Bildergalerie: Orbea Orca Aero 2022: Schneller mit Flasche und Toolbox Mehr Bildergalerien

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<strong>Das neue Orbea Orca Aero soll seinen Fahrer*innen 15 Watt Leistung bei 40 km/h ersparen</strong> - die Trinkflasche und die Toolbox verbessern die Aerodynamik, sind aber nicht UCI konform und können deshalb entfernt werden.

Das neue Orbea Orca Aero soll seinen Fahrer*innen 15 Watt Leistung bei 40 km/h ersparen - die Trinkflasche und die Toolbox verbessern die Aerodynamik, sind aber nicht UCI konform und können deshalb entfernt werden.

Allein 2 % der berühmten Marginal Gains im Kampf gegen den Wind erzielt das Cockpit mit versteckt liegenden Leitungen und Zügen.

Zur besseren ergonomischen Anpassung sind der Vorbau und der flächige Aero-Lenker getrennt.

<strong>Ob die im Windkanal optimierte Form in der Praxis schneller macht, testete Orbea auf der Radrennbahn mit Fahrern des baskischen Euskatel-Teams</strong> - die angegebenen Watt-Ersparnisse beruhen auf den Daten dieses Tests.

Ob die im Windkanal optimierte Form in der Praxis schneller macht, testete Orbea auf der Radrennbahn mit Fahrern des baskischen Euskatel-Teams - die angegebenen Watt-Ersparnisse beruhen auf den Daten dieses Tests.

Der Übergang zwischen Gabel und Steuerrohr...

...und die Luftstromleitung zum Hinterrad wurden optimiert.

<strong>Auch das Unterrohr und die spezielle Trinkflasche zusammen lassen den Luftstrom besser fließen</strong> - die Toolbox bringt noch einmal eine Verbesserung.

Auch das Unterrohr und die spezielle Trinkflasche zusammen lassen den Luftstrom besser fließen - die Toolbox bringt noch einmal eine Verbesserung.

<strong>Die Gabelform wurde auf Hochprofilfelgen optimiert</strong> - Orbea setzt nicht mehr auf weit ausgestellte Scheiden, die sonst oft zu sehen sind.

Die Gabelform wurde auf Hochprofilfelgen optimiert - Orbea setzt nicht mehr auf weit ausgestellte Scheiden, die sonst oft zu sehen sind.

<strong>Kurze Kettenstreben sollen für eine direkte Kraftübertragung sorgen</strong> - die Effizienz am Berg hat Orbea ebenfalls praktisch getestet und keine Nachteile durch das leicht höhere Gewicht des Aero-Renners festgestellt.

Kurze Kettenstreben sollen für eine direkte Kraftübertragung sorgen - die Effizienz am Berg hat Orbea ebenfalls praktisch getestet und keine Nachteile durch das leicht höhere Gewicht des Aero-Renners festgestellt.

<strong>Orbea gibt die Reifenfreiheit mit nominell 30 mm (30-622)</strong> - in gemessener Breite sollen laut dem Produktmanagment auch Reifen mit 32 mm passen.

Orbea gibt die Reifenfreiheit mit nominell 30 mm (30-622) - in gemessener Breite sollen laut dem Produktmanagment auch Reifen mit 32 mm passen.

<strong>Orca Aero M21e LTD</strong> - mit SRAM Force AXS 2x12 Gruppe und Vision-Laufrädern für 5.799 €.

Orca Aero M21e LTD - mit SRAM Force AXS 2x12 Gruppe und Vision-Laufrädern für 5.799 €.

<strong>Orca Aero M31e LTD PWR</strong> - mit SRAM Rival AXS 2x12 Gruppe inklusive Powermeter und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 4.799 €.

Orca Aero M31e LTD PWR - mit SRAM Rival AXS 2x12 Gruppe inklusive Powermeter und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 4.799 €.

<strong>Orca Aero M20LTD</strong> - mit Shimano Ultegra 2x11 Gruppe und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 3.999 €.

Orca Aero M20LTD - mit Shimano Ultegra 2x11 Gruppe und Fulcrum Racing 400 DB-Laufrädern für 3.999 €.

<strong>Orca Aero M20i LTD</strong> - mit Shimano Ultegra Di2 2x12 Gruppe und Vision 40 SC Carbon-Laufrädern für 5.799 €.

Orca Aero M20i LTD - mit Shimano Ultegra Di2 2x12 Gruppe und Vision 40 SC Carbon-Laufrädern für 5.799 €.

<strong>Orca Aero M11e LTD</strong> - mit SRAM Red eTap AXS 2x12 Gruppe und Vision 55 SC Carbon-Laufrädern für 8.299 €.

Orca Aero M11e LTD - mit SRAM Red eTap AXS 2x12 Gruppe und Vision 55 SC Carbon-Laufrädern für 8.299 €.

<strong>Orca Aero M10i LTD</strong> - mit Shimano Dura Ace Di2 2x12 Gruppe und Dura Ace CL50 Carbon Laufrädern für 9.599 €.

Orca Aero M10i LTD - mit Shimano Dura Ace Di2 2x12 Gruppe und Dura Ace CL50 Carbon Laufrädern für 9.599 €.

Orbea Orca Aero 5

<strong>Der Lenker ist 15° neigbar und damit an die bevorzugte Handauflage anzupassen</strong> - an der Klemmstelle ist der Lenker konventionell rund.

Der Lenker ist 15° neigbar und damit an die bevorzugte Handauflage anzupassen - an der Klemmstelle ist der Lenker konventionell rund.

<strong>Die speziellen Vorbauten sind von 70 bis 130 mm erhältlich</strong> - Negativ-Winkel muss man mit anderen Vorbauten realisieren.

Die speziellen Vorbauten sind von 70 bis 130 mm erhältlich - Negativ-Winkel muss man mit anderen Vorbauten realisieren.

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