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Pivot Les SL Dropbar: Infos und Preise
Mit dem neuen Les SL Dropbar präsentiert Pivot eine Variante seines XC-Race-Bikes, die gezielt die Lücke zwischen schnellen Gravel-Abschnitten und technischen Singletrails schließen soll. Das Herzstück bildet der bekannte Les SL Carbonrahmen, dessen Gewicht in Größe M bei 800 Gramm liegen soll. Kombiniert wird dieses Chassis mit einer Fox 32 Step-Cast Federgabel und einem SRAM GX Eagle Transmission Mountainbike-Antrieb. Durch die Verwendung eines Rennlenkers auf einem reinrassigen Cross-Country-Rahmen soll das Rad besonders auf ruppigen Untergründen seine Stärken ausspielen. Das Les SL Dropbar ist in fünf Rahmengrößen von XS bis XL erhältlich. Der Preis für das Modell mit Ride GX Eagle Transmission Ausstattung wird mit 6.099 € (UVP) angegeben.
- Rahmen Carbon (Hollow Core Carbon Technologie)
- Besonderheiten 800 g Rahmengewicht (Größe M), Pivot Cable Port System für interne Zugführung, UDH-Schaltauge, kompatibel mit Pivot Dock Tool System
- Gabel Fox Performance Step-Cast 32, 100 mm Federweg
- Antrieb SRAM GX Eagle Transmission (1×12)
- Laufräder DT Swiss X1900
- Reifenfreiheit bis 29 x 2,25 Zoll
- Komponenten SRAM Level 2-Piston Bremsen
- Verfügbarkeit ab sofort
- www.pivotcycles.com
Preise (UVP)
Pivot Les SL Dropbar Ride GX Eagle Transmission 6.099 €
Im Detail
Das Les SL Dropbar basiert auf dem Hollow Core Carbonrahmen des Cross-Country-MTBs von Pivot, der ein optimiertes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis bieten soll. Durch ein größenspezifisches Carbon-Layup verspricht Pivot für jede Körpergröße eine identische Performance. Das Konzept hinter dem Bike verknüpft die Effizienz eines MTB-Hardtails mit der Vielseitigkeit eines Dropbar-Rades, wobei der Fokus klar auf der Geländegängigkeit liegt. Seine Wurzeln kann das Les SL Dropbar dann auch hardwareseitig nicht verbergen – ein langer Reach und flache Lenkwinkel sind ebenso bauartbedingt wie der durch die MTB-Kurbel breitere Q-Faktor gegenüber einem normalen Gravel-Bike.
An der Front arbeitet eine Fox Performance Step-Cast 32 Gabel mit 100 mm Federweg, die Vibrationen und Schläge auf groben Gravelstrecken sowie Singletrails effektiv dämpfen soll. Der Rahmen verfügt über das bewährte Pivot Cable Port System für eine saubere interne Führung aller Leitungen. Zudem ist das Bike mit dem SRAM UDH-Schaltauge ausgestattet. Für längere Touren oder Bikepacking-Einsätze bietet der Rahmen Befestigungspunkte für das Pivot Dock Tool System unter dem Oberrohr.
Geometrie
Die Geometrie des Les SL Dropbar übernimmt die modernen XC-Werte des Hardtails. Mit einem flachen Lenkwinkel von 68,5° (ab Größe S) und einem vergleichsweise langen Radstand soll das Bike eine hohe Laufruhe vermitteln. Um den langen Reach des Mountainbike-Rahmens für den Rennlenker zu kompensieren, setzt Pivot auf einen kurzen 60-mm-Vorbau. Diese Kombination soll für ein direktes Lenkverhalten und zusätzliche Stabilität in technischem Terrain sorgen. Das tiefe Oberrohr bietet zudem eine niedrige Überstandshöhe, was Fahrern zwischen 1,47 m und 2,00 m Körpergröße eine sichere Ergonomie im Gelände bieten soll.
