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Bei diesen Bremsen (Eingelenker für das Hinterrad) ist es schon ab Werk so, dass eine 40mm lange Schraube als Bremsbolzen dient, die relativ einfach gegen eine Titanschraube getauscht werden kann (bis 45mm gibt es die sogar hohlgebohrt), außerdem gibt es im gleichen Laden noch eine Titan-Bremszugklemmung, die allerdings nicht mit dem notwendigen Sicherungsring geliefert wird. Nur bei einer Centaur-Bremse kann man den originalen übernehmen. Dazu kommen dann gekürzte und um die Einfädelhilfe erleicherte Shimano-Bremsschuhhalter (die empfehlen sich dann sowieso bei der Verwendung von 17C-Felgen, für 13C-Felgen habe ich mir einen Spacer aus 2mm Carbonblech gebastelt-schon Jagwire Campa Bremsschuhhalter sind deutlich schwerer, owohl die M5er Hülsenmutter zur Befestigung aus Alu ist), nur den Halter für die Bremsfeder muß man sich selbst basteln, außerdem hohlgebohrte M6er Schrauben als Zugeinstellschraube, wenn man nicht gerade Zugeinstellschrauben (auch zu finden an den Felgenbremsen von Anno Tobak Dreigangrädern). Für den ersten Bremsensatz hatte ich mir welche aus den Alu-Gegenmuttern von Sattelrohr-Schnellspannern gebastelt, für den zweiten Bremsensatz hat mir jemand zylinderförmige Rohlinge mit M6er Innengewinde gedreht, außerdem noch dünne Scheiben für eine M6er Kontermutter. Man kann natürlich auch eine kleine Bohrung in den Bremsfederhalter machen und die Sicherung mit einer kleinen Madenschraube vornehmen, aber bei einer gepimpten Suntour Edge Bremse ist mir so eine Madenschraube festgegammelt (was bei Stahlschrauben in Naturalu eben zu erwarten ist, wenn man die Bohrung nicht abdichtet@Recordfahrer: kannst du ein wenig mehr von den umgebauten Veloce beisteuern. Hört sich interessant an. Mag auch gern Frankenstein builts. Es muss nicht immer Gruppenrein sein..
137 und 139 bei den aktuellen, inkl. der Mutter.Zum Vergleich: Meine Force-Bremsen aus dem Jahrgang 2012 haben unmittelbar nach der Entnahme aus der Verpackung 143 und 141 Gramm gewogen.