Sehr interessant, was ihr für Räder am Start habt! Lese schon eine Weile mit und bin immer wieder von den Unikaten begeistert. Klasse! Komme aus dem MTB-Bereich und fand dort alles vergleichsweise statisch. Vielleicht bin ich auch schon zu lange dabei und hab nen Tunnelblick...
Da ich mir die letzten Monate ein Gravelbike aufgebaut habe, mit dem ich auch Brevets (event. mit Modifikationen -
Reifen ect.) anstrebe, komme ich bei der Beleuchtung nicht weiter oder meine Gedanken behindern sich gegenseitig.
Zur Stromversorgung steht der Supernova The Plug III schon fest, da ich das Rad auch für Bikepackingtouren oder ggf. Touren mit Gepäck im Allgemeinen nutzen will. Ne ordentliche Beleuchtung wäre mir dann schon wichtig. An meinem 26" Reiserad habe ich nen SON mit B&M Lumotec IQ Cyo und Rücklicht verkabelt. Die Leuchtkraft des Scheinwerfers ist nicht der Hit, aber funzt halt irgendwie. Daher will ich nun ne Lampe mit mehr Dampf!
Grundsätzlich möchte ich die Beleuchtung flexibel halten, da ich für die "Sonntagsrunde" oder ne Tagestour nicht wirklich Licht brauche und das Rad ohne Beleuchtung schlichtweg schöner aussieht. Natürlich kommt die Beleuchtung ans Rad, wenn es notwendig oder schlichtweg bei einem Brevet z.B. vorgeschrieben ist. Bitte keine Aufklärung darüber, ob das so sein sollte und muß, StZVO und Worst Case ;- )
Daher möchte ich die Beleuchtung flexibel halten. An das Sitzrohr kommt schon mal nen leines Rücklicht. Wie erwähnt, kommt der The Plug auf's Steuerrohr und die Kabel werden durch den Gabelholmen in das Steuerrohr verlegt. Geschützt und sauber. Geplant habe ich die Verwendung der Supernova E3 Pro 2 mit Multimount CS an die Bohrung für die Felgenbremse der Gabel zu montieren (habe Disc am Rad). Im unteren Teil des Steuerrohres wird die Leitung vom Nady geteilt und soll eine flexible, wasserdichte Kupplung bekommen. Das Kabel der E3 das Gegenstück. Zusammen verschwindet das alles im unteren Teil des Gabelschaftes. Vom Platz paßt das auch alles rein. Wenn ich kein Licht benötige würde ich die Kupplung trennen, den Multimount CS mit Bolzen ganz abschrauben. Alternativ den Bolzen und den gefräßten kleinen Bock vorn dran lassen und nur die zwei Schräubchen lösen und die Lampe mit dem Rest des Multimount CS abnehmen. Ist hat die Frage, wie lange das die Schrauben mitmachen. Ist das bisher verständlich?
Zum anderen dachte ich an die Verwendung der Supernova Airstream 2 mit Befestigung am Lenker und zusätzlichen Saft über USB direkt an dem The Plug. Da dieser nicht die Leistung zur Verfügung stellt, welche die Airstream 2 benötigt, wäre die zusätzliche Stromversorgung wohl nur eine Verlängerung der Leuchtdauer und keine Aufrechterhaltung der Akkukapazität der Lampe. Hat das schon mal jemand probiert und gibt es dazu Erfarhungen? Werden die Lampen mit StZVO Zulassung in der Brevet-Praxis überbewertet und wären die Chinabrenner ohne Zulassung eine event. Alternative ohne den Freundlichen Helfer in Uniform zu verärgern ? ;- ]
Nun frage ich bewußt in die Runde der erfahrenen Brevet-Absolventen, da in dem Bereich am meisten mit der Beleuchtung experimentiert wird, was ich bisher so gelesen habe. Ich hoffe, das paßt hier rein - Danke schon mal vorab!
Das Cannondale hat Einfachschutzbleche schon montiert, die man beim BMC auch nachrüsten kann. Aufnahmen für Gepäckträger haben sie beide nicht. Und wegen 9,5 Kilo würde ich mir gar keine Gedanken machen, mit Gepäck ist das immer noch leicht.
