Werkzeuge zum Abbau von Campagnolo Teilen Kurbel/Innenlager

[darebike]

Hallo zusammen,

würde gern an meinem alten Rennrad (ca 2003/2004) eine neue Gruppe verbauen. Hierzu würde ich gerne alle Teile komplett abbauen. Einige Teile konnte ich mit normalem Werkzeug schon abbauen. Die Kurbel bereitet mir Sorgen.

Rennrad ist ein "Bianchi Reparto Corse M Alloy Pro" mit "Campagnolo Veloce" Teilen.
Kurbel: Campagnolo Veloce 170

Trotz Recherche konnte ich nicht genau herausfinden, was ich hier alles genau brauche. Die einfachen Schrauben konnte ich alle lösen, Kurbel sitzt aber immer noch bombenfest.

Ihr würdet mir sehr helfen, wenn ich mir sagen könntet, welches Werkzeug ich hier brauche um die Kurbel + Innenlager komplett zu entfernen

Vielen Dank und Gruß

 

[kunda1]

du brauchst einen Kurbelabzieher. Die schwarze Seite wird in das Gewinde in der Mitte der Kurbel gedreht. Dann mit einem Maulschlüssel am silbernen Ende drehen. So wird die Kurbel dann vom Vierkant gedrückt. Muss auf beiden Seiten gemacht werden.

 

[Thomthom]

...und dann diese unselige Farbe überstreichen!

 

[kunda1]

wieso endet der Zug eigentlich unterm Tretlager? Kein Umwerfer?

 

[Thomthom]

Alternative Fakten!

 

[Thomthom]

...dann brauchst Du noch einen FAG-Schlüssel für das Innenlager.

 

[Flat Eric]

Und für die Lagerschalen im Rahmen brauchst du unbedingt das hier :

passt für alle Innenlager mit dieser "Verzahnung" aussen ( Campagnolo / SKF / FAG u.a. )

 

[Recordfahrer]

Und die Schraube zur Fixierung der Zugführung unter dem Tretlager austauschen, bevor die vollends verrostet und festgammelt, am besten (da das Lagergehäuse wohl kein Loch hat) gegen eine hohlgebohrte, damit etwaiges eingedrungenes Wasser (Regenfahrten o.ä.) abfließen kann.

 

[Grandy]

wieso endet der Zug eigentlich unterm Tretlager? Kein Umwerfer?

Denke mal der würde bereits entfernt

 

[darebike]

du brauchst einen Kurbelabzieher. Die schwarze Seite wird in das Gewinde in der Mitte der Kurbel gedreht. Dann mit einem Maulschlüssel am silbernen Ende drehen. So wird die Kurbel dann vom Vierkant gedrückt. Muss auf beiden Seiten gemacht werden.

Erstmal vielen Dank für deine Antwort. Habe diesen bestellt https://www.amazon.de/dp/B0038VXAOQ/ref=pe_386171_38075861_TE_item
Ist der dafür geeignet? 15 Euro wie zB https://www.amazon.de/Shimano-Kurbe...&sr=1-1-spell&keywords=shimano+kurbelanzieher waren mir jetzt zu teuer.

 

[darebike]

Und für die Lagerschalen im Rahmen brauchst du unbedingt das hier :
Anhang anzeigen 424300
passt für alle Innenlager mit dieser "Verzahnung" aussen ( Campagnolo / SKF / FAG u.a. )

Auch dir vielen Dank für deine schnelle Antwort. Habe diesen hier bestellt https://www.amazon.de/dp/B002NGO2G2/ref=pe_386171_38075861_TE_item Meinst du der geht in Ordnung? Der hier würde auch funktionieren? https://www.amazon.de/Park-Tool-Pat...467385&sr=1-2&keywords=patronenlagerschlüssel

 

[Flat Eric]

Ja , passen , beide.
Der mit dem blauen Arm dran weiss ich nicht , kann da auch keinen Vorteil erkennen .

 

[darebike]

...und dann diese unselige Farbe überstreichen!

Wäre ich irgendwann auch mal dafür

 

[darebike]

Und die Schraube zur Fixierung der Zugführung unter dem Tretlager austauschen, bevor die vollends verrostet und festgammelt, am besten (da das Lagergehäuse wohl kein Loch hat) gegen eine hohlgebohrte, damit etwaiges eingedrungenes Wasser (Regenfahrten o.ä.) abfließen kann.

Danke, dass du das ansprichst. Diese Schraube war mir auch lange ein Dorn im Auge. Es ist stand bis dahin auch mal unter Wasser, deshalb bin ich mir auch gar nicht sicher, wie es im Innern des Rahmen aussieht.

 

[darebike]

Könntet ihr mir noch sagen, was ich mit meinen beiden Laufrädern machen kann? Ich wollte bei beiden Rändern gern die Kugellager entfernen, falls das überhaupt möglich ist. Für den Zahnkranz brauch ich sowas hier? https://www.amazon.de/Cyclo-Tools-Abzieher-Innenlager-Zahnkranz-Campagnolo/dp/B002NGO2DA und dann noch eine Kettenpeitsche?

 

[grandsport]

Das ist dann wohl ein Schraubkranz. Für Campa keine ganz günstige Angelegenheit, falls du den austauschen willst. Und du wirst womöglich viel Kraft brauchen.

 

[Thomthom]

Das dritte Foto zeigt,das eine Noname VR-Nabe verbaut ist-erkennbar an dem eingelaserten “N“.

 

[Beelzebub]

HR ist ein älteres Vento oder Scirocco. Dafür gibt es Rillenkugellager zu kaufen. Schraubkränze gabs max. bis 7-fach. Das ist also ne stino Kassette von Campa drauf.
VR Nabe ist eine Novatec. da sind auch irgendwelche Normlager verbaut.

 

[Recordfahrer]

Da ist kein Schraubkranz, der Abschlußring ist deutlich zu sehen. Zumal ich 24 Speichen zähle, auf der linken Seite sind es acht, also schon ein HR mit G3-Speichung. Selbst die allerersten Shamals hatten keinen Schraubkranz mehr, sondern bereits einen Freilaufkörper für eine 8fach-Kasette.