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Newmen Advanced A.50 – Infos und Preise
Der neue Newmen Advanced A.50 Rennrad-Laufradsatz ist ein Aero-Allrounder aus Carbon, der preislich im Einstiegsbereich liegt, aber in Sachen Aerodynamik zur Spitze gehören soll. Und auch das Gewicht kann sich sehen lassen. Die Eckdaten:
- Aerodynamisch optimierte, matte Carbonfelge mit Haken
- Beste Aerodynamikwerte mit 28 mm- und 30 mm-Reifen
- Felgenhöhe 50 mm
- Freilaufkörper Microspline / XDR / Shimano HG
- Maulweite 23 mm
- Felgen Außenbreite 32,5 mm
- Gewicht 1.470 g
- Maximales Systemgewicht 130 kg
- Preis (UVP) 898 € (Laufradsatz)
- www.newmen-components.de
Mit 1470 g Gewicht pro Satz (Herstellerangabe) und einer modernen, breiten Carbonfelge mit 50-mm-Profilhöhe gehören die neuen Newmen Advanced A.50-Laufräder zur Riege der leichten Aero-Allround-Laufradsätze. Sie sollen sich für Tempofahrten ebenso wie fürs Klettern in den Bergen eignen.
Dabei versprechen sie dank der mittleren Felgenhöhe von 50 mm unproblematische Lenkeigenschaften bei Seitenwind. Mit 23 mm Innenweite und Hakenbauweise (Crotchet) ist die Felge universell aufgestellt. Passend zur Außenbreite von 32,5 mm bescheinigt Newmen dem Laufradsatz beste Aerodynamikwerte mit 28 mm und 30 mm breiten Reifen.
Aerodynamisch sollen die Newmen Advanced A.50 auch mit Wettkampf Aero-Allroundern mithalten, wie Newmen mit eigenen Windkanal-Tests belegen will. Im Vergleich mit bekannten Aero-Radsätzen mittlerer Höhe von DT Swiss, Zipp, Bontrager oder Roval haben die Newmen A.50 demnach bei seitlicher Anströmung zwischen 10° und 15° sogar einen leichten Vorteil gegenüber den meisten der anderen gemessenen Kandidaten – gemessen bei 45 km/h im Windkanal von GST mit Conti GP S TR Reifen in 28 mm Breite. Eine Besonderheit: Die A.50 lassen sich mit dem internen Streem Aero-Valve von Newmen kombinieren, das unsichtbar in der Felge sitzt. Es soll noch einmal 1,5 Watt weniger Wind-Widerstand herauskitzeln.
Als Nabe kommt bei den Advanced A.50 Carbon-Laufrädern die neue Fade R Hybrid zum Einsatz, die mit einer Kombination aus Straightpull- und J-Bend-Speichen eingespeicht wird. Im Inneren der Fade R Hybrid-Naben soll dieselbe Freilauf- und Lagertechnik zum Einsatz kommen, die das Profi-Peloton bei Intermarché-Wanty an seinen Laufradsätzen fährt.
Newmen Advanced G.34 – Infos und Preise
Auch im Gravel-Segment gibt es Neues von Newmen. Mit einem Gewicht von 1.330 g gehören die neuen Advanced G.34 zur Gravel-Laufrad-Oberklasse, werden aber gleichfalls für rund 900 € angeboten. Sie sollen sowohl beim Bikepacking als auch bei Gravelrennen Vorteile bringen.
- Carbonfelge für Gravel- und Bikepacking-Einsatz
- MTB erprobtes, angewinkeltes Hookless-Design
- Felgenhöhe 34 mm
- Maulweite 25 mm
- Felgen Außenbreite 31 mm
- Speichenzahl 21
- Freilaufkörper Microspline / XDR / Shimano HG
- Gewicht 1.330 g
- Maximales Systemgewicht 130 kg
- Preis (UVP) 898 € (Laufradsatz)
- www.newmen-components.de
Die 34 mm hohen Carbon-Felgen sind Aero-optimiert und ebenfalls mit dem in der Felge versteckten Streem Aero Valve Ventilen kompatibel. Durch die von Newmen MTB-Laufrädern übernommene Hookless-Bauweise sollen die neuen Laufräder auch in ruppigerem Terrain bestens aufgehoben sein. Newmen empfiehlt sie für Reifen von 35 mm bis 50 mm Breite. Sie sind ausschließlich in 700c (28″) erhältlich.
Durch die Kombination mit der Fade R-Hybrid Naben und deren Einspeich-Mix aus Straightpull und J-Bend Speichen kommt das Laufrad mit lediglich 21 Speichen aus. Dennoch gibt Newmen mit 130 kg eine ordentliche Gewichtszulassung.
Beide neuen Newmen-Laufradsätze sind auch für den Einsatz am E-Bike geeignet (bis 60 Nm Drehmoment).
Wie gefallen euch die neuen Laufräder von Newmen?
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204 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumDie Tabelle von Newmen gibt die erlaubten Maximaldrücke an. Silka empfohlene Drücke sind eher am oberen Ende und SRAM eher am unteren Ende. Ich gehe aktuell nach SRAM, ist komfortabel, rollt gut und Snake Bytes hatte ich noch nie, trotz tiefem Druck.
Der Wert von newmen gibt bloß den Maximaldruck an und kann in diesem Fall ignoriert werden 🙂
Ja super. So hab ich’s eigentlich auch gemacht. War jetzt nur mal kurz verwirrt wegen den 7,5 Bar. Aber klar. Wenn es der Maximaldruk ist, erklärt das einiges. Cool. Danke.
Ich fahre vorne mit 5 bar und hinten mit ca. 5.5 bar bei 188cm Körpergrösse und ca 91 kg Kampfgewicht mit Conti GP5000 und Pirelli TPU Schläuchen.
Das ist für mich ein guter Kompromiss zwischen der Dämpfung und den Rolleigenschaften.
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