Ah, dann wird mir einiges klar. Das gehört eigentlich zum Standard auf allen Radcomputern. Das würde mir auch fehlen. Vielleicht solltest du dir doch einen Radcomputer anschaffen, der das kann.
irgendwie bringst Du was nicht in Einklang. Leistungstest mit Herzfrequenz oder Watt ist erst mal das gleiche. Beide kannst Du selbst machen (und sowohl als auch kannst Du beide verkacken) oder mit Unterstützung. Der Unterstützer sagt Dir dann halt, ob der Test OK war oder ob Du verkackt hast - aus seiner Erfahrung und weiteren Testmöglichkeiten (Atemgasanalyse/Blut).
Ja, klar, unbedingt sollte ich das! Hab lange nix gekauft!
Ja. Nur, dass die "biologische Glättung" bei einer guten Minute liegt. Das ist mir wiederum zu träge. Mal abgesehen davon, dass bei der Herzfrequenz eben auch noch weitere Faktoren reinspielen und zu Abweichungen führen, wie Hitze, Dehydrierung, akkumulierte Ermüdung aus verschiedenen Trainings, etc.
Ja. Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden. Lass dir Zeit! Aber dann darfst du auch nicht klagen, wenn die Anzeige wackelt und den armen Cofee verunsichern.Ja, klar, unbedingt sollte ich das! Hab lange nix gekauft!
Ich fand das Handy bisher flexibler. Und günstiger. Und größer. Hm.
Oh Shit.. ich denke, jetzt hast Du was losgetreten.. Karls Lieblingsthema..
Ich lese gerade, dass Du scheinbar Dein Handy am Vorbau hast, und man dort keine 3-/5-/10-Sekunden-Glättung einstellen kann? Also ganz im Ernst, man sollte wirklich kein Handy am Vorbau haben, das mag manchem praktikabel erscheinen, aber das ist ein echtes No-Go.. das ist wie mit Bermuda-Shorts zum Golfen, wie Socken in Sandalen. Es ändert nichts daran, dass Du ein toller Mensch bist, aber falls Du Dich mal wunderst, dass manche darüber die Nase rümpfen..
Eher umgekehrt, gerade da ist es wichtig, auch wirklich an der Schwelle zu bleiben, und nicht groß drüber oder drunter, da können 10-20 Watt schon was ausmachen.
Wie ich schon sagte, bei kurzen (30-30er & Co..) geht es ohne (ist einfach nur all out oder knapp darunter), bei 4-5-Minütern wird es dann sinnvoll..
Ok, habe davon schon mal gehört wusste aber nicht das die Klassen es so nicht mehr gibt.Oh Shit.. ich denke, jetzt hast Du was losgetreten.. Karls Lieblingsthema..
Übrigens gibt es mittlerweile keine A, B, C-Klassen mehr. Man fängt jetzt als "Amateur" an, und kriegt für jede Platzierung Punkte. Dann wird turnusmäßig geschaut, an welcher Stelle man in einer Gesamtrangliste ist, und die ersten soundsoviel werden "Elite". Das führte m.E. dazu, dass die Rennen für die neuen "Amateure" etwas leichter wurden, da mehr gute Leute in die "Elite" rutschen.
Oder anders gesagt, man kann sich nicht so leicht "dagegen wehren", als guter Fahrer in die Elite aufzusteigen. Früher ging es klar nach Anzahl der Platzierungen, man konnte mitzählen, und wenn man nicht in B oder A wollte, hat man sich am Ende einfach zurückgehalten. Aber jetzt wird man je nach Stand der Rangliste überrascht. Ich habe das jetzt schon öfter mitbekommen, "oh shit, grad die neue Rangliste gesehen, ich muss nächsten Monat Elite fahren..". Diese halbwegs Guten haben wiederum dann das Problem, dass Sie in der Elite richtig einen
Das habe ich mitgenommen und werde mir auch eins zulegen.
Bei der SRM PC8 kann ich die Zeit in einem Bereich anzeigen lassen. Ich sehe darin aber wenig Wert. Der Fokus auf die Zeitverteilung nach Bereichen ignoriert, dass man nicht automatisch auch in dem Bereich trainiert hat, nur weil man dort Zeit angesammelt hat. Das gilt speziell für L4 und L5 Training. Um diese beiden Bereiche bzw. die damit zusammenhängenden Stoffwechselsysteme adäquat zu trainieren, muss man nicht einfach nur Zeit in diesen Bereichen ansammeln, sondern zusammenhängende Zeitintervalle in diesen Bereichen abspulen. D.h. es ist vom Trainingsimpuls etwas anderes, ob man in einer Trainingseinheit 4* 5 zusammenhänge Minuten (also 20 Minuten insgesamt, verteilt auf 4 zusammenhängende "Blöcke") im L5 verbringt, oder 20 min. im L5 dadurch ansammelt, dass man völlig unsystematisch immer mal wieder für 1-2 Minuten in den L5-Bereich geht. Bei der letzten Variante wird man einen sehr, sehr viel kleineren Trainingseffekt im L5, speziell bezogen auf die VO2max, erreichen, als in der ersten Variante mit den zusammenhängenden "Blöcken".
.."und" ist das fehlende Zauberwort! Powermeter und tolle Klamotten! Was bringt es Dir, wenn Du schnell bist, aber nicht gut (schnell) aussiehst auf dem Rad?
..na Klasse, wir unterhalten uns hier gefühlt über Carsharing, und Du fährst mit Deinem Bentley rein.
Isso, man muss nur ein bisschen durch die Stadt gurken, mal aus dem Sattel, nach jeder Ecke/Ampel hat man selbst bei normalem Losfahren ein paar Sekunden 400+ Watt, das summiert sich dann am Ende schon zu irgendwelchen Geisterintervallen..
Hast Du neue Infos bezüglich Frankfurt-Eschborn? Ich habe noch keine Absage erhalten.
https://www.eschborn-frankfurt.de/de/skodavelotour
Ich möchte nur das weitergeben was ich gelesen habe.
