Onkel Sheldon hat das wohl nie bei Kunden gemacht aber bei eigenen Rädern schon, und gleich alles gezeigt was man zum Thema Vierkant wissen muss
Für's Protokoll: Die Stütze ist draußen und hat's bis auf ein paar Blessuren kosmetischer Natur gut überstanden.
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@gridno27, du hattest recht: Am Ende geht's nur mechanisch (=guter Schraubstock und Muskelkraft). Ich hatte nur das Problem, dass ich keinen Gegenhalter für die Stütze hatte, sie mit Kraft also drehen konnte, aber nicht rausziehen. Abhilfe haben da ein alter Sattel und ein ausladend dimensionierter Schraubstock in der Werkstatt vom Bauern nebenan geschaffen, der genügend Platz für den Sattel unter den Klemmarmen hat.
10 Minuten gleichzeitig drehen, stemmen und fluchen haben dann zum gewünschten Ergebnis geführt.
Also kann ich mich jetzt dem nächsten Patienten, 'nem Carrera-Rahmen mit festgefressenem Vorbau widmen. Seufz... Morgen gleich mal beim Citti-Markt anrufen und fragen ob sie Trockeneis überhaben.
Genau das hatte ich mir ursprünglich davon versprochen. Aber wahrscheinlich erwärmen sich Muffe und Stütze - da sie beide aus Alu sind - tatsächlich in gleichem Maße und das Ganze bringt nichts. Ich hab's sicherheitshalber sein gelassen.
Du weißt sicher, dass man den Klemmkonus eines Vorbaus nach dem Lösen der Klemmschraube mit einem Schlag auf letztere lösen muss. Wenn der Vorbau tatsächlich fest sitzt, spanne den Vorbau in einen Schraubstock (am besten mit Hartholzbacken, damit er nicht zerkratzt), schraube ein Kantholz an der Bremsbohrung der Gabel fest und drehe daran. Natürlich vorzugsweise auch nach mehrtägiger Einwirkung von Kriechöl.Für's Protokoll: Die Stütze ist draußen und hat's bis auf ein paar Blessuren kosmetischer Natur gut überstanden.
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@gridno27, du hattest recht: Am Ende geht's nur mechanisch (=guter Schraubstock und Muskelkraft). Ich hatte nur das Problem, dass ich keinen Gegenhalter für die Stütze hatte, sie mit Kraft also drehen konnte, aber nicht rausziehen. Abhilfe haben da ein alter Sattel und ein ausladend dimensionierter Schraubstock in der Werkstatt vom Bauern nebenan geschaffen, der genügend Platz für den Sattel unter den Klemmarmen hat.
10 Minuten gleichzeitig drehen, stemmen und fluchen haben dann zum gewünschten Ergebnis geführt.
Also kann ich mich jetzt dem nächsten Patienten, 'nem Carrera-Rahmen mit festgefressenem Vorbau widmen. Seufz... Morgen gleich mal beim Citti-Markt anrufen und fragen ob sie Trockeneis überhaben.
Genau das hatte ich mir ursprünglich davon versprochen. Aber wahrscheinlich erwärmen sich Muffe und Stütze - da sie beide aus Alu sind - tatsächlich in gleichem Maße und das Ganze bringt nichts. Ich hab's sicherheitshalber sein gelassen.
Er wurde bei den Specialissimas verbaut. Ich habe einen, der meine gut 75 kg schon seit gut 500 km aushält. Ist nicht viel, aber der Lenker wird auch nicht nur zur Eisediele ausgeführt, sondern auch zügig über belgische Klassiker-Paves und in den Bergen, wo man dran ziehen muss.
Kein Problem, da sind Adapterbleche dabei für die gängixten Durchmesser.
und bitte kein Lagerfett, da dass früher oder später an die Klinken kommt. Getriebeöl wäre hier richtig.
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