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Im Grunde genommen zieht der Bremszug bei dem Ding einen Keil zwischen zwei Flächen, nämlich an Bremskörper und Belaghalter, wodurch der Belag sich bewegt. Keine Gelenke, lineares Verhalten, theoretisch hohe Bremskraft in perfekter Wirkungsrichtung möglich, ausgesprochen leicht - aber eben theoretisch auch mit hoher innerer Reibung und schmutzanfällig. Elektrisch betriebene "Keilbremsen" werden seit Jahren in der Automobilindustrie diskutiert als einfach/kostengünstig zu bauen und auch bei heutigen Fahrzeuggewichten noch ausgesprochen wirksam. http://de.wikipedia.org/wiki/Keilbremse
...macht ihn in dem fall nicht wirklich sympathisch find ich. Anstatt, wie es der italienische kollege macht, leute dafür zu begeistern selbst kreativ zu werden rät er es jeglichen leuten ab. ein hoch auf den individuellen rahmenbau!