Continental Grand Prix TR: Infos und Preise
Der Grand Prix TR basiert auf der beliebten Grand-Prix-5000-Reihe und setzt ebenfalls auf bewährte Technologie wie den BlackChili Compound. Die Gummimischung glänzt mit niedrigem Rollwiderstand und gutem Grip. Ein Kernstück des Grand Prix TR ist die gänzlich neue 4-lagige Konstruktion, die laut Continental geringes Gewicht mit effektivem Pannenschutz kombiniert. Der Reifen ist in den gängigen Breiten von 25 bis 32 mm verfügbar. Es gibt eine schwarze Version sowie eine mit transparenter Seitenwand, der UVP liegt bei 61,95 €.
- Größen 25-622, 28-622, 30-622, 32-622
- Kompatibilität Tubeless Ready, Hokeless-kompatibel
- Konstruktion 4-lagige Karkasse
- Gummimischung BlackChili Compound
- Farben Schwarz/Schwarz, Schwarz/Transparent
- Gewicht Ab 310 g (Herstellerangabe)
- Preis (UVP) 61,95 € je Reifen
- www.continental-reifen.de
Der Grand Prix TR soll eine Weiterentwicklung bewährter Continental-Technologien sein, die bereits in höherpreisigen Modellen wie dem Grand Prix 5000 zum Einsatz kommen. Damit soll ein breiteres Publikum von der Tubeless-Ready-Technik profitieren können, ohne gleich in das Premiumsegment einsteigen zu müssen.
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52 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumUnd wieviel ist echt an den Reifen? Aktuell gibt es ja kaum mehr ein Produkt, das nicht auch als Fälschung auf dem Markt auftaucht.
Aber letztendlich muss jeder selbst wissen, was er wo einkauft. Ich wende mich lieber an den Fachhandel wo ich weiss, dass er die Waren vom offiziellen Importeur beziehen. Dafür bin ich sehr gerne bereit, den doppelten oder dreifachen Preis zu bezahlen und damit auch noch einen Beitrag an die heimische Wirtschaft zu leisten.
Also nach dem Durchlesen aller Antworten hier scheint meine Absicht, sich ein Paar der TRs zu kaufen, wohl doch n ihr ganz so wohlüberlegt zu sein… 🤔
Fahre bisher die “alten” Rubino Pro TL und bin auf der Suche nach Ersatz, da die neuen Modelle erst ab 26mm starten.
Jetzt lag ein Vergleich mit den TRs und Schwalbe One TLE näher als mit GP5000 und Pro One. Dachte immer, die seien eher im Premium-Bereich und von daher in Bezug auf Haltbarkeit und Pannensicherheit ihren günstigen Brüdern unterlegen? Gleiches gilt für die Pirelli Zero Race vs. Road.
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