Neues Reserve RD1 One-Piece-Cockpit Leicht, aero und ohne Gewichtslimit

Mit dem RD1 stellt Reserve ein neues, leichtes One-Piece-Cockpit aus Carbon vor. Die aerodynamisch optimierte Lenkervorbau-Einheit kommt ohne Gewichtsbeschränkung mit einer modernen Geometrie.
Titelbild

Reserve RD1: Infos und Preise

Das Reserve RD1 One-Piece-Cockpit möchte World-Tour-Performance, moderne Geometrie und sorgloses Handling vereinen. Die Lenker-Vorbau-Einheit der Carbon-Spezialisten kommt ohne Gewichtsbeschränkung, dafür aber mit einer lebenslangen Garantie. Beim Design des Reserve RD1 hat Reserve nicht nur auf ein stromlinienförmiges Aeroprofil geachtet, sondern auch das Carbon-Layup gezielt auf die Anforderungen von Straßenrennen ausgerichtet. Das Lenkerband kann nur in einem bestimmten, vertieften Bereich aufgebracht werden, was die Aerodynamik weiter verbessert. Ebenfalls aerodynamisch: die integrierte Kabelführung mit der abgeflachten Steuersatzkappe – sie ist für das ACROS ICR-System vorgesehen. Insgesamt bietet Reserve die Lenker-Vorbau-Einheit in vier Breiten zu einem Preis von 549 € (UVP) an.

  • Aerodynamisch optimierte Lenker-Vorbau-Einheit
  • Besonderheiten Lebenslange Garantie, keine Gewichtsbeschränkung
  • Gewicht 301–341 g (Herstellerangabe)
  • Reach 75 mm (Mitte-zu-Mitte)
  • Drop 125 mm (Mitte-zu-Mitte)
  • Flare
  • Kompatibilität 1-1/8″ Gabelschäfte, ACROS ICR System
  • Lieferumfang Integrierte Computerhalterung, Steuersatz-Lagerabdeckung, Spacer-Kit
  • eu.reservewheels.com
  • Preis (UVP) 549 €
Das Reserve RD1 One-Piece-Cockpit kommt mit aerodynamischen Details, einer unlimitierten Gewichtsbeschränkung und einer breiten Auswahl an Lenkerdimensionen.
# Das Reserve RD1 One-Piece-Cockpit kommt mit aerodynamischen Details, einer unlimitierten Gewichtsbeschränkung und einer breiten Auswahl an Lenkerdimensionen. – Das Gewicht rangiert zwischen 301 g und 341 g, preislich liegt das Cockpit bei 549 € (UVP).
Der Lenker ist im Obergriff teils abgeflacht, um das Lenkerband clean und aerodynamisch wickeln zu können.
# Der Lenker ist im Obergriff teils abgeflacht, um das Lenkerband clean und aerodynamisch wickeln zu können.
Der Drop beträgt in allen Größen 125 mm.
# Der Drop beträgt in allen Größen 125 mm.
Die Topcap sitzt bündig mit dem Vorbau.
# Die Topcap sitzt bündig mit dem Vorbau.

Kompatibilität und Größen

Beim Kabelmanagement setzt Reserve auf eine integrierte Kabelführung inklusive Steuersatzkappen-Integration für das ACROS-ICR-System. Damit kann das Aero Cockpit über die passenden Spacer auf eine Vielzahl von Steuersätzen angepasst werden. Ausgelegt ist das Cockpit zudem für Standard-Gabelschäfte mit 1-1/8″ Durchmesser; eine integrierte Computerhalterung gehört zum Lieferumfang.

Beim Sizing stehen vier Lenkerbreiten zur Wahl (36, 38, 40 und 42 cm). Kombiniert werden diese mit Vorbaulängen von 80 bis 120 mm. Insgesamt bietet Reserve 12 verschiedene Konfigurationen an, die meisten in der 38-cm-Breite.

  • 36 cm x 110 mm / 120 mm
  • 38 cm x 80 mm / 90 mm / 100 mm / 110 mm / 120 mm
  • 40 cm x 100 mm / 110 mm / 120 mm
  • 42 cm x 110 mm / 120 mm
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Ist das Reserve RD1 euer nächstes Aero-Cockpit?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Reserve

25 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum
  1. Im ernst jetzt?
    Ich male mal den Teufel an die Wand: Das Teil bricht und Du tust Dir weh. Glaubst Du das Du dem Chinesen gegenüber Ansprüche geltend machen kannst?
    Was erwartest du in diesem Szenario beim Nichtchinesen zu erreichen?
  2. Was erwartest du in diesem Szenario beim Nichtchinesen zu erreichen?
    Wirklich? Ehrlich? Dieses Wissen existiert nicht? Darf ich mal zitieren § 1 Abs. ProdHaftG: "Wird durch den Fehler eines Produkts jemand getötet, sein Körper oder seine Gesundheit verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Hersteller des Produkts verpflichtet, dem Geschädigten den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen. Im Falle der Sachbeschädigung gilt dies nur, wenn eine andere Sache als das fehlerhafte Produkt beschädigt wird und diese andere Sache ihrer Art nach gewöhnlich für den privaten Ge- oder Verbrauch bestimmt und hierzu von dem Geschädigten hauptsächlich verwendet worden ist."

    Glaubst du, DT Swiss macht aus purer Nächstenliebe diese Rückrufaktion von LRS? Das magst du vielleicht nicht ḿitbekommen, aber der Alltag und die täglichen Gerichtsprozesse sind voll von Sachverhalten, die sich vor diesem Hintergrund abspielen. Und wenn sich jemand aufgrund eine Produktfehlers um den Baum wickelt und tödlich verunglückt oder im Rollstuhl landet, dann geht man auch den langen Rechtsweg.

    Wenn du bei den Chinabuden direkt bestellt, gibst du deine Verbraucherrechte gleich am Eingang ab. Und wenn du beim China-Importhändler bestellst, lohnt sich der Rechtsweg nicht, weil diese Importbuden nur minimales Haftungskapital besitzen, das oft nichtmal für einen Rechtsprozess ausreicht. Vielleicht sollten wir unsere Verbraucher- und Arbeitsrechte auch so anpassen, damit deutsche Produkte genauso billig angeboten werden können? Keine Produkthaftung, keine Sozialabgabe für Arbeitsgeber, keine Arbeitnehmerrechte, kein Mindestlohn, keine Sozialleistungen vom Staat ... .
  3. Wirklich? Ehrlich? Dieses Wissen existiert nicht? Darf ich mal zitieren § 1 Abs. ProdHaftG: "Wird durch den Fehler eines Produkts jemand getötet, sein Körper oder seine Gesundheit verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Hersteller des Produkts verpflichtet, dem Geschädigten den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen. Im Falle der Sachbeschädigung gilt dies nur, wenn eine andere Sache als das fehlerhafte Produkt beschädigt wird und diese andere Sache ihrer Art nach gewöhnlich für den privaten Ge- oder Verbrauch bestimmt und hierzu von dem Geschädigten hauptsächlich verwendet worden ist."

    Glaubst du, DT Swiss macht aus purer Nächstenliebe diese Rückrufaktion von LRS? Das magst du vielleicht nicht ḿitbekommen, aber der Alltag und die täglichen Gerichtsprozesse sind voll von Sachverhalten, die sich vor diesem Hintergrund abspielen. Und wenn sich jemand aufgrund eine Produktfehlers um den Baum wickelt und tödlich verunglückt oder im Rollstuhl landet, dann geht man auch den langen Rechtsweg.

    Wenn du bei den Chinabuden direkt bestellt, gibst du deine Verbraucherrechte gleich am Eingang ab. Und wenn du beim China-Importhändler bestellst, lohnt sich der Rechtsweg nicht, weil diese Importbuden nur minimales Haftungskapital besitzen, das oft nichtmal für einen Rechtsprozess ausreicht. Vielleicht sollten wir unsere Verbraucher- und Arbeitsrechte auch so anpassen, damit deutsche Produkte genauso billig angeboten werden können? Keine Produkthaftung, keine Sozialabgabe für Arbeitsgeber, keine Arbeitnehmerrechte, kein Mindestlohn, keine Sozialleistungen vom Staat ... .


    Den Unterschied zwischen Recht haben und Recht bekommen kennst du? Die wenigsten Radkramanbieter sind groß genug dass sie bei einer ernsthaft problematischen Serie nicht einfach schließen würden. Das ist in Europa nicht so wahnsinnig viel anders als in China, und zum "dünnen" Chinaimporteur sowieso nicht.

    Ja, der Druck keinen Scheiss zu bauen (bauen im Wortsinn!), der ist hier größer, keine Frage. Und Rückrufe betrachte ich auch eher als Beleg dass die Firma es ernst meint sie dass sie unvorsichtig ist. Aber das Schadensfallzenario aus Kundensicht durchzuspielen "wenn etwas passiert, dann bekomme ich...", das erscheint mir trotzdem geradezu naiv.
  4. zumal man sich im ernstfall vermutlich jahrelang gerichtlich rum aergern muss ... den langen Atem muesste man bei einem der grossen Mitbewerber auch erstmal haben
    zumal das auch ganz schwierig werden wird im schadensfall nachzuweisen, dass es ein Herstellungsfehler war

  5. zumal man sich im ernstfall vermutlich jahrelang gerichtlich rum aergern muss ... den langen Atem muesste man bei einem der grossen Mitbewerber auch erstmal haben
    zumal das auch ganz schwierig werden wird im schadensfall nachzuweisen, dass es ein Herstellungsfehler war
    Wirklich um keine sinnlose Aussagen verlegen. Kauft weiter bei Chinabuden, aber bitte nicht beschwerden, welchen sozialen, rechtlichen und wirtschaftlichen Abstieg das bringt. So nun zurück zum Thema.
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