Das ist alles schön und gut - aber ich bin mir sicher, dass sich zig-tausende Gegenbeispiele finden lassen, bei denen die Streckenverhältnisse, Geländeformen, Systemgewichte und Fahrstile deutlich anders aussehen. Und diese Nutzer werden mit Sicherheit zu einer anderen Schlussfolgerung über die Mindest-Dimensionierung, und damit der Tauglichkeit einer Scheibenbremsen kommen. Der eigene, rein persönliche Erfahrungswert, ist in aller Regel völlig ungeeignet, wenn es darum geht, allgemein gültige Rückschlüsse zu formulieren.
Und das Durchschnittsgefälle ist letztlich völlig belanglos. Ein Kilometer mit 20% und ein Kilometer mit 0% ergibt auch ein Schnitt von 10%. Spannend für die Bremsanlage sind aber lediglich die 1000 Meter mit 20%.
Viel interessanter als Abfahrten, die man mit 'nem 65-er Schnitt runterrollen kann, sind doch solche Strecken:
http://www.quaeldich.de/paesse/burg-juval/ .......da kommt bei z. T. über 20% Gefälle alle paar Meter 'ne Kurve oder Spitzkehre, die dann "gefühlt nur im Stand" vernünftig zu schaffen ist (geradeaus geht's im freien Fall auf die drunter liegende Kehre), und 'ne Straßenbreite, bei der ein entgegenkommender PKW die komplette Fahrbahn "sperrt" - da wird "rollen lassen" zum echten Glückspiel.
Wenn ich dagegen die Schwarzwaldhochstraße/B 500 von Sand nach Baden-Baden runterrolle, muss ich auf der gesamten Strecke die Bremse nur kurz vor Baden-Baden mal eben bemühen, das schont natürlich die Beläge und erfordert auch keine übermäßig dimensionierte Bremsanlage.
Matze
