Tope
Brutal sanft
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Ja ganz leicht drüber. So 1000€. Ein Kaffee in Rom also.
Ja ganz leicht drüber. So 1000€. Ein Kaffee in Rom also.
Ich kack echt ab bei Specialized. Ich bin gestdern das Diverge Comp E5 Probegefahren und war/bin sehr begeistert. Ein tolles Rad, welches meinen Ansprüchen gerecht wird und ein relativ gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Bietet.
Du weisst aber schon, wie das mit den Babies funktioniert?!
Jungs blau, Mädels rosa. Da hast Du wohl irgendwas falsch verstanden... 
). Ein paar andere Inflites mit teils 105er-Ausstattung, aber auch mit Hydro-Discs, für noch weniger Geld gibt es auch noch. Das eine Norco (nun wirklich kein El-Cheapo-Versender), das ich oben schon erwähnt hatte, hat für 1.699 ebenfalls eine komplette 105er und Hydro-Discs. Und es gibt sicherlich noch diverse andere Räder, die ein besseres P/L-Verhältnis haben.
Ja da wusel ich auch schon rum, danke dir! Gibt es hier Erfahrungen mit dem shop? Es wird PayPal angeboten, was an sich schon Sicherheit bringt.
Ja das definitiv. Das bezog sich auch nur auf Specialized, die ja bekanntlich im Schnitt deutlich teurer sind.
Hinten leider mit normalem QR. Auf lange Sicht gesehen nicht so pralle, wenn man bei einem LR Wechsel zwei versch. LR kaufen muss, weil keiner unterschiedliche Systeme im Set anbietet.
Wenn ich das richtig sehe, ganz ohne Ösen am Rahmen und auch mit Achsen-Mischmasch?!
Ja sicherlich, nach meinen Recherchen aber dann mit Abstrichen und fehlenden Features.
Ich bin nicht ganz im Thema Steckachse. Ich hab gedacht 12er SA ist 12er SA. Dass es da noch mal Unterschiede gibt, wusste ich nicht.
Doch, tut sie. Ich muss mal nachfragen, welche Bremsen das genau sind, aber ich kenne mehrere Leute, die mechanische Discs an ihren Crossern haben & ganz neidisch auf die hydraulischen an meinem geschaut haben, weil die allesamt das Problem haben, dass die Bremsleistung sehr zu wünschen übrig lässt. Und das ist die reguläre Bremsleistung, nicht die, wenn die Bremse schon unter Fading leidet. Der eine ist in der gleichen Gewichtsklasse wie ich (knapp 100 kg), aber der andere ist ein dürrer Hering mit sicher nicht mehr als 85 kg. Das hat mir dann schon zu denken gegeben, dass der nicht gescheit bremsen kann. Ausserdem muss man mechanische Discs, bis auf eine Ausnahme, allesamt händisch nachjustieren, weil sie keine automatische Belagnachstellung haben und sonst schleifen. Das nervt.
Der Standard für vorne ist eigentlich 15 mm Achse / 100 mm Einbaubreite. Da gibt es genügend Auswahl (auch leichte Naben), die man nehmen kann, um einen Laufradsatz aufzubauen. Es gibt im Downhill-Bereich noch 20mm-VR-Steckachsen, aber die wären im RR-/Crosserbereich ein bisschen oversized, würde ich sagen.
Hinten sind 12 mm/142 mm Standard und es gibt noch 10/135 mm Thru-Bolt.Stimmt, das mit den fehlenden Ösen beim Canyon hatte ich übersehen. Den Achsen-Mischmasch sehe ich nicht ganz so kritisch, weil man ja eh vorne und hinten je drei verschiedene Standards hat. Da scheiden zwar Systemlaufräder aus, die es nur in einer Konfiguration gibt, aber es gibt viele Naben, bei denen man die Achsstandards anpassen kann, und auch Laufradbauer, die einem was Passendes aufbauen können.
Ich denke mal du hattest eine Alternative mit Gepäcktaschen, die z.B. an der Sattelstange angebracht werden, zum Vorschlag?
Das Tour Magazin schwört auf 12er
Die liegen bei entspannten 400 Mücken. Plus Montage. Ziemlich günstig...........nicht.
Für die waren Scheibenbremsen, Steckachsen usw. vor kurzem noch wie Weihwasser für den Teufel. Insofern kann ich das nicht wirklich ernst nehmen.Das Tour Magazin schwört auf 12er
Die Griffe allein?!
Das wäre wirklich heftig. Mir hat einer von den erwähnten Leuten mit den mechanischen Discs am Crosser erzählt, dass er überlegt, auf hydraulische umzusteigen. Da war auch von ca. 400 € die Rede, aber das wäre für die komplette Bremsanlage ausser den Scheiben.
Kommt halt immer drauf an, wofür es sein soll. Für häufiges auf/abladen, also z.B. Commuter, aber auch mehrtägige Reisen ist ein Träger einfach komfortabel.Ich denke mal du hattest eine Alternative mit Gepäcktaschen, die z.B. an der Sattelstange angebracht werden, zum Vorschlag?
Mittlerweile denke ich im Anbetracht der Situation auch über diese nach
Keine Sorge, die nehm ich schon lange nicht mehr ernstFür die waren Scheibenbremsen, Steckachsen usw. vor kurzem noch wie Weihwasser für den Teufel. Insofern kann ich das nicht wirklich ernst nehmen.
Sorry! Du hast absolut recht. Es sind Bremsgriffe + Bremskörper. Im Idealfall (also 50:50 vom Preis her) dann um die 200€. Wobei ich glaube, dass die Griffe mehr vom Konto saugen, als die Bremskörper. Einzeln hab ich sie nicht gefunden.Die Griffe allein?!
Ja aus diesen Gründen habe ich auch anfangs von "freien" Tasche abgesehen und den Träger klar vorgezogen. Mir fahlen da leider leider Erfahrungswerte. Aber danke für deinen Bericht!!
