co. bestellt.
Daß Peugeot die TdF mit einem Fabrikrahmen mal gewohnnen hat, ist in der Tat beachtlich. Denn handwerklicher und industrieller Rahmenbau unterscheiden sich stark in der Produktqualität.
Andreas P.
Fährt ab und an auch wieder Rad
Zu den Felgen kann ich nichts sagen, aber die Bremshebel sind das Modell 121 von Mafac (nachträglich in guter Qualität gebohrt, da die seriell keine Löcher hatten).
Dafür verlangen kannst Du lediglich ca. 10 bis 20 € das Paar, da es die zuhauf gibt (meist aus Frankreich angeboten).
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