| Rahmengröße | XS | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 400 mm | 420 mm | 445 mm | 460 mm | 485 mm |
| Stack | 594 mm | 601 mm | 601 mm | 620 mm | 638 mm |
| STR | 1,49 | 1,43 | 1,35 | 1,35 | 1,32 |
| Lenkwinkel | 68° | 68,5° | 68,5° | 68,5° | 68,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 75° | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Oberrohr | 565 mm | 592 mm | 620 mm | 638 mm | 668 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 565 mm | 592 mm | 620 mm | 638 mm | 668 mm |
| Steuerrohr | 85 mm | 90 mm | 100 mm | 110 mm | 130 mm |
| Sitzrohr | 355 mm | 395 mm | 420 mm | 470 mm | 510 mm |
| Überstandshöhe | 607 mm | 649 mm | 684 mm | 711 mm | 748 mm |
| Kettenstreben | 429 mm | 429 mm | 429 mm | 429 mm | 429 mm |
| Radstand | 1.086 mm | 1.103 mm | 1.132 mm | 1.150 mm | 1.183 mm |
| Tretlagerabsenkung | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
| Tretlagerhöhe | 310 mm | 310 mm | 310 mm | 310 mm | 310 mm |
| Federweg (vorn) | 100 mm | 100 mm | 100 mm | 100 mm | 100 mm |
Ausstattung
In der vorgestellten Variante kommt das Les SL Dropbar mit einem SRAM GX Eagle Transmission Antrieb, der für präzise Schaltvorgänge unter Last sorgen soll. Bei den Bremsen setzt Pivot auf die SRAM Level 2-Kolben-Modelle, kombiniert mit den entsprechenden Dropbar-Hebeln. Das Bike rollt auf DT Swiss X1900 Laufrädern, die mit Maxxis Aspen Reifen in der Dimension 29×2,25 Zoll bestückt sind. Diese Kombination unterstreicht den XC-Charakter und bietet deutlich mehr Volumen und Traktion als herkömmliche Gravel-Bereifungen, was sich jedoch im Gesamtgewicht gegenüber klassischen Road-Setups bemerkbar macht.
| Rahmen | Ultra-Featherlight Hollow Core Carbon (800 g in MD) |
| Gabel | Fox Performance Step-Cast 32, 29 Zoll, Grip, 100 mm |
| Schalthebel | SRAM Apex AXS (Dropbar) |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle Transmission, 12-fach |
| Kassette | SRAM GX Eagle Transmission (10-52t) |
| Kurbel | SRAM GX Eagle Transmission (34t) |
| Bremsen | SRAM Level 2-Piston (hydraulisch) |
| Laufräder | DT Swiss X1900, 30 mm Innenweite |
| Reifen | Maxxis Aspen 29 x 2.25 Zoll TR, EXO |
| Lenker | Zipp Service Course 70 XPLR |
| Vorbau | Phoenix Team XC/Trail (60 mm) |
| Steuersatz | Pivot Precision Sealed Integrated |
| Sattelstütze | Phoenix Service Course Alloy (27,2 mm) |
| Sattel | Phoenix WTB Volt |
Was meint ihr zum neuen Pivot Les SL Dropbar – konsequente Evolution für technisches Graveln oder einfach ein Mountainbike mit dem falschen Lenker?
61 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumOder willst du, dass ich auf ner XC-Tour das Enduro nehme, weil geht besser bergab? Oder das XC auf ne Endurotour, weil geht besser bergauf?
Jedes Rad ist ein Kompromiss. Deswegen kommt es auch nicht darauf an, was ein keyboard warrior als richtig, gut, besser, schlechter empfindet, sondern was sich draußen in der Realität abspielt.
Und ja, ein Monstergravel ist ne Nische, das kann durchaus bemerkt werden, aber unser ganzes Hobby ist nichts anderes als eine Ansammlung von Nischen.
Najaaaa, wenn du mich mit deinem Problem bewirfst, geb ich dezent zurück. 🤭
Insofern müsstest du wenn erstmal bei dir aufräumen, bevor du den Zeigefinger hebst. 😉
Bin aufgeräumt. Danke der Nachfrage.
Fährst du regelmäßig ein Gravel und lässt dabei auch die eine oder andere technische Stelle nicht aus?
Mir scheint, deine Realität findet auf der Tastatur statt. Das deckt sich nicht mit meiner Realität.
Kann ich nur empfehlen! Top-Gravelbike. Hat mich ungefähr 1500,- Euro gekostet, wenn überhaupt. Das würde mich eine Umrüstung auf Dropbar allein kosten, ohne irgend einen Mehrwert zu bieten.
Deine Realität, findet auf der Tastatur nicht so gut statt, wie meine. 😉
Du schraubst ja auch Aerobars auf ein Bike, das alles ist, nur nicht aero. 😉 You do you.
Na Gott sei Dank, das wäre auch tragisch. 😄
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