Zentrifugalkraft
Aktives Mitglied
- Registriert
- 8 April 2014
- Beiträge
- 433
- Reaktionspunkte
- 455
Für 8 Stunden am Rad sitzen hätte ich nicht die Ruhe. Da würde ich mich lieber drauf setzen und fahren.
Ich hoffe, daß das Foto auch während des Pinkelns entstanden ist...
Für 8 Stunden am Rad sitzen hätte ich nicht die Ruhe. Da würde ich mich lieber drauf setzen und fahren.
Ich hoffe, daß das Foto auch während des Pinkelns entstanden ist...
In Deutschland bot Citroën den Méhari nicht an, da er keine Allgemeine Betriebserlaubnis erhielt. Die oft kolportierte Annahme, dass hierfür das ABS-ASA Material Typ: Cycolac / Stamylan verantwortlich war, stimmt insoweit nicht, als dass der TÜV Rheinland 1980 im Auftrag von Citroën, die erforderliche F1 Entflammbarkeitsprüfung sowie Splittersicherheit bescheinigte (Prüfung Nr. 957-016/80). Indes wurden in einem gesonderten Bericht u. a. die Stockhebel-Handbremse sowie die Scharfkantigkeit des Aschenbechers im aufgeklappten Zustand bemängelt, neben anderen Rügen bezgl. gefährdender Fahrzeugteile, die beim 2CV Jahrzehnte zuvor kein Problem darstellten. Per Einzelabnahme konnten die Fahrzeuge aber zugelassen werden.
na also.... sowas macht man doch nicht
Früher nein, jetzt ja, wegen EU.
Der Jardin d'Altitude ist wunderschön!Bin gerade auf der Rückfahrt von Köln und habe eine kleine Runde in den Vogesen gedreht. Gefällt mir sehr
Diese Geschichte hält sich nun schon so lange, wie es den Mehari gibt. Die Dinger wurden schon immer via Einzelabnahme durchgewunken.
Trotzdem selten, wenn auch möglich.
Das stimmt allerdings!
Ich könnte mir vorstellen, daß man heute ein Fahrzeug, was in einem EU Land eine allg. Betriebserlaubnis und eine gültige techn. Abnahme hat, problemlos bzw. -ärmer importieren und zulassen kann, ohne noch mal eine Einzelabnahme machen zu müssen. Aber das ist nur eine Vermutung.Kleiner Einwand:
Was hat das damit zu tun?
