Continental Reifen UMFRAGE, Was fahrt Ihr gerne ?

[Reiner_2]

Kollege, was für nen Kack rauchst du? ...

Er hat doch schon geschrieben, was er raucht und welche Wirkung das hat:

... Aber dieses BCC ist nun mal der Wahnsinn !

 

[andreas s]

den finde ich gut

Du glaubst das war ein Scherz?
Also die Schwalben hatten mit dem Ur-Ultremo ja ein hinlänglich bekanntes massives Beulenpestproblem. Die Reifen wurden vollkommen problemlos umgetauscht, nur was macht man nun mit tausenden beinahe neuwertiger aber karkassgeschädigter Reifen? Die Lösung lag im Kunststickprogramm der Nähmaschine der Oma des Reifenentwicklers. Die Karkasse wurde an der Schadstelle und weiteren Verdachtsstellen vom Gummi und jeglicher Beschriftung befreit und der Oma und ihrer Nähmaschine überlassen. Diese konnte mit dem Kunststickprogramm und einem feenstaubbestäubten Seidenfaden die Karkasse reparieren und verstärken. Anschließend kam neues Gummi drauf und zur Unterscheidung von den Beulenpest-geplagten Serien hat man einfach die Reifen mit "Ohne Fehler" beschriften wollen. Die Pfennigfuchser der Kaufmannschaft haben daraus dann zur Einsparung von weißer Druckfarbe "One" gemacht.

 

[feelthesteel]

und wenn man(n) dann schwalbe-bestäubt unterwegs ist, hat man(n)- zumindest in der stadt - immer die bordsteinschwalbe dabei

 

[Nik S.]

Kriegt man nicht immer was, wenn man an Umfragen teilgenommen hat? Irgendwie ne Tüte Gummibärchen oder so? ^^ So als kleine Aufmerksamkeit

Also ich hatte in der "kurzen Zeit" seit ich RR fahre noch keinen Conti unterm Rad.

Mein meistgefahrener Reifen, ist ein Bontrager R3. Den fahre ich seit 3 Jahren und er ist ein zuverlässiger Begleiter. Schlechte Straßen mag er aber nicht.

 

[ronde2009]

seit dem gp4000 sII habe ich ein Problem mit dem reifen kaufen. hatte immer so viel spass gemacht über die platten zu reden.

 

[Trilaminator]

ich denke am 4000 S2 kommt NIEMAND vorbei der sich ernsthaft mal mit dem Thema Radel Reifen beschäftigt hat! Die Frage ist ob der GP GT Pannen resistenter ist als der GP 4000 S2 ?

 

[lagaffe]

Probiere es doch aus: Nimm eine Axt und hau solange kräftig auf den aufgezogenen Reifen, bis die Luft raus ist. Ein Conti kann das sicher ab....

 

[stan08]

[url=http://fotos.rennrad-news.de/p/244744][/URL]

 

[Trilaminator]

Was hast Du mit diesem Reifen angestellt ? Ist das ein 4000 S2 ? Wie viele KM hatte er runter ? Wurde er IMMER mit Maximalen Luftdruck gefahren und der auch jeden Tag bzw. jeden zweiten Tag (so handhabe ich das! Jeden zweiten Tag kurz nachpumpen so ist IMMER 8,5 bar +/- 0,2 bar der optimale Luftdruck auf den Reifen drauf)

 

[usr]

ich denke am 4000 S2 kommt NIEMAND vorbei der sich ernsthaft mal mit dem Thema Radel Reifen beschäftigt hat!

Fatbiker?

 

[Trilaminator]

Fatbiker?

ja OK, alle die auf extrem komische Reifen stehen mal ausgenommen .... aber alle die schmale Reifen bis maximal 28mm lieben kommen nicht wirklich ernsthaft am 4000 S2 vorbei !

 

[talybont]

8,5 bar machen aus einem Conti einen Hula Hoop Reifen. Würde ich als totgepumpt bezeichnen. Für so viel Druck braucht es eine feinere Karkasse, die Conti nicht hat.

 

[Trilaminator]

ich mache da schon Jahrzehnte so mit ALLEN Reifen fahre sie IMMER mit dem maximal Druck! Ich mag das direkte und harte fahren .. das erspüren der Asphalt Körnung liebe ich, am liebsten mag ich halb rauen Asphalt oder super mega glatter!

 

[onkeljoni]

Tri tritt bei Wetten Das auf. Wetten das er 10 Tour de France Etappen nur am Geschmack des Asphalts erkennt!

 

[stan08]

Was hast Du mit diesem Reifen angestellt ? Ist das ein 4000 S2 ? Wie viele KM hatte er runter ? Wurde er IMMER mit Maximalen Luftdruck gefahren und der auch jeden Tag bzw. jeden zweiten Tag (so handhabe ich das! Jeden zweiten Tag kurz nachpumpen so ist IMMER 8,5 bar +/- 0,2 bar der optimale Luftdruck auf den Reifen drauf)

Auf den Fotos sind 7 4000 S abgebildet! Einer davon ist ein Tonnenfund.

 

[Deleted76301]

Das ist ein normales Schadensbild bei diesen Bedingungen bei fast allen Reifen aller Marken, wo die die Reifen kaum breiter als die Felge sind.

Da hilft es nur deutlich breitere Reifen zu fahren oder einen GP4Season.
(Nicht mal einen Pro4Endurance würde ich hier nutzen. Sein Flankenschutz ist nicht so robust gegen Anscheuerungen und Schnitte wie das bastartige Material des GP4Season.)

Fazit: Reifen und Einsatzzweck passten nicht zusammen

EDIT:

Der jetzt wieder offiziell in Deutschland verfügbare Gator Skin wäre auch eine Option, wenn sie denn den Preis entsprechend unter dem GP4Season ansiedeln würden.

 

[talybont]

ich mache da schon Jahrzehnte so mit ALLEN Reifen fahre sie IMMER mit dem maximal Druck! Ich mag das direkte und harte fahren .. das erspüren der Asphalt Körnung liebe ich, am liebsten mag ich halb rauen Asphalt oder super mega glatter!

Dann holst Du nicht alles aus den Reifen raus und könntest auch Vollho..., meinte Vollgummi fahren.

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[Gelöschtes Mitglied 6536]

Conti 25er mit 8,5 bar fahren wohl nur Masochisten oder Leute mit Null Checkung.
Was der Bauer nicht kennt frisst er auch nicht und wenns in der Zeitung steht, dann ist der Conty XY natürlich der Mega-Reifen und allen anderen sind Sondermüll.

 

[JUR]

Conti 25er mit 8,5 bar fahren wohl nur Masochisten oder Leute mit Null Checkung.
Was der Bauer nicht kennt frisst er auch nicht und wenns in der Zeitung steht, dann ist der Conty XY natürlich der Mega-Reifen und allen anderen sind Sondermüll.

Kenn ich gar nicht. Wo gibt es den XY denn?

 

[Nik S.]

Der ist bestimmt besser